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Kit chaine 525 X1R X-RING Pignon 16 Couronne 45 Honda XRV750 Africa Twin 93-02

Kit-chaine-525-X1R-X-RING-Pignon-16-Couronne-45-Honda-XRV750-Africa-Twin-93-02-01-gxKit chaine 525 X1R X-RING Pignon 16 Couronne 45 Honda XRV750 Africa Twin 93-02
Kit chaine 525 X1R X-RING Pignon 16 Couronne 45 Honda XRV750 Africa Twin 93-02

Kit chaine 525 X1R X-RING Pignon 16 Couronne 45 Honda XRV750 Africa Twin 93-02
Les délais de livraisons peuvent varier , voir CGV contactez nous avant l’achat pour avoir les délais exactes. En cliquant sur achat immédiat, le client atteste avoir lu et accepter les conditions générales de vente! Disponible en bas de cette page! Avec Chaine à Joint Torique , pignon, couronne et Attache rapide. Nos kits-chaînes sont composés à partir des éléments de transmission de marque, et vous laisse le choix de la démultiplication que vous souhaitez adopter sur votre moto. Ces ensembles pignon – couronne – chaine de transmission, sont une alternative de remplacement fiable, résistante et performante. Maillons – chaîne noire – attache rapide. Marque : JT / Sarkany / Misterbike / Sifam / RK/Tsubaki. Honda XRV750 Africa Twin 93-02. Photo non contractuelle, exemple d’illustration!! Comment voir s’il est temps de changer? Les repères de tension : Avec l’usure, la chaîne s’allonge et se détend. Pour la retendre, on tire la roue vers l’arrière grâce aux tendeurs situés contre les écrous de l’axe de roue. Tout près de ces tendeurs, on trouve les repères de tension. Ils servent à régler les tendeurs gauche et droit de façon symétrique et à voir quand on approche de la course limite. Si en retendant votre chaîne, vous arrivez au bout de ces repères, c’est qu’il est temps de la changer. Et donc en général, de changer votre kit chaîne. Les dents du pignon et de la couronne : Vous pouvez également observer les dents du pignon et de la couronne. Si elles sont arrondies, voire bouffées, ou carrément tordues… Il est carrément temps de changer. La chaîne elle même. Vous pouvez également tester votre chaîne en la saisissant entre deux doigt au niveau de la couronne, et en tirant vers l’arrière. Si vous arrivez à découvrir la moitié d’une dent de la couronne, ou plus, c’est que soit il faut retendre, soit si vous venez de le faire, que votre chaîne est morte.. Pour tomber un Kit Chaîne et le changer, les choses varient pas mal d’une bécane à l’autre, mais voici quelques réponses aux questions que l’on se pose communément. Chaîne fermée ou chaîne ouverte? 1er cas de figure la chaîne passe autour du bras oscillant… Et vous pouvez sortir votre chaîne, donc en réinstaller une, sans avoir à l’ouvrir, ni rien avoir à démonter. Vous pouvez donc acheter une chaîne fermée, sertie en usine. 2e possibilité, la chaîne passe dans le renfort du bras oscillant : Ici la question ne se pose pas, (le renfort est soudé), il vous faut ouvrir la chaîne pour la sortir, et installer une chaîne ouverte que vous fermerez-vous même. Dérive chaîne ou meuleuse pour le démontage, rive chaîne pour le remontage… Pas de frayeur c’est du faisable. 3e possibilité, elle passe derrière l’axe, dans le bras oscillant : certains feront le choix de démonter le bras, afin de ne pas avoir à ouvrir l’ancienne chaîne, et surtout afin d’installer une chaîne fermée en usine… Cela dit, ça représente tout de même pas mal de boulot, et certains préfèreront ouvrir l’ancienne chaîne et sertir la nouvelle. Bien choisir sa démultiplication. Le remplacement du Kit chaîne peut être l’occasion d’affiner la motricité en jouant sur la démultiplication. En racing par exemple certains vont jusqu’à modifier leur démultiplication en fonction de chaque circuit. De même, l’achat d’un pignon ayant une dent d’écart en plus ou en moins permettra de faire évoluer la motricité en fonction des besoins : Un pignon plus petit, ou une couronne plus grande pour augmenter les accélérations, mais en limitant la vitesse de pointe. Un pignon plus grand, ou une couronne plus petite pour tirer plus long et pousser la vitesse de pointe, mais avec moins d’accélérations. Ouvrir ou sertir une chaîne moto. Dériver (dériveter) une chaîne moto sans souci : Pour dériver pas de problème : soit vous avez un dérive chaîne, soit vous meulez les extrémités des deux axes sur un maillion de la chaîne, puis avec un tournevis vous faites sauter la plaque du maillon. Ensuite vous retirez celui-ci comme vous le feriez pour une attache rapide. River (riveter) une chaîne moto : Pour refermer la chaîne vous avez deux solutions : soit elle est livrée avec une attache rapide. Ce qui est plutôt simple et… (Mais souvent réservé aux petites et moyennes cylindrées). Soit, il vous faut sertir vous même le dernier maillon. Vous y