YTX14-BS / HJTX14(L)FP-S. L 150mm W 85mm H 100mm. 12 V – 12 AH. Attention : ne pas mettre en charge à réception de la batterie, elle est déjà pré-chargée à 80%. Equivalence : YTX14-BS Largeur : 150 mm Profondeur : 87 mm Hauteur : 145 mm Voltage : 12V Capacité : 12 PBEQ CCA : 210 STD Charge : 4.5 Max Charge : 35.0 Poids : 0.99 kg Borne : + gauche. La toute derniere génération de batterie moto au Lithium (Li-ion). La marque Skyrich présente des batteries au Lithium avec un gain de poids et une puissance accru. Avantage technique : 3 fois plus légère quune batterie classique au plomb. Décharge faible et constante. Recharge rapide en 6 minutes. Durée de vie supérieure, le double par rapport à une batterie normale. Performances parfaites mêmes à hautes températures. Haute protection car non explosive et non combustible. Cette batterie ne nécessite pas de chargeur spéciale car un chargeur de batterie auto ou moto suffit. Ce type de batterie est utilisé en competition pour le gain de poids non-négligeable. Caractéristiques: Seulement 1/3 du poids de votre batterie d’origine Durée de vie théorique 15 fois supérieure aux batteries plomb Aucune fuite possible car aucun acide dans la batterie Pas de plomb, pas de cadmium, pas de mercure: produit moins polluant Chiffre d’intensité à froid 4 fois supérieur aux batteries plomb Ne se décharge pratiquement pas Techniquement, la technologie lithium surpasse sur tous les points la technologie plomb/acide: sécurité, propreté, performances. La plus grande évolution en matière de batterie depuis l’apparition des batteries sans entretien – Cette batterie n’est pas à base de plomb ou autres métaux lourds, elle est à base de LITHIUM. Elle est de dimensions identiques à votre batterie d’origine. Produits est compatible avec les modèles suivants :612276. Voir les modèles compatibles. ETV 1000 CAPONORD , 2001 – 2007. NA 850 MANA , 2007 – 2011. NA 850 MANA GT , 2009 – 2012. RSV 1000 MILLE R, SL, SP , 1998 – 2000. SL 1000 FALCO , 2000 – 2005. SL 750 SHIVER , 2007 – 2012. SL 750 SHIVER GT , 2009 – 2012. SMV 1200 DORSODURO , 2011 – 2012. SMV 750 DORSODURO , 2008 – 2012. SMV 750 DORSODURO FACTORY , 2010 – 2012. SR MAX 125 E , 2011 – 2011. SRV 850 , 2012 – 2012. ADIVA 125 , 2000 – 2003. ADIVA 150 , 2001 – 2003. F 650 GS BICYLINDRE , 2010 – 2010. F 650 GS BICYLINDRE , 2011 – 2012. F 800 GS TRAIL , 2008 – 2012. F 800 R ROADSTER , 2009 – 2012. F 800 S/ST ROUTIERE , 2006 – 2012. HP2 1200 ENDURO , 2006 – 2009. HP2 1200 MEGAMOTO , 2007 – 2010. HP2 1200 SPORT , 2008 – 2011. K 1200 R (ABS) , 2005 – 2008. K 1200 S (ABS) , 2005 – 2008. K 1300 R , 2009 – 2012. K 1300 S , 2009 – 2012. R 1200 GS (ABS) , 2004 – 2009. R 1200 GS (ABS) , 2010 – 2012. R 1200 GS BATON ADVENTURE , 2007 – 2012. R 1200 GS RALLYE , 2012 – 2012. R 1200 S , 2006 – 2009. R 1200 ST (ABS) , 2006 – 2008. S1 1200 LIGHTING , 1997 – 1999. XB-12R FIREBOLT , 2004 – 2007. XB-12R FIREBOLT , 2008 – 2008. XB-12S LIGHTNING , 2004 – 2008. XB-12S LIGHTNING , 2009 – 2010. XB-9R FIREBOLT , 2002 – 2007. XB-9S LIGHTNING , 2002 – 2007. XB-9SX CITY X , 2005 – 2010. CANYON 500 , 1999 – 2001. CANYON 600 , 1996 – 1999. RIVER 500 , 2000 – 2000. FUOCO 500 IE , 2007 – 2012. XL 1200 L SPORTSTER LOW , 2007 – 2011. XL 1200 X FORTY EIGHT , 2010 – 2012. XL 883 R ROADSTER , 2010 – 2010. GL 1500 F6C VALKYRIE SC34 , 1997 – 2002. ST 1100 PAN EUROPEAN SC26 , 1989 – 1989. ST 1100 PAN EUROPEAN SC 26 , 1990 – 1991. ST 1100 PAN EUROPEAN SC26 ABS , 1992 – 1995. ST 1100 PAN EUROPEAN SC26 SANS ABS , 1992 – 1995. ST 1100 PAN EUROPEAN SC26 ABS-TCS , 1996 – 1996. ST 1100 PAN EUROPEAN SC26 SANS ABS , 1996 – 1996. ST 1100 PAN EUROPEAN SC26 ABS-TCS , 1997 – 2002. ST 1100 PAN EUROPEAN SC26 SANS ABS , 1997 – 2002. TRX 300 FW FOURTRAX , 1988 – 2000. TRX 350 ES RANCHER 4X4 , 2000 – 2012. TRX 400 FA RANCHER AT , 2004 – 2007. TRX 400 FW FOREMAN 4X4 , 1995 – 2000. TRX 420 FA RANCHER AT , 2008 – 2012. TRX 420 FE RANCHER 4X4 , 2007 – 2012. TRX 450 ES/FE FOURTRAX , 1998 – 2004. TRX 500 FA FOREMAN 4X4 , 2001 – 2004. TRX 500 FA FOREMAN RUBICON 4X4 , 2005 – 2012. TRX 500 FE FOREMAN 4X4 ES , 2005 – 2012. VT 750 C SHADOW RC44 , 1997 – 2003. VTX 1300 S RETRO SC52 , 2003 – 2008. XL 1000 V VARADERO SD01 SD02 , 1999 – 2002. XRV 750 AFRICA TWIN RD07 , 1993 – 1995. XRV 750 AFRICA TWIN RD07 , 1996 – 2003. SMS 610 SUPER MOTARD , 2002 – 2010. SMS 610 SUPERMOTARD , 2005 – 2010. TE 410 ENDURO , 2000 – 2001. TE 610 ENDURO , 1999 – 2001. TE 610 E ENDURO , 2002 – 2005. TE 610 E ENDURO , 2006 – 2007. GT 125 COMET , 2004 – 2012. GT 125 R COMET RACING , 2006 – 2012. GT 250 COMET , 2004 – 2007. GT 250 R COMET RACING , 2006 – 2007. GT 650 , 2007 – 2008. GT 650 , 2009 – 2011. GT 650 , 2012 – 2012. GT 650 COMET R/S , 2004 – 2006. GT 650 R SPORTIVE , 2007 – 2008. GT 650 R SPORTIVE , 2009 – 2012. GV 650 AQUILA CUSTOM , 2004 – 2005. GV 650 AQUILA CUSTOM , 2006 – 2012. ST7 CUSTOM , 2010 – 2012. GTR 1400 CAF-CBF-CCF , 2010 – 2012. GTR 1400 ZG A8F-A9F , 2008 – 2009. KFX 700 V-FORCE , 2004 – 2011. KLV 1000 , 2004 – 2006. KVF 650 PRAIRIE 2X4 4X4 , 2002 – 2009. KVF 700 PRAIRIE 4X4 , 2004 – 2006. KVF 750 EPS , 2012 – 2012. KVF 750 BRUTE FORCE 4X4 , 2005 – 2009. VN 800 A1 A2 , 1995 – 1996. VN 800 A3 A4 , 1997 – 1999. VN 800 CLASSIC B1-B6 , 1996 – 2001. VN 800 CLASSIC B7-B10 , 2002 – 2005. VN 800 DRIFTER C1 C2 E1 , 1999 – 2001. VN 800 DRIFTER E2-E3 , 2002 – 2003. W 650 EJ A1/C1-C6 , 1999 – 2004. ZRX 1100 C1-C4 D1 , 1997 – 2000. ZRX 1200 R/S A1-A6/B1-B6 , 2001 – 2006. ZX 1100 GPZ E E1 E2 F1 ABS , 1995 – 1998. ZX-12 R NINJA A1 , 2000 – 2000. ZX-12 R NINJA A2 , 2001 – 2001. ZX-12 R NINJA B1-B2 , 2002 – 2003. ZX-12 R NINJA B3 B5 , 2004 – 2006. ZZR 1100 ZX-11 D1 , 1993 – 1993. ZZR 1100 ZX-11 D2 , 1994 – 1994. ZZR 1100 ZX-11 D3-D9 , 1995 – 2001. ZZR 1200 S C1-C4 , 2002 – 2005. ZZR 1400 ZX / ABS A6F-A7F/B6F-D9F , 2006 – 2007. ZZR 1400 ZX / ABS D8F , 2008 – 2011. ZZR 1400 ZX / ABS , 2012 – 2012. MYROAD 700 I , 2011 – 2012. XCITING 500 , 2005 – 2008. XCITING 500 IR , 2009 – 2012. PUMA 250 JIANSHE , 2003 – 2005. MP3 125 , 2006 – 2010. MP3 125 , 2011 – 2011. MP3 300 LIGHT HYBRID , 2011 – 2012. MP3 300 LT , 2010 – 2012. MP3 YOURBAN 125 , 2011 – 2012. AN 650 BURGMAN K3-K5 , 2003 – 2005. AN 650 BURGMAN K6-K7-K8-K9-L0 , 2006 – 2010. AN 650 BURGMAN L1 , 2011 – 2011. AN 650 BURGMAN L2 , 2012 – 2012. DL 1000 V-STROM K2-K9 , 2002 – 2009. DR 650 RSE SP43A , 1991 – 1996. DR 800 S SR43A , 1994 – 1994. DR 800 S SR43A , 1995 – 1995. DR 800 S SR43A , 1996 – 1996. DR 800 S BIG SR42A , 1991 – 1993. GSX 1100 G GV74A , 1991 – 1993. GSX 1400 K1-K7 , 2001 – 2007. LT-A 400 F EIGER 4X4 , 2002 – 2007. LT-A 400 F KINGQUAD 4X4 AUTO K8-K9-L0 , 2008 – 2010. LT-A 400 F KINGQUAD 4X4 AUTO L1-L2 , 2011 – 2012. LT-A 450 X KINGQUAD – 4X4 K7-K8-K9-L0-L1-L2 , 2007 – 2012. LT-F 400 KINGQUAD – 4X2 K8-K9-L0 , 2008 – 2010. LT-V 700 F TWIN PEAKS , 2004 – 2005. SV 1000 N K3-K6-K7 , 2003 – 2007. SV 1000 S K3-K6-K7 , 2003 – 2007. BLADE 250 4X2 , 2006 – 2011. BLADE 325 4X2 , 2007 – 2012. TARGET 325 4X2 , 2008 – 2012. DAYTONA 955I DOUBLE T525 , 2001 – 2001. DAYTONA 955I DOUBLE T525 , 2002 – 2004. DAYTONA 955I MONO T507 , 1999 – 2000. DAYTONA 955I MONO T507 , 2001 – 2001. DAYTONA 955I MONO T521 CENTENARY , 2002 – 2002. SPEED TRIPLE 955 I T509 , 1999 – 2001. SPEED TRIPLE 955 I T509 , 2002 – 2005. SPRINT 955 I RS T625 , 2000 – 2002. SPRINT 955 I RS T625 , 2003 – 2005. SPRINT 955 I ST T620 , 2000 – 2005. TIGER 900 T709 , 1999 – 2001. TIGER 955 I T720 , 2001 – 2004. TIGER 955 I T730 , 2005 – 2006. TROPHY 1200 T345 , 1999 – 2003. TROPHY 900 T336 , 1998 – 2001. FJ 1200 ABS 3YA , 1991 – 1992. FJ 1200 ABS 3YA , 1993 – 1994. FZR 1000 EXUP 3LE , 1991 – 1991. FZR 1000 EXUP 3LE , 1992 – 1993. FZR 1000 EXUP 3LF , 1994 – 1994. FZR 1000 EXUP 3LF , 1995 – 1995. GTS 1000 ABS 4BH , 1993 – 1996. GTS 1000 ABS 4BH , 1997 – 2000. XJ 900 S DIVERSION 4KM , 1995 – 2003. XJR 1200 4PU , 1995 – 1996. XJR 1200 4PU , 1997 – 1998. YFM 660 R RAPTOR 5LP , 2001 – 2005. YZF 1000 R THUNDER ACE 4VD , 1996 – 2001. Quelques colseil pour le choix et la mise en services de votre batterie. Les différents types de batteries moto. Avec entretien ou sans entretien, étanches à électrolyte liquide, au gel, ou AGM, et tout nouvellement batteries moto lithium-Ion… Petit guide rapide pour faire le tour de la question! Les batteries moto avec entretien (conventionnelles). La batterie avec entretien , dite conventionnelle, ou Plomb Acide, est celle qui offre la meilleure longévité. Mais comme son nom lindique, elle nécessite un entretien, et tout au moins un suivi régulier. Elle est généralement translucide, afin de pouvoir vérifier le niveau dacide, et ajouter de l’eau déminéralisée si il a baissé. Généralement ces batteries sont vendues sèches (sans acide). A vous de les remplir lors de la mise en service. Ne jamais rajouter dacide pour lors des mises à niveau :! Voir notre Fiche Conseil remplacement et entretien dune batterie moto : Lien vers : 5.3FC. Les batteries moto sans entretien (Etanches). La batterie sans entretien, ou batterie étanche , fonctionne aussi avec de lacide que vous devrez verser dans la cuve de la batterie lors de la mise en service. Après cela, elle est scellée, étanche, et lon ne peut plus ajouter de liquide. Cette batterie a lavantage déviter lentretien, mais de ce fait, elles dure un petit peu moins longtemps quune batterie conventionnelle. Voir notre fiche conseil remplacement et entretien dune batterie moto. La batterie moto gel. Les batteries Gel pour moto offrent lavantage de fonctionner dans toutes les positions, même couchées, sans risque découlement. De même, elles supportent mieux les secousses du off-road. En cas daccident, elles ont aussi lavantage de ne pas envoyer de projections. Question longévité, elles supportent mieux les fortes décharges que les Batteries AGM, mais sont aussi plus chères. Les batteries gel moto sont vendues prête à lemploi, « plug and go pourrait on dire. Voir notre Fiche Conseil remplacement et entretien dune batterie moto. La batterie moto AGM. La batterie AGM (Absorb Glass Mat) est un concept qui offre les mêmes avantages que la batterie gel, avec un procédé moins cher et très performant : Au lieu demployer du gel, les batterie AGM utilisent un électrolyte liquide, mais qui est absorbé par lemploi de séparateurs en fibres de verre microporeuse. Lacide ne peut plus sécouler, même en cas casse. De plus ce procédé permet une meilleure exploitation du volume de la cuve et par là même une meilleure capacité de démarrage. Les batteries AGM fonctionnent sans entretien, elles sont étanches. Elles offrent une excellente capacité de démarrage, sont peu sensibles à lauto-décharge, mais sont plus sensibles aux fortes décharges, que les batteries Gel. La batterie moto lithium ion. La batterie lithium ion pour moto, est une véritable révolution. Sans acide, ni gel ou autre liquide, elle conjugue beaucoup davantages : Gain de poids : Elle est à la fois légère, (350g à 700g en moyenne) Sans Entretien : Pas de liquide, pas dévaporation, pas de sulfatation. Stable et sûre : Sans liquide, elle marche comme une pile, dans toutes les positions. Adaptable : Elle sadapte à la plupart des motos. 5 conseils pour remplacer votre batterie en toute sécurité. 1° Coupez le contact de la moto avant de commencer et pendant toute la maneuvre. 2° Si vous avez à remplir la batterie d’acide, faites-le avant d’effectuer le montage sur la moto, et portez des lunettes de protection ainsi que des gants. 3° Ne provoquez jamais d’étincelle devant une batterie ouverte : le mélange gazeux qui s’en échappe est explosif. 4° Pour éviter tout court circuit au démontage : commencez toujours par débrancher le câble de masse (négatif) (-) en premier. 5° Pour éviter un court circuit au remontage : rebranchez toujours le câble (positif) (+) en premier, puis le câble de masse (-). Ne jetez pas votre ancienne batterie à la poubelle, vous pouvez l’apporter en déchetterie, ou la ramener là où vous l’aviez achetée. Remplir une batterie en toute sécurité. Hormis les Lithium Ion toutes les batteries moto contiennent de l’acide et produisent des gaz détonnants. Donc prudence avant tout! Il ne peut être effectué que sur les batteries classiques livrées sèches (vides) : Elles sont reconnaîssables aux petits bouchons séparés et faciles à ouvrir. Il faut les remplir avec de l’acide sulfurique, lors de la 1ère mise en service. Lors de la 1ère mise en service seulement : En dehors de la mise en service, ne jamais remettre à niveau avec de l’acide! Chaque compartiment doit être rempli, jusqu’en haut. En laissant la marge du bouchon. (En général chaque flacon livré contient la bonne dose pour un compartiment) Laisser reposer 45mn à 1h (bouchons ouverts) afin de laisser le dégazage s’opérer (évacuation des bulles) et que le temps d’imbibition soit passé. Une fois passé le temps d’imbibition (l’acide imbibe les plaques) le niveau peut avoir baissé. Il est bon de compléter le remplissage, et d’attendre à nouveau que le dégazage s’effectue. Ne rebouchez votre batterie qu’après avoir choisi votre mode de charge. Ne montez la batterie sur votre moto, qu’une fois qu’elle est bien fermée. Lors de la 1ère mise en service vous pouvez opter pour une Puissance Optimale ou pour une Utilisation Rapide. Important : Cet acide est dangereux et une projection est vite arrivée. Portez des lunettes et des gants appropriés. Les gaz relachés par une batterie ouverte peuvent être explosifs. Ne produisez jamais d’étincelle à coté. Ne tentez jamais d’ouvrir une batterie étanche. C’est dangereux, et inutile. Entretien de la batterie, quelques règles de sécurité. Hormis les Lithium Ion, la plupart des batteries moto contiennent de l’acide et produisent des gaz détonnants. Voici quelques conseils utiles pour leur manipulation. 6 points sécurité dans l’entretien d’une batterie. 1° Portez des lunettes de protection : Une batterie peut exploser, ou projeter de l’acide (à l’ouverture ou en chutant). 2° Evitez les courts circuits au démontage : Débranchez toujours le câble de masse (-) en premier, puis le câble (+). 3° Evitez les courts circuits au remontage : Branchez toujours le câble (+) en premier, puis le câble de masse (-) 4° Ne rajoutez jamais d’acide : Une remise à niveau se fait toujours à l’eau distillée, (ou déminéralisée). 5° Ne provoquez jamais d’étincelle devant une batterie ouverte : Le mélange gazeux qui s’en échappe est explosif. 6° Coupez toujours l’alimentation du chargeur avant de mettre ou d’ôter les câbles. Afin de ne pas créer d’étincelle au moment où les câbles touchent les bornes. D’autres milliers de pieces avec Misterbike. Les delais peuvent varier 2 à 15 jours ouvrables , contactez nous avant l’achat. 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