Kit Carénage Injection Plastique ABS Pour Honda CBR600RR 2005-06 F5 128. Neuf Démarreur FIT Piaggio Zip 50 95-96 Fly Liberty Zip 100 4T 06-14 96928R. Couvercle de protection de garde-chaîne de pignon arrière pour YAMAHA YZF Gold. Barres Protection Du Cadre Protection Noir Pour Honda Cm 1100 Cmx 1100 2021 H1. SAFE & SECURE SHOPPING. Clothing, Shoes & Accessories. Cell & Pad Accessories. Injecteurs de carburant et Par. English Magneto Coil Stator + Voltage Regulator + Gasket Assy For Honda XRV 750 Africa Twin RD07 1993 – 2003 Features: Made of high grade magnetically conductive material to minimize the magnetic losses. Computerized winding to optimize quality of copper wiring Higher grade of electric components. Dramatically improves reliability and durability comparing to stock units. Best quality lead wires with insulation bring both enhanced abrasion and heat resistant. Rectifier made of highest quality electro-conducting lamination materials. Improved heat sink and charging capabilities. Direct replacement to your original unit. Plug-and-play, direct fit, instruction is NOT Included. (Please Compare with Your faulty unit and the image we provided to Decide Fitment) Package Includes: 1 x Stator Coil 1 x Regulator Rectifier 1 x Generator Gasket Note: Before installing your new stator regulator rectifier; Check the AC output of the stator. Replace any burned or corroded connectors on stator and regulator/rectifier. Check and repair any melted wiring. Use hi-temp dielectric grease on all connectors. Our stator / regulator may use a different wire color code than your original. All of the wires are installed in the correct order; please do not change any of the wiring configurations. This stator is designed as a direct plug-in replacement and should be used as such. When bolting stator in, always use locking compound. You will get exactly what you see in pictures, if in doubt do not hesitate to compare our item to your original part. France Stator de bobine magnéto + régulateur de tension + joint Assy pour Honda XRV 750 Africa Twin RD07 1993 – 2003 Caractéristiques: Fabriqué en matériau magnétiquement conducteur de haute qualité pour minimiser les pertes magnétiques. Bobinage informatisé pour optimiser la qualité du câblage en cuivre Qualité supérieure des composants électriques. Améliore considérablement la fiabilité et la durabilité par rapport aux unités de stock. Les fils conducteurs de la meilleure qualité avec isolation apportent à la fois une meilleure résistance à l’abrasion et à la chaleur. Redresseur composé de matériaux de stratification électroconducteurs de la plus haute qualité. Amélioration du dissipateur de chaleur et des capacités de charge. Remplacement direct de votre unité d’origine. Plug-and-play, ajustement direct, les instructions ne sont PAS incluses. (Veuillez comparer avec votre unité défectueuse et l’image que nous avons fournie pour décider du montage) Le forfait comprend : 1 bobine de stator 1 x régulateur redresseur 1 x joint de générateur Noter: Avant d’installer votre nouveau redresseur de régulateur de stator ; Vérifiez la sortie CA du stator. Remplacez tout connecteur brûlé ou corrodé sur le stator et le régulateur/redresseur. Vérifiez et réparez tout câblage fondu. Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs. Notre stator/régulateur peut utiliser un code de couleur de fil différent de celui d’origine. Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage. Ce stator est conçu comme un remplacement enfichable direct et doit être utilisé comme tel. Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage. Si notre stator comprend une bobine de détection, assurez-vous toujours que l’entrefer est correct lors de l’installation. Vous obtiendrez exactement ce que vous voyez sur les photos, en cas de doute n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine. My goal is to make sure you are a happy customer and pleasant shopping with us. Tous les articles vendus par nous sont décrits au mieux de nos capacités, aussi précis que possible, et avec la plus grande conscience de notre part. We retour notre engagement avec un service superbe, 100% de remboursement intégral et une garantie de satisfaction du client. Je suis ici et prêt à vous aider avec toutes les questions ou préoccupations que vous pourriez avoir avant ou après l’achat. Mon objectif est de s’assurer que vous êtes un client heureux et agréable shopping avec nous. Si vous êtes satisfait de l’achat et de notre service total, votre commentaire est très important dans notre succès commercial. S’il vous plaît prenez une minute pour nous laisser une évaluation positive avec une note globale de vente détaillée (DSR) de 5. International Buyers – Please Note. Thank you for your understanding. Acheteurs internationaux – Veuillez noter. Ces charges sont sous la responsabilité de l’acheteur. S’il vous plaît vérifier avec le bureau de douane de votre pays pour déterminer ce que ces coûts supplémentaires seront avant d’enchérir / acheter. Buyers: Nous nous efforçons de notre mieux pour vous fournir le moyen le plus fiable et abordable de service d’expédition. Mais parfois la livraison internationale dépend fortement de la compagnie de messagerie et des coutumes / droits locaux. Merci de votre compréhension. We stand behind everything that we sell and will do everything possible to assure you are satisfied. Buyers are responsible for the postal cost of returning the items. We must be notified of the intent to return your item within 30 days of receiving the item. How to return 1, Please ask us for return address. Nous sommes derrière tout ce que nous vendons et ferons tout notre possible pour assurer votre satisfaction. Si vous souhaitez toujours retourner votre achat, il vous suffit de nous renvoyer le (s) article (s) et nous vous rembourserons le prix d’achat d’origine et les frais d’expédition initiaux. Les acheteurs sont responsables du coût postal du retour des articles. Nous devons être avisés de l’intention de retourner votre article dans les 30 jours suivant la réception de l’article. Les articles retournés doivent être dans le même état qu’ils ont été reçus. 1, s’il vous plaît nous demander l’adresse de retour. 2, expédition de retour le paquet. 3, nous a envoyé le numéro de suivi de retour. 4, Tous les retours seront inspectés avant qu’un crédit soit émis. 1 : Les retours sont acceptés dans les 60 jours suivant l’achat. 2 : Tous les articles retournés DOIVENT ÊTRE dans leur emballage d’origine. 3: Nous serons heureux de vous aider si un article doit être retourné ou remplacé. 4 : Veuillez ne pas ouvrir de demande de retour avant de nous contacter pour résoudre le problème, merci beaucoup. We strive to answer all questions and resolve any problems as quickly as possible. Si vous avez des questions, le personnel de notre service à la clientèle vous souhaite la bienvenue pour m’envoyer un message électronique. Nous nous efforçons de répondre à toutes les questions et de résoudre les problèmes le plus rapidement possible. Heures d’ouverture: heure de Hong Kong GMT + 8: 00. Du lundi au samedi: de 9h00 à 17h00.

Les délais de livraisons peuvent varier , voir CGV contactez nous avant l’achat pour avoir les délais exactes. En cliquant sur achat immédiat, le client atteste avoir lu et accepter les conditions générales de vente! Disponible en bas de cette. Jeu de 8 disques garnis Renforcés. 1 joint de carter. Attention certain modèle ont 5 ressorts! Que se soit sur la route ou en compétition, l’embrayage est l’un des organes de votre moto le plus sollicité. Nos disques sont la garantie d’un bon rapport qualité/prix. En effet, ils sont produits par le premier fabriquant mondial d’éléments d’embrayages. MEF133-4 / SK91334 + 51.7050635. Honda XRV 650 Afriva Twin 88/90. Les lamelles d’embrayage Lucas se caractérisent par leur durabilité et des performances constantes à températures élevées. Le transfert de force est également maintenu en cas de sollicitations extrêmes. Les lamelles sont vendues par lots et fournies sans disques lisses. Selon le modèle d’origine et en fonction de l’utilisation du deux-roues ou de la puissance du moteur, il existe différentes compositions pour les disques de frottement. Il faut roder prudemment les lamelles d’embrayage afin d’éviter qu’elles ne se glacent. Attention : Nombre d’huiles synthétiques favorisent le risque de patinage de l’embrayage. Pour certains modèles, les lamelles sont livrées avec un diamètre intérieur plus grand. Cette cote spécifique a fait ses preuves sur les embrayages qui patinent un peu. Avant de les monter, immergez les lamelles d’embrayage dans de l’huile moteur. Pendant un certain temps. Aux ressorts d’embrayage renforcés, il est possible de prolonger le bon fonctionnement de l’embrayage, en particulier pour les deux-roues anciens ou ceux utilisés dans en tout-terrain dans des conditions extrêmes. Tous les ressorts d’embrayage sont vendus par lots. La force de tension est supérieure de 10 % aux ressorts d’origine. Le renforcement offre une plus grande longueur ou un enroulement plus serré. Attention : Ne raccourcissez et ne modifiez jamais vous-même les ressorts. Délais d’expédition : 5 à 15 jours ouvrables!! Bien choisir le mode de livraison avant de payer! Lettre Economique 3-5 jours. 1 à 2 jours. Nous vous proposons pour certains articles de petites taille, des envois en Enveloppe à bulles affranchies en Lettre. Ce mode d’envoi est très économique mais n’assure. Aucun délai garanti, ni aucun suivi. Merci de bien en prendre acte et de ne pas hésiter, pour 1 ou 2 euros de plus, à choisir un envoi en suivis lettre suivis, point relais ou. Important : En cas de choix de Mondial Relais!! Précisé dans votre commande votre choix de point relais ou contacter nous au 03.25.55.74.71. Point relais uniquement en F. Rance Continentale pas les iles, comme la corse etc.. Les délais de traitement de votre commande peuvent varier 4 à 15 jours ouvrables, contactez nous avant l’achat!! D’autres milliers de pièces avec Misterbike-fr. 03.25.55.74.71. Du lundi au vendredi de 9h-12h à 14h-18h. 06.62.69.50.19. Cet item est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto: pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « misterbike-fr » et est localisé dans ce pays: FR. Cet article peut être expédié aux pays suivants: France, Royaume-Uni, Allemagne, Belgique.

• Marque: – Sans marque/Générique -

Les délais de livraisons peuvent varier , voir CGV contactez nous avant l’achat pour avoir les délais exactes. En cliquant sur achat immédiat, le client atteste avoir lu et accepter les conditions générales de vente! Disponible en bas de cette page! Avec Chaine à Joint Torique , pignon, couronne et Attache rapide. Nos kits-chaînes sont composés à partir des éléments de transmission de marque, et vous laisse le choix de la démultiplication que vous souhaitez adopter sur votre moto. Ces ensembles pignon – couronne – chaine de transmission, sont une alternative de remplacement fiable, résistante et performante. Maillons – chaîne noire – attache rapide. Marque : JT / Sarkany / Misterbike / Sifam / RK/Tsubaki. Honda XRV750 Africa Twin 93-02. Photo non contractuelle, exemple d’illustration!! Comment voir s’il est temps de changer? Les repères de tension : Avec l’usure, la chaîne s’allonge et se détend. Pour la retendre, on tire la roue vers l’arrière grâce aux tendeurs situés contre les écrous de l’axe de roue. Tout près de ces tendeurs, on trouve les repères de tension. Ils servent à régler les tendeurs gauche et droit de façon symétrique et à voir quand on approche de la course limite. Si en retendant votre chaîne, vous arrivez au bout de ces repères, c’est qu’il est temps de la changer. Et donc en général, de changer votre kit chaîne. Les dents du pignon et de la couronne : Vous pouvez également observer les dents du pignon et de la couronne. Si elles sont arrondies, voire bouffées, ou carrément tordues… Il est carrément temps de changer. La chaîne elle même. Vous pouvez également tester votre chaîne en la saisissant entre deux doigt au niveau de la couronne, et en tirant vers l’arrière. Si vous arrivez à découvrir la moitié d’une dent de la couronne, ou plus, c’est que soit il faut retendre, soit si vous venez de le faire, que votre chaîne est morte.. Pour tomber un Kit Chaîne et le changer, les choses varient pas mal d’une bécane à l’autre, mais voici quelques réponses aux questions que l’on se pose communément. Chaîne fermée ou chaîne ouverte? 1er cas de figure la chaîne passe autour du bras oscillant… Et vous pouvez sortir votre chaîne, donc en réinstaller une, sans avoir à l’ouvrir, ni rien avoir à démonter. Vous pouvez donc acheter une chaîne fermée, sertie en usine. 2e possibilité, la chaîne passe dans le renfort du bras oscillant : Ici la question ne se pose pas, (le renfort est soudé), il vous faut ouvrir la chaîne pour la sortir, et installer une chaîne ouverte que vous fermerez-vous même. Dérive chaîne ou meuleuse pour le démontage, rive chaîne pour le remontage… Pas de frayeur c’est du faisable. 3e possibilité, elle passe derrière l’axe, dans le bras oscillant : certains feront le choix de démonter le bras, afin de ne pas avoir à ouvrir l’ancienne chaîne, et surtout afin d’installer une chaîne fermée en usine… Cela dit, ça représente tout de même pas mal de boulot, et certains préfèreront ouvrir l’ancienne chaîne et sertir la nouvelle. Bien choisir sa démultiplication. Le remplacement du Kit chaîne peut être l’occasion d’affiner la motricité en jouant sur la démultiplication. En racing par exemple certains vont jusqu’à modifier leur démultiplication en fonction de chaque circuit. De même, l’achat d’un pignon ayant une dent d’écart en plus ou en moins permettra de faire évoluer la motricité en fonction des besoins : Un pignon plus petit, ou une couronne plus grande pour augmenter les accélérations, mais en limitant la vitesse de pointe. Un pignon plus grand, ou une couronne plus petite pour tirer plus long et pousser la vitesse de pointe, mais avec moins d’accélérations. Ouvrir ou sertir une chaîne moto. Dériver (dériveter) une chaîne moto sans souci : Pour dériver pas de problème : soit vous avez un dérive chaîne, soit vous meulez les extrémités des deux axes sur un maillion de la chaîne, puis avec un tournevis vous faites sauter la plaque du maillon. Ensuite vous retirez celui-ci comme vous le feriez pour une attache rapide. River (riveter) une chaîne moto : Pour refermer la chaîne vous avez deux solutions : soit elle est livrée avec une attache rapide. Ce qui est plutôt simple et… (Mais souvent réservé aux petites et moyennes cylindrées). Soit, il vous faut sertir vous même le dernier maillon. Vous y parvindrez avec un rive-chaîne, lequel coûte en général moitié moins cher qu’une installation en atelier… Et vous sera utile pour plusieurs installations, ou pour raccourcir votre chaîne. Evitez absolument le marteau pour dériver et pire encore pour river : D’abord le résultat ne sera pas garanti, et une chaîne qui s’ouvre à pleine vitesse… C’est plus que dangereux. Ensuite parce que vous pouvez fausser la chaîne et provoquer des usures malsaines. Quelques conseils de démontage / remontage. Avant de vous lancer mesurez l’usure réelle de votre Kit Chaîne. Choisir le bon type de chaîne : La règle de base, est d’abord de ne jamais prendre une qualité inférieure à celle d’origine. Ensuite vous pouvez monter en gamme suivant votre type d’utilisation. En fonction du type de conduite. Plus votre conduite est sportive et plus votre machine est puissante, plus les à-coups sur la chaîne seront importants. Et donc, plus vous devrez monter en qualité. Un parcours tourisme en routière ne demande évidemment pas la même fiabilité qu’une utilisation MX, Trial ou GP. (ou Quad, qui sollicitent beaucoup la transmission secondaire). En fonction du type de parcours : De même, la « dureté » de l’environnement jouera. Les utilisations MX, enduro, trial etc, sont plus agressives que les circuits routiers. Dans ce type de cas, on préférera donc les chaînes Oring, à joints toriques qui seront mieux protégées de l’eau, de la boue, du sable. Toutes ces petites choses que la mécanique adore. Après remontage re-réglez la tension de la chaîne avec le poids du pilote, voire un peu plus, si vous emmenez souvent un passager adulte. Pour le remontage de la couronne, mettez 2 gouttes de graisse puissant sur le filetage des boulons. C’est une partie de la moto fortement soumises aux vibrations et aux chocs. Pensez que sur certains modèles, le changement de démultiplication peut entraîner un changement dans la mesure de la vitesse. Pensez à faire la correction. Important : Toujours régler la tension avec le pilote assis sur la moto La tension de la chaîne change avec le débattement de la suspension. Il est donc essentiel de faire ces réglages moto chargée, sous peine de vous retrouver avec une chaîne beaucoup plus tendue que prévu. Il est donc nécessaire d’être deux pour effectuer l’opération. Retendre la chaîne : Après avoir juste débloqué l’écrou d’axe de roue arrière, et le contre-écrou de chaque tendeur, vissez progressivement le tendeur côté chaîne (pour arriver à la bonne tension), puis vissez l’autre de la même façon. Les tendeurs tirent l’axe de roue vers l’arrière, et tendent ainsi la chaîne. Servez vous des repères sur chaque tendeur, afin de les régler de façon identique. Vérifier si la roue est centrée : Vous pouvez vérifier l’alignement de la roue grâce aux graduations situées sur le bras oscillant, ou en mesurant la distance qu’il y a entre les extrémités de l’axe du bras oscillant et les extrémités de l’axe de roue arrière. Qui doivent bien sûr, être à égale distance de chaque coté. Resserrer la roue : Avant de bloquer les écrous et contre écrous, vérifiez que l’axe de roue soit bien en contact contre les tendeurs. De même assurez-vous que les vis des tendeurs sont bloqués en position, et non pas lâches. Re-vérifiez le réglage après serrage final. Il arrive que les réglages bougent pendant le serrage. Pour éviter d’avoir fait tout ça pour rien, une fois que tout est bloqué, vérifiez à nouveau la tension de la chaîne et l’alignement de la roue. Faut-il rôder un kit-chaîne? En général, on part de l’idée que toute pièce roulante doit être rôdée. Sur le kit-chaîne, c’est peut-être moins visible que sur des segments (casse/serrage), des pneus (chute) ou des plaquettes (glaçage), mais cela favorise pourtant une bonne mise en place des trois éléments, (Chaîne, pignon, couronne), et allonge d’autant plus leur durée de vie. Délais de livraison : 7 à 15 jours ouvrables!! Bien choisir le mode de livraison avant de payer! Important : En cas de choix de Mondial Relais!! 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• Marque: misterbike
• Marque de la moto: Honda
• Modèle: Honda XRV750 Africa Twin 92-93

Les délais de livraisons peuvent varier , voir CGV contactez nous avant l’achat pour avoir les délais exactes. En cliquant sur achat immédiat, le client atteste avoir lu et accepter les conditions générales de vente! Disponible en bas de cette page! Avec Chaine à Joint Torique , pignon, couronne et Attache rapide. Nos kits-chaînes sont composés à partir des éléments de transmission de marque, et vous laisse le choix de la démultiplication que vous souhaitez adopter sur votre moto. Ces ensembles pignon – couronne – chaine de transmission, sont une alternative de remplacement fiable, résistante et performante. Maillons – chaîne noire – attache rapide. Marque : JT / Sarkany / Misterbike / Sifam / RK/Tsubaki. Honda XRV650 Africa Twin 88-90. Photo non contractuelle, exemple d’illustration!! Comment voir s’il est temps de changer? Les repères de tension : Avec l’usure, la chaîne s’allonge et se détend. Pour la retendre, on tire la roue vers l’arrière grâce aux tendeurs situés contre les écrous de l’axe de roue. Tout près de ces tendeurs, on trouve les repères de tension. Ils servent à régler les tendeurs gauche et droit de façon symétrique et à voir quand on approche de la course limite. Si en retendant votre chaîne, vous arrivez au bout de ces repères, c’est qu’il est temps de la changer. Et donc en général, de changer votre kit chaîne. Les dents du pignon et de la couronne : Vous pouvez également observer les dents du pignon et de la couronne. Si elles sont arrondies, voire bouffées, ou carrément tordues… Il est carrément temps de changer. La chaîne elle même. Vous pouvez également tester votre chaîne en la saisissant entre deux doigt au niveau de la couronne, et en tirant vers l’arrière. Si vous arrivez à découvrir la moitié d’une dent de la couronne, ou plus, c’est que soit il faut retendre, soit si vous venez de le faire, que votre chaîne est morte.. Pour tomber un Kit Chaîne et le changer, les choses varient pas mal d’une bécane à l’autre, mais voici quelques réponses aux questions que l’on se pose communément. Chaîne fermée ou chaîne ouverte? 1er cas de figure la chaîne passe autour du bras oscillant… Et vous pouvez sortir votre chaîne, donc en réinstaller une, sans avoir à l’ouvrir, ni rien avoir à démonter. Vous pouvez donc acheter une chaîne fermée, sertie en usine. 2e possibilité, la chaîne passe dans le renfort du bras oscillant : Ici la question ne se pose pas, (le renfort est soudé), il vous faut ouvrir la chaîne pour la sortir, et installer une chaîne ouverte que vous fermerez-vous même. Dérive chaîne ou meuleuse pour le démontage, rive chaîne pour le remontage… Pas de frayeur c’est du faisable. 3e possibilité, elle passe derrière l’axe, dans le bras oscillant : certains feront le choix de démonter le bras, afin de ne pas avoir à ouvrir l’ancienne chaîne, et surtout afin d’installer une chaîne fermée en usine… Cela dit, ça représente tout de même pas mal de boulot, et certains préfèreront ouvrir l’ancienne chaîne et sertir la nouvelle. Bien choisir sa démultiplication. Le remplacement du Kit chaîne peut être l’occasion d’affiner la motricité en jouant sur la démultiplication. En racing par exemple certains vont jusqu’à modifier leur démultiplication en fonction de chaque circuit. De même, l’achat d’un pignon ayant une dent d’écart en plus ou en moins permettra de faire évoluer la motricité en fonction des besoins : Un pignon plus petit, ou une couronne plus grande pour augmenter les accélérations, mais en limitant la vitesse de pointe. Un pignon plus grand, ou une couronne plus petite pour tirer plus long et pousser la vitesse de pointe, mais avec moins d’accélérations. Ouvrir ou sertir une chaîne moto. Dériver (dériveter) une chaîne moto sans souci : Pour dériver pas de problème : soit vous avez un dérive chaîne, soit vous meulez les extrémités des deux axes sur un maillion de la chaîne, puis avec un tournevis vous faites sauter la plaque du maillon. Ensuite vous retirez celui-ci comme vous le feriez pour une attache rapide. River (riveter) une chaîne moto : Pour refermer la chaîne vous avez deux solutions : soit elle est livrée avec une attache rapide. Ce qui est plutôt simple et… (Mais souvent réservé aux petites et moyennes cylindrées). Soit, il vous faut sertir vous même le dernier maillon. Vous y parvindrez avec un rive-chaîne, lequel coûte en général moitié moins cher qu’une installation en atelier… Et vous sera utile pour plusieurs installations, ou pour raccourcir votre chaîne. Evitez absolument le marteau pour dériver et pire encore pour river : D’abord le résultat ne sera pas garanti, et une chaîne qui s’ouvre à pleine vitesse… C’est plus que dangereux. Ensuite parce que vous pouvez fausser la chaîne et provoquer des usures malsaines. Quelques conseils de démontage / remontage. Avant de vous lancer mesurez l’usure réelle de votre Kit Chaîne. Choisir le bon type de chaîne : La règle de base, est d’abord de ne jamais prendre une qualité inférieure à celle d’origine. Ensuite vous pouvez monter en gamme suivant votre type d’utilisation. En fonction du type de conduite. Plus votre conduite est sportive et plus votre machine est puissante, plus les à-coups sur la chaîne seront importants. Et donc, plus vous devrez monter en qualité. Un parcours tourisme en routière ne demande évidemment pas la même fiabilité qu’une utilisation MX, Trial ou GP. (ou Quad, qui sollicitent beaucoup la transmission secondaire). En fonction du type de parcours : De même, la « dureté » de l’environnement jouera. Les utilisations MX, enduro, trial etc, sont plus agressives que les circuits routiers. Dans ce type de cas, on préférera donc les chaînes Oring, à joints toriques qui seront mieux protégées de l’eau, de la boue, du sable. Toutes ces petites choses que la mécanique adore. Après remontage re-réglez la tension de la chaîne avec le poids du pilote, voire un peu plus, si vous emmenez souvent un passager adulte. Pour le remontage de la couronne, mettez 2 gouttes de graisse puissant sur le filetage des boulons. C’est une partie de la moto fortement soumises aux vibrations et aux chocs. Pensez que sur certains modèles, le changement de démultiplication peut entraîner un changement dans la mesure de la vitesse. Pensez à faire la correction. Important : Toujours régler la tension avec le pilote assis sur la moto La tension de la chaîne change avec le débattement de la suspension. Il est donc essentiel de faire ces réglages moto chargée, sous peine de vous retrouver avec une chaîne beaucoup plus tendue que prévu. Il est donc nécessaire d’être deux pour effectuer l’opération. Retendre la chaîne : Après avoir juste débloqué l’écrou d’axe de roue arrière, et le contre-écrou de chaque tendeur, vissez progressivement le tendeur côté chaîne (pour arriver à la bonne tension), puis vissez l’autre de la même façon. Les tendeurs tirent l’axe de roue vers l’arrière, et tendent ainsi la chaîne. Servez vous des repères sur chaque tendeur, afin de les régler de façon identique. Vérifier si la roue est centrée : Vous pouvez vérifier l’alignement de la roue grâce aux graduations situées sur le bras oscillant, ou en mesurant la distance qu’il y a entre les extrémités de l’axe du bras oscillant et les extrémités de l’axe de roue arrière. Qui doivent bien sûr, être à égale distance de chaque coté. 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• Marque: misterbike
• Marque de la moto: Honda
• Modèle: Honda XRV650 Africa Twin 88-90

Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. Cette annonce est pour un kit de reconstruction de piston et joint en étrier avant à double piston 2x pour les modèles Honda. XRV750 P / R / S / T / V / W / X / Y Africa Twin. Nous vendons uniquement des sceaux de qualité OEM provenant des principaux canaux de vente en gros du Royaume-Uni, pas des importations taïwanaises ou chinoises bon marché. Contient les pièces nécessaires pour reconstruire deux étriers avant. Si vous avez les moyens de reconstruire vos étriers chez vous, nous pouvons vous fournir les pièces dont vous avez besoin. 4x pistons en acier inoxydable. 4x joints d’étanchéité. 4x bottes à tige coulissante. 2x mamelons de purge. 4x rondelles banjo en cuivre. 1x graisse de caoutchouc rouge. Si vous avez les moyens de reconstruire votre étrier chez vous, nous pouvons vous fournir les pièces dont vous avez besoin. Nous sommes convaincus que nos produits de freinage sont d’excellente valeur et de qualité – vous pouvez acheter moins cher, mais vous en aurez pour votre argent. Cependant, ne vous contentez pas de nous croire sur parole – voyez ce que les autres acheteurs pensent. Livraison rapide et semble bon, tout bon, qualité 7 nov 13. Exactement comme annoncé et livraison rapide A 7 nov 13. Excellente communication, je le recommande vivement. Comme la brochure aussi. Livraison rapide, bien emballée, très bon prix, réutilisera le 6 novembre 13. Exactement ce dont j’avais besoin pour une reconstruction d’étrier. Mes freins disent merci. L’article a été reçu très rapidement et était bien emballé. Vendeur A +, le kit de joint d’étrier de frein a fonctionné comme un champion sur mon GSXR 750 SRAD 30 octobre 13. Quelle équipe sympathique et serviable de personnes. Bien paraître comme neuf et excellent service, recommandé, merci 23 oct. Grand kit’reçu le lendemain, merci le vendeur. Joints de bonne qualité. La deuxième fois, ils ont impressionné! Excellente description et produits. Bien emballé avec une publication très rapide A1 +++++ 5 11 août. Exactement ce dont j’avais besoin et super rapide! Bien emballé, affranchissement rapide. Kit de qualité supérieure. A +++++ 5 juil. Kit de bonne qualité, pas comme les ordures bon marché des autres vendeurs. Super kit et prix. Livraison rapide, acclamations 21 juin 11. Joints d’excellente qualité. Merci beaucoup 12 juin 11. Recommandera à des amis.. Et la livraison rapide permettrait d’acheter à nouveau auprès de ce vendeur 26 mai 11. Mes freins fonctionnent maintenant. Livraison très très rapide. Service et produit de qualité. A +++++ 17 mai 11. 13 Vous êtes bons… 13 Bon produit , bien emballé, affranchissement rapide. 27 juillet 11 kit de qualité supérieure A +++++ 5 juil. 11 Super kit et prix! 26 juin 11 joints d’excellente qualité merci beaucoup 12 juin 11 Excellent. STAINLESS STEEL LIFETIME CORROSION GUARANTEE. XRV750 P/R/S/T/V/W/X/Y Africa Twin. L’item « Honda XRV750 Africa Twin 1993-2004 Frein Avant Étrier Piston et Joint Repair Kit » est en vente depuis le mardi 4 mai 2021. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto\ pièces détachées\Freins, suspension\Étriers, pièces ». Le vendeur est « powerhouse-uk » et est localisé à/en Chesterfield, Derbyshire. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Type de moto: Joint Étrier
• Brakemasters Garantie: ACIER INOXYDABLE VIE CORROSION GARANTIE
• Type: Etriers de frein
• Modèle compatible: XRV750 P/R/S/T/V/W/X/Y Jumeau De L’afrique
• Marque: Brakemasters
• Numéro de pièce fabricant: PHH107450PSK
• Utilisation prévue: Modification / Amélioration
• Fabricant compatible: Honda

Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. Cette annonce est pour un kit de reconstruction de piston et joint en étrier avant à double piston 2x pour les modèles Honda. XRV750 P / R / S / T / V / W / X / Y Africa Twin. Nous vendons uniquement des sceaux de qualité OEM provenant des principaux canaux de vente en gros du Royaume-Uni, pas des importations taïwanaises ou chinoises bon marché. Contient les pièces nécessaires pour reconstruire deux étriers avant. Si vous avez les moyens de reconstruire vos étriers chez vous, nous pouvons vous fournir les pièces dont vous avez besoin. 4x pistons en acier inoxydable. 4x joints d’étanchéité. 4x bottes à tige coulissante. 2x mamelons de purge. 4x rondelles banjo en cuivre. 1x graisse de caoutchouc rouge. Si vous avez les moyens de reconstruire votre étrier chez vous, nous pouvons vous fournir les pièces dont vous avez besoin. Nous sommes convaincus que nos produits de freinage sont d’excellente valeur et de qualité – vous pouvez acheter moins cher, mais vous en aurez pour votre argent. Cependant, ne vous contentez pas de nous croire sur parole – voyez ce que les autres acheteurs pensent. Livraison rapide et semble bon, tout bon, qualité 7 nov 13. Exactement comme annoncé et livraison rapide A 7 nov 13. Excellente communication, je le recommande vivement. Comme la brochure aussi. Livraison rapide, bien emballée, très bon prix, réutilisera le 6 novembre 13. Exactement ce dont j’avais besoin pour une reconstruction d’étrier. Mes freins disent merci. L’article a été reçu très rapidement et était bien emballé. Vendeur A +, le kit de joint d’étrier de frein a fonctionné comme un champion sur mon GSXR 750 SRAD 30 octobre 13. Quelle équipe sympathique et serviable de personnes. Bien paraître comme neuf et excellent service, recommandé, merci 23 oct. Grand kit’reçu le lendemain, merci le vendeur. Joints de bonne qualité. La deuxième fois, ils ont impressionné! Excellente description et produits. Bien emballé avec une publication très rapide A1 +++++ 5 11 août. Exactement ce dont j’avais besoin et super rapide! Bien emballé, affranchissement rapide. Kit de qualité supérieure. A +++++ 5 juil. Kit de bonne qualité, pas comme les ordures bon marché des autres vendeurs. Super kit et prix. Livraison rapide, acclamations 21 juin 11. Joints d’excellente qualité. Merci beaucoup 12 juin 11. Recommandera à des amis.. Et la livraison rapide permettrait d’acheter à nouveau auprès de ce vendeur 26 mai 11. Mes freins fonctionnent maintenant. Livraison très très rapide. Service et produit de qualité. A +++++ 17 mai 11. 13 Vous êtes bons… 13 Bon produit , bien emballé, affranchissement rapide. 27 juillet 11 kit de qualité supérieure A +++++ 5 juil. 11 Super kit et prix! 26 juin 11 joints d’excellente qualité merci beaucoup 12 juin 11 Excellent. STAINLESS STEEL LIFETIME CORROSION GUARANTEE. XRV750 P/R/S/T/V/W/X/Y Africa Twin. L’item « Honda XRV750 Africa Twin 1993-2004 Frein Avant Étrier Piston et Joint Repair Kit » est en vente depuis le mardi 16 mars 2021. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto\ pièces détachées\Freins, suspension\Étriers, pièces ». Le vendeur est « powerhouse-uk » et est localisé à/en Chesterfield, Derbyshire. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Type de moto: Joint Étrier
• Brakemasters Garantie: ACIER INOXYDABLE VIE CORROSION GARANTIE
• Type: Etriers de frein
• Modèle compatible: XRV750 P/R/S/T/V/W/X/Y Jumeau De L’afrique
• Marque: Brakemasters
• Numéro de pièce fabricant: PHH107450PSK
• Utilisation prévue: Modification / Amélioration
• Fabricant compatible: Honda

Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. Cette annonce est pour un kit de reconstruction de piston et joint en étrier avant à double piston 2x pour les modèles Honda. XRV750 P / R / S / T / V / W / X / Y Africa Twin. Nous vendons uniquement des sceaux de qualité OEM provenant des principaux canaux de vente en gros du Royaume-Uni, pas des importations taïwanaises ou chinoises bon marché. Contient les pièces nécessaires pour reconstruire deux étriers avant. Si vous avez les moyens de reconstruire vos étriers chez vous, nous pouvons vous fournir les pièces dont vous avez besoin. 4x pistons en acier inoxydable. 4x joints d’étanchéité. 4x bottes à tige coulissante. 2x mamelons de purge. 4x rondelles banjo en cuivre. 1x graisse de caoutchouc rouge. Si vous avez les moyens de reconstruire votre étrier chez vous, nous pouvons vous fournir les pièces dont vous avez besoin. Nous sommes convaincus que nos produits de freinage sont d’excellente valeur et de qualité – vous pouvez acheter moins cher, mais vous en aurez pour votre argent. Cependant, ne vous contentez pas de nous croire sur parole – voyez ce que les autres acheteurs pensent. Livraison rapide et semble bon, tout bon, qualité 7 nov 13. Exactement comme annoncé et livraison rapide A 7 nov 13. Excellente communication, je le recommande vivement. Comme la brochure aussi. Livraison rapide, bien emballée, très bon prix, réutilisera le 6 novembre 13. Exactement ce dont j’avais besoin pour une reconstruction d’étrier. Mes freins disent merci. L’article a été reçu très rapidement et était bien emballé. Vendeur A +, le kit de joint d’étrier de frein a fonctionné comme un champion sur mon GSXR 750 SRAD 30 octobre 13. Quelle équipe sympathique et serviable de personnes. Bien paraître comme neuf et excellent service, recommandé, merci 23 oct. Grand kit’reçu le lendemain, merci le vendeur. Joints de bonne qualité. La deuxième fois, ils ont impressionné! Excellente description et produits. Bien emballé avec une publication très rapide A1 +++++ 5 11 août. Exactement ce dont j’avais besoin et super rapide! Bien emballé, affranchissement rapide. Kit de qualité supérieure. A +++++ 5 juil. Kit de bonne qualité, pas comme les ordures bon marché des autres vendeurs. Super kit et prix. Livraison rapide, acclamations 21 juin 11. Joints d’excellente qualité. Merci beaucoup 12 juin 11. Recommandera à des amis.. Et la livraison rapide permettrait d’acheter à nouveau auprès de ce vendeur 26 mai 11. Mes freins fonctionnent maintenant. Livraison très très rapide. Service et produit de qualité. A +++++ 17 mai 11. 13 Vous êtes bons… 13 Bon produit , bien emballé, affranchissement rapide. 27 juillet 11 kit de qualité supérieure A +++++ 5 juil. 11 Super kit et prix! 26 juin 11 joints d’excellente qualité merci beaucoup 12 juin 11 Excellent. STAINLESS STEEL LIFETIME CORROSION GUARANTEE. XRV750 P/R/S/T/V/W/X/Y Africa Twin. L’item « Honda XRV750 Africa Twin 1993-2004 Frein Avant Étrier Piston et Joint Repair Kit » est en vente depuis le dimanche 10 janvier 2021. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto\ pièces détachées\Freins, suspension\Étriers, pièces ». Le vendeur est « powerhouse-uk » et est localisé à/en Chesterfield, Derbyshire. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Type de moto: Joint Étrier
• Brakemasters Garantie: ACIER INOXYDABLE VIE CORROSION GARANTIE
• Type: Etriers de frein
• Modèle compatible: XRV750 P/R/S/T/V/W/X/Y Jumeau De L’afrique
• Marque: Brakemasters
• Numéro de pièce fabricant: PHH107450PSK
• Utilisation prévue: Modification / Amélioration
• Fabricant compatible: Honda

Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. Cette annonce est pour un kit de reconstruction de piston et joint en étrier avant à double piston 2x pour les modèles Honda. XRV750 P / R / S / T / V / W / X / Y Africa Twin. Nous vendons uniquement des sceaux de qualité OEM provenant des principaux canaux de vente en gros du Royaume-Uni, pas des importations taïwanaises ou chinoises bon marché. Contient les pièces nécessaires pour reconstruire deux étriers avant. Si vous avez les moyens de reconstruire vos étriers chez vous, nous pouvons vous fournir les pièces dont vous avez besoin. 4x pistons en acier inoxydable. 4x joints d’étanchéité. 4x bottes à tige coulissante. 2x mamelons de purge. 4x rondelles banjo en cuivre. 1x graisse de caoutchouc rouge. Si vous avez les moyens de reconstruire votre étrier chez vous, nous pouvons vous fournir les pièces dont vous avez besoin. Nous sommes convaincus que nos produits de freinage sont d’excellente valeur et de qualité – vous pouvez acheter moins cher, mais vous en aurez pour votre argent. Cependant, ne vous contentez pas de nous croire sur parole – voyez ce que les autres acheteurs pensent. Livraison rapide et semble bon, tout bon, qualité 7 nov 13. Exactement comme annoncé et livraison rapide A 7 nov 13. Excellente communication, je le recommande vivement. Comme la brochure aussi. Livraison rapide, bien emballée, très bon prix, réutilisera le 6 novembre 13. Exactement ce dont j’avais besoin pour une reconstruction d’étrier. Mes freins disent merci. L’article a été reçu très rapidement et était bien emballé. Vendeur A +, le kit de joint d’étrier de frein a fonctionné comme un champion sur mon GSXR 750 SRAD 30 octobre 13. Quelle équipe sympathique et serviable de personnes. Bien paraître comme neuf et excellent service, recommandé, merci 23 oct. Grand kit’reçu le lendemain, merci le vendeur. Joints de bonne qualité. La deuxième fois, ils ont impressionné! Excellente description et produits. Bien emballé avec une publication très rapide A1 +++++ 5 11 août. Exactement ce dont j’avais besoin et super rapide! Bien emballé, affranchissement rapide. Kit de qualité supérieure. A +++++ 5 juil. Kit de bonne qualité, pas comme les ordures bon marché des autres vendeurs. Super kit et prix. Livraison rapide, acclamations 21 juin 11. Joints d’excellente qualité. Merci beaucoup 12 juin 11. Recommandera à des amis.. Et la livraison rapide permettrait d’acheter à nouveau auprès de ce vendeur 26 mai 11. Mes freins fonctionnent maintenant. Livraison très très rapide. Service et produit de qualité. A +++++ 17 mai 11. 13 Vous êtes bons… 13 Bon produit , bien emballé, affranchissement rapide. 27 juillet 11 kit de qualité supérieure A +++++ 5 juil. 11 Super kit et prix! 26 juin 11 joints d’excellente qualité merci beaucoup 12 juin 11 Excellent. STAINLESS STEEL LIFETIME CORROSION GUARANTEE. XRV750 P/R/S/T/V/W/X/Y Africa Twin. L’item « Honda XRV750 Africa Twin 1993-2004 Frein Avant Étrier Piston et Joint Repair Kit » est en vente depuis le jeudi 10 septembre 2020. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto\ pièces détachées\Freins, suspension\Étriers, pièces ». Le vendeur est « powerhouse-uk » et est localisé à/en Chesterfield, Derbyshire. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Type de moto: Joint Étrier
• Brakemasters Garantie: ACIER INOXYDABLE VIE CORROSION GARANTIE
• Type: Etriers de frein
• Modèle compatible: XRV750 P/R/S/T/V/W/X/Y Jumeau De L’afrique
• Marque: Brakemasters
• Numéro de pièce fabricant: PHH107450PSK
• Utilisation prévue: Modification / Amélioration
• Fabricant compatible: Honda

Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. Cette annonce est pour un front de piston étrier double piston 2x inoxydable et joint reconstruire kits pour les modèles Honda. XRV750 L/M/N Africa Twin. Nous ne vendons que des spécifications OEM labels de qualité obtenus par l’intermédiaire des canaux principaux grossistes du Royaume-Uni, pas bon marché, les importations taïwanaises ou chinoises. Contient les pièces nécessaires pour reconstruire deux étriers avant. Si vous avez les moyens de reconstruire vos étriers à la maison, nous pouvons vous fournir les pièces dont vous avez besoin. 4x pistons en acier inoxydable. Des joints d’étanchéité 4x. 4x bottes de barres de slide. 4x rondelles de banjo de cuivre. 1x graisse rouge en caoutchouc. Si vous avez les moyens de reconstruire l’étrier à la maison, nous pouvons vous fournir les pièces dont vous avez besoin. Nous sommes convaincus que nos produits de freinage sont une grande valeur et de la qualité – vous pouvez acheter moins cher, mais vous obtiendrez ce que vous payez. Toutefois, ne prenez pas notre mot pour lui – voir ce que les autres pensent acheteurs. Livraison rapide et regarde bien, tout bien, Qualité 7 novembre 13. Livraison exactement comme annoncé et rapide A 7 novembre 13. Très belle qualité et expédition rapide. Grande communication, je recommande vivement. Vous êtes des bon…. Comme la plaquette trop. La livraison rapide, bien emballé, très bon prix, va utiliser à nouveau 6 novembre 13. Exactement ce dont j’avais besoin pour un étrier reconstruire. Mes freins disent merci. L’article a été reçu très rapidement et était bien emballé. A + vendeur, étrier de frein détanchéité a travaillé comme un champion sur mon GSXR 750 SRAD 30 Oct 13. Quelle équipe serviable et amical de personnes. Regarder comme neuf, et un excellent service, recommandé, merci 23 octobre 13. Grande trousse «reçu lendemain, merci vendeur. Bons labels de qualité. La deuxième fois, ils ont impressionné! C le 10 août. Excellente description et des biens. Bien emballé avec un affichage très rapide A1 +++++ 5 11 Août. Exactement ce dont je avais besoin, et super rapide! Bien emballé, affranchissement rapide. KIT DE QUALITÉ SUPÉRIEURE. A +++++ 5 juillet 11. Bon kit de qualité, pas comme les ordures pas cher d’autres vendeurs. Grande trousse et le prix. Expédition rapide vers les USA était parfait – Merci! Livraison rapide, acclamations 21 juin 11. Excellents labels de qualité. Merci beaucoup 12 Juin 11. Le service absolument impeccable. Va recommander à vos amis.. Et livraison rapide achèterait encore de ce vendeur 26 mai 11. Mes freins fonctionnent maintenant. La livraison très très rapide. Un service de qualité et des produits. A +++++ 17 mai 11. L’item « Honda Xrv750 Africa Twin 1990-1992 Étrier de Frein avant Piston et Joint Kit » est en vente depuis le mardi 11 septembre 2018. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto\ pièces détachées\Freins, suspension\Étriers, pièces ». Le vendeur est « powerhouse-uk » et est localisé à/en Chesterfield, Derbyshire. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Usage Prévu: Modification / Amélioration
• Pays de fabrication: Royaume-Uni
• Marque Compatible: Honda
• Personnalisé Faisceau: N°
• Modèle compatible: XRV750 L/M/N Jumeau De L’afrique
• Marque: Brakemasters
• Numéro de pièce fabricant: PHH107400PSK
• Non domestiques Produit: N°
• Type: Joint Étrier
• Modifié Objet: N°
• Sous-Type: Etriers de frein

Les délais de livraisons peuvent varier , voir CGV contactez nous avant l’achat pour avoir les délais exactes. En cliquant sur achat immédiat, le client atteste avoir lu et accepter les conditions générales de vente! Disponible en bas de cette page! Avec Chaine à Joint Torique , pignon , couronne et Attache rapide. Nos kits-chaînes sont composés à partir des éléments de transmission de marque, et vous laisse le choix de la démultiplication que vous souhaitez adopter sur votre moto. Ces ensembles pignon couronne chaine de transmission, sont une alternative de remplacement fiable, résistante et performante. Maillons chaîne noire – attache rapide. Marque : JT / Sarkany / Misterbike / Sifam / RK/Tsubaki. Honda XRV750 Africa Twin 93-02. Photo non contractuelle , exemple d’illustration!! Comment voir s’il est temps de changer? Les repères de tension : Avec lusure, la chaîne sallonge et se détend. Pour la retendre, on tire la roue vers larrière grâce aux tendeurs situés contre les écrous de l’axe de roue. Tout près de ces tendeurs, on trouve les repères de tension. Ils servent à régler les tendeurs gauche et droit de façon symétrique et à voir quand on approche de la course limite. Si en retendant votre chaîne, vous arrivez au bout de ces repères, cest quil est temps de la changer. Et donc en général, de changer votre kit chaîne. Les dents du pignon et de la couronne : Vous pouvez également observer les dents du pignon et de la couronne. Si elles sont arrondies, voire bouffées, ou carrément tordues… Il est carrément temps de changer. La chaîne elle même. Vous pouvez également tester votre chaîne en la saisissant entre deux doigt au niveau de la couronne, et en tirant vers l’arrière. Si vous arrivez à découvrir la moitié d’une dent de la couronne, ou plus, c’est que soit il faut retendre, soit si vous venez de le faire, que votre chaîne est morte.. Pour tomber un Kit Chaîne et le changer, les choses varient pas mal d’une bécane à l’autre, mais voici quelques réponses aux questions que l’on se pose communément. Chaîne fermée ou chaîne ouverte? 1er cas de figure la chaîne passe autour du bras oscillant… Et vous pouvez sortir votre chaîne, donc en réinstaller une, sans avoir à l’ouvrir, ni rien avoir à démonter. Vous pouvez donc acheter une chaîne fermée, sertie en usine. 2e possibilité, la chaîne passe dans le renfort du bras oscillant : Ici la question ne se pose pas, (le renfort est soudé), il vous faut ouvrir la chaîne pour la sortir, et installer une chaîne ouverte que vous fermerez-vous même. Dérive chaîne ou meuleuse pour le démontage, rive chaîne pour le remontage… Pas de frayeur c’est du faisable. 3e possibilité, elle passe derrière l’axe, dans le bras oscillant : certains feront le choix de démonter le bras, afin de ne pas avoir à ouvrir l’ancienne chaîne, et surtout afin d’installer une chaîne fermée en usine… Cela dit, ça représente tout de même pas mal de boulot, et certains préfèreront ouvrir l’ancienne chaîne et sertir la nouvelle. Bien choisir sa démultiplication. Le remplacement du Kit chaîne peut être l’occasion d’affiner la motricité en jouant sur la démultiplication. En racing par exemple certains vont jusquà modifier leur démultiplication en fonction de chaque circuit De même, l’achat d’un pignon ayant une dent d’écart en plus ou en moins permettra de faire évoluer la motricité en fonction des besoins : Un pignon plus petit, ou une couronne plus grande pour augmenter les accélérations, mais en limitant la vitesse de pointe. Un pignon plus grand, ou une couronne plus petite pour tirer plus long et pousser la vitesse de pointe, mais avec moins d’accélérations. Ouvrir ou sertir une chaîne moto. Dériver (dériveter) une chaîne moto sans souci : Pour dériver pas de problème : soit vous avez un dérive chaîne, soit vous meulez les extrémités des deux axes sur un maillion de la chaîne, puis avec un tournevis vous faites sauter la plaque du maillon. Ensuite vous retirez celui-ci comme vous le feriez pour une attache rapide. River (riveter) une chaîne moto : Pour refermer la chaîne vous avez deux solutions : soit elle est livrée avec une attache rapide. Ce qui est plutôt simple et… (Mais souvent réservé aux petites et moyennes cylindrées). Soit, il vous faut sertir vous même le dernier maillon. Vous y parvindrez avec un rive-chaîne, lequel coûte en général moitié moins cher qu’une installation en atelier… Et vous sera utile pour plusieurs installations, ou pour raccourcir votre chaîne. Evitez absolument le marteau pour dériver et pire encore pour river : D’abord le résultat ne sera pas garanti, et une chaîne qui s’ouvre à pleine vitesse… C’est plus que dangereux. Ensuite parce que vous pouvez fausser la chaîne et provoquer des usures malsaines. Quelques conseils de démontage / remontage. Avant de vous lancer mesurez l’usure réelle de votre Kit Chaîne. Choisir le bon type de chaîne : La règle de base, est dabord de ne jamais prendre une qualité inférieure à celle dorigine. Ensuite vous pouvez monter en gamme suivant votre type dutilisation. En fonction du type de conduite. Plus votre conduite est sportive et plus votre machine est puissante, plus les à-coups sur la chaîne seront importants. Et donc, plus vous devrez monter en qualité. Un parcours tourisme en routière ne demande évidemment pas la même fiabilité quune utilisation MX, Trial ou GP(ou Quad, qui sollicitent beaucoup la transmission secondaire). En fonction du type de parcours : De même, la dureté de lenvironnement jouera. Les utilisations MX, enduro, trial etc, sont plus agressives que les circuits routiers. Dans ce type de cas, on préférera donc les chaînes Oring, à joints toriques qui seront mieux protégées de leau, de la boue, du sable toutes ces petites choses que la mécanique adore. Après remontage re-réglez la tension de la chaîne avec le poids du pilote, voire un peu plus, si vous emmenez souvent un passager adulte. Pour le remontage de la couronne, mettez 2 gouttes de graisse puissant sur le filetage des boulons. C’est une partie de la moto fortement soumises aux vibrations et aux chocs. Pensez que sur certains modèles, le changement de démultiplication peut entraîner un changement dans la mesure de la vitesse. Pensez à faire la correction. Important : Toujours régler la tension avec le pilote assis sur la moto La tension de la chaîne change avec le débattement de la suspension. Il est donc essentiel de faire ces réglages moto chargée, sous peine de vous retrouver avec une chaîne beaucoup plus tendue que prévu. Il est donc nécessaire dêtre deux pour effectuer lopération. Retendre la chaîne : Après avoir juste débloqué l’écrou d’axe de roue arrière, et le contre-écrou de chaque tendeur, vissez progressivement le tendeur côté chaîne (pour arriver à la bonne tension), puis vissez l’autre de la même façon. Les tendeurs tirent l’axe de roue vers l’arrière, et tendent ainsi la chaîne. Servez vous des repères sur chaque tendeur, afin de les régler de façon identique. Vérifier si la roue est centrée : Vous pouvez vérifier lalignement de la roue grâce aux graduations situées sur le bras oscillant, ou en mesurant la distance quil y a entre les extrémités de l’axe du bras oscillant et les extrémités de l’axe de roue arrière. Qui doivent bien sûr, être à égale distance de chaque coté. Resserrer la roue : Avant de bloquer les écrous et contre écrous, vérifiez que l’axe de roue soit bien en contact contre les tendeurs. De même assurez-vous que les vis des tendeurs sont bloqués en position, et non pas lâches. Re-vérifiez le réglage après serrage final. Il arrive que les réglages bougent pendant le serrage. Pour éviter davoir fait tout ça pour rien, une fois que tout est bloqué, vérifiez à nouveau la tension de la chaîne et l’alignement de la roue. Faut-il rôder un kit-chaîne? En général, on part de lidée que toute pièce roulante doit être rôdée. Sur le kit-chaîne, cest peut-être moins visible que sur des segments (casse/serrage), des pneus (chute) ou des plaquettes (glaçage), mais cela favorise pourtant une bonne mise en place des trois éléments, (Chaîne, pignon, couronne), et allonge dautant plus leur durée de vie. Délais de livraison : 7 à 15 jours ouvrables!! Bien choisir le mode de livraison avant de payer! Important : En cas de choix de Mondial Relais!! Précisé dans votre commande votre choix de point relais ou contacter nous au 03.25.55.74.71. Point relais uniquement en F. Rance Continentale pas les iles , comme la corse etc.. Les délais de traitement de votre commande peuvent varier 4 à 15 jours ouvrables , contactez nous avant l’achat!! D’autres milliers de pièces avec Misterbike-fr. 03.25.55.74.71. Du lundi au vendredi de 9h-12h à 14h-18h. 06.62.69.50.19. L’item « Kit Chaine à Joint Torique 525 X1R X-ring 1645 Honda XRV750 Africa Twin 93-02″ est en vente depuis le dimanche 8 octobre 2017. Il est dans la catégorie « Auto, moto pièces, accessoires\Moto\ pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « destocnet » et est localisé à/en Villejuif. Cet article peut être expédié aux pays suivants: France, Allemagne, Belgique.

• Marque: misterbike
• Numéro de pièce fabricant: Non applicable
• Marque de la moto: Honda
• Modèle: Honda XRV750 Africa Twin 93-02