parvindrez avec un rive-chaîne, lequel coûte en général moitié moins cher qu’une installation en atelier… Et vous sera utile pour plusieurs installations, ou pour raccourcir votre chaîne. Evitez absolument le marteau pour dériver et pire encore pour river : D’abord le résultat ne sera pas garanti, et une chaîne qui s’ouvre à pleine vitesse… C’est plus que dangereux. Ensuite parce que vous pouvez fausser la chaîne et provoquer des usures malsaines. Quelques conseils de démontage / remontage. Avant de vous lancer mesurez l’usure réelle de votre Kit Chaîne. Choisir le bon type de chaîne : La règle de base, est d’abord de ne jamais prendre une qualité inférieure à celle d’origine. Ensuite vous pouvez monter en gamme suivant votre type d’utilisation. En fonction du type de conduite. Plus votre conduite est sportive et plus votre machine est puissante, plus les à-coups sur la chaîne seront importants. Et donc, plus vous devrez monter en qualité. Un parcours tourisme en routière ne demande évidemment pas la même fiabilité qu’une utilisation MX, Trial ou GP. (ou Quad, qui sollicitent beaucoup la transmission secondaire). En fonction du type de parcours : De même, la « dureté » de l’environnement jouera. Les utilisations MX, enduro, trial etc, sont plus agressives que les circuits routiers. Dans ce type de cas, on préférera donc les chaînes Oring, à joints toriques qui seront mieux protégées de l’eau, de la boue, du sable. Toutes ces petites choses que la mécanique adore. Après remontage re-réglez la tension de la chaîne avec le poids du pilote, voire un peu plus, si vous emmenez souvent un passager adulte. Pour le remontage de la couronne, mettez 2 gouttes de graisse puissant sur le filetage des boulons. C’est une partie de la moto fortement soumises aux vibrations et aux chocs. Pensez que sur certains modèles, le changement de démultiplication peut entraîner un changement dans la mesure de la vitesse. Pensez à faire la correction. Important : Toujours régler la tension avec le pilote assis sur la moto La tension de la chaîne change avec le débattement de la suspension. Il est donc essentiel de faire ces réglages moto chargée, sous peine de vous retrouver avec une chaîne beaucoup plus tendue que prévu. Il est donc nécessaire d’être deux pour effectuer l’opération. Retendre la chaîne : Après avoir juste débloqué l’écrou d’axe de roue arrière, et le contre-écrou de chaque tendeur, vissez progressivement le tendeur côté chaîne (pour arriver à la bonne tension), puis vissez l’autre de la même façon. Les tendeurs tirent l’axe de roue vers l’arrière, et tendent ainsi la chaîne. Servez vous des repères sur chaque tendeur, afin de les régler de façon identique. Vérifier si la roue est centrée : Vous pouvez vérifier l’alignement de la roue grâce aux graduations situées sur le bras oscillant, ou en mesurant la distance qu’il y a entre les extrémités de l’axe du bras oscillant et les extrémités de l’axe de roue arrière. Qui doivent bien sûr, être à égale distance de chaque coté. Resserrer la roue : Avant de bloquer les écrous et contre écrous, vérifiez que l’axe de roue soit bien en contact contre les tendeurs. De même assurez-vous que les vis des tendeurs sont bloqués en position, et non pas lâches. Re-vérifiez le réglage après serrage final. Il arrive que les réglages bougent pendant le serrage. Pour éviter d’avoir fait tout ça pour rien, une fois que tout est bloqué, vérifiez à nouveau la tension de la chaîne et l’alignement de la roue. Faut-il rôder un kit-chaîne? En général, on part de l’idée que toute pièce roulante doit être rôdée. Sur le kit-chaîne, c’est peut-être moins visible que sur des segments (casse/serrage), des pneus (chute) ou des plaquettes (glaçage), mais cela favorise pourtant une bonne mise en place des trois éléments, (Chaîne, pignon, couronne), et allonge d’autant plus leur durée de vie. Délais de livraison : 7 à 15 jours ouvrables!! Bien choisir le mode de livraison avant de payer! Important : En cas de choix de Mondial Relais!! Précisé dans votre commande votre choix de point relais ou contacter nous au 03.25.55.74.71. Point relais uniquement en F. Rance Continentale pas les iles, comme la corse etc.. Les délais de traitement de votre commande peuvent varier 4 à 15 jours ouvrables, contactez nous avant l’achat!! D’autres milliers de pièces avec Misterbike-fr. 03.25.55.74.71. Du lundi au vendredi de 9h-12h à 14h-18h. 06.62.69.50.19. Cet item est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto: pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « misterbike-fr » et est localisé dans ce pays: FR. Cet article peut être expédié au pays suivant: Monde entier.
  • Marque: misterbike
  • Marque de la moto: Honda
  • Modèle: Honda XRV750 Africa Twin 93-02

Kit chaine 525 X1R X-RING Pignon 16 Couronne 45 Honda XRV750 Africa Twin 93-02
juin 14, 2022 | | chaine

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Kit Chaine à Joint Torique 525 X1R X-ring 1646 Honda XRV750 Africa Twin 90-92

Kit-Chaine-a-Joint-Torique-525-X1R-X-ring-1646-Honda-XRV750-Africa-Twin-90-92-01-vhKit Chaine à Joint Torique 525 X1R X-ring 1646 Honda XRV750 Africa Twin 90-92
Kit Chaine à Joint Torique 525 X1R X-ring 1646 Honda XRV750 Africa Twin 90-92

Kit Chaine à Joint Torique 525 X1R X-ring 1646 Honda XRV750 Africa Twin 90-92
Les délais de livraisons peuvent varier , voir CGV contactez nous avant l’achat pour avoir les délais exactes. En cliquant sur achat immédiat, le client atteste avoir lu et accepter les conditions générales de vente! Disponible en bas de cette page! Avec Chaine à Joint Torique , pignon, couronne et Attache rapide. Nos kits-chaînes sont composés à partir des éléments de transmission de marque, et vous laisse le choix de la démultiplication que vous souhaitez adopter sur votre moto. Ces ensembles pignon – couronne – chaine de transmission, sont une alternative de remplacement fiable, résistante et performante. Maillons – chaîne noire – attache rapide. Marque : JT / Sarkany / Misterbike / Sifam / RK/Tsubaki. Honda XRV750 Africa Twin 93-02. Photo non contractuelle, exemple d’illustration!! Comment voir s’il est temps de changer? Les repères de tension : Avec l’usure, la chaîne s’allonge et se détend. Pour la retendre, on tire la roue vers l’arrière grâce aux tendeurs situés contre les écrous de l’axe de roue. Tout près de ces tendeurs, on trouve les repères de tension. Ils servent à régler les tendeurs gauche et droit de façon symétrique et à voir quand on approche de la course limite. Si en retendant votre chaîne, vous arrivez au bout de ces repères, c’est qu’il est temps de la changer. Et donc en général, de changer votre kit chaîne. Les dents du pignon et de la couronne : Vous pouvez également observer les dents du pignon et de la couronne. Si elles sont arrondies, voire bouffées, ou carrément tordues… Il est carrément temps de changer. La chaîne elle même. Vous pouvez également tester votre chaîne en la saisissant entre deux doigt au niveau de la couronne, et en tirant vers l’arrière. Si vous arrivez à découvrir la moitié d’une dent de la couronne, ou plus, c’est que soit il faut retendre, soit si vous venez de le faire, que votre chaîne est morte.. Pour tomber un Kit Chaîne et le changer, les choses varient pas mal d’une bécane à l’autre, mais voici quelques réponses aux questions que l’on se pose communément. Chaîne fermée ou chaîne ouverte? 1er cas de figure la chaîne passe autour du bras oscillant… Et vous pouvez sortir votre chaîne, donc en réinstaller une, sans avoir à l’ouvrir, ni rien avoir à démonter. Vous pouvez donc acheter une chaîne fermée, sertie en usine. 2e possibilité, la chaîne passe dans le renfort du bras oscillant : Ici la question ne se pose pas, (le renfort est soudé), il vous faut ouvrir la chaîne pour la sortir, et installer une chaîne ouverte que vous fermerez-vous même. Dérive chaîne ou meuleuse pour le démontage, rive chaîne pour le remontage… Pas de frayeur c’est du faisable. 3e possibilité, elle passe derrière l’axe, dans le bras oscillant : certains feront le choix de démonter le bras, afin de ne pas avoir à ouvrir l’ancienne chaîne, et surtout afin d’installer une chaîne fermée en usine… Cela dit, ça représente tout de même pas mal de boulot, et certains préfèreront ouvrir l’ancienne chaîne et sertir la nouvelle. Bien choisir sa démultiplication. Le remplacement du Kit chaîne peut être l’occasion d’affiner la motricité en jouant sur la démultiplication. En racing par exemple certains vont jusqu’à modifier leur démultiplication en fonction de chaque circuit. De même, l’achat d’un pignon ayant une dent d’écart en plus ou en moins permettra de faire évoluer la motricité en fonction des besoins : Un pignon plus petit, ou une couronne plus grande pour augmenter les accélérations, mais en limitant la vitesse de pointe. Un pignon plus grand, ou une couronne plus petite pour tirer plus long et pousser la vitesse de pointe, mais avec moins d’accélérations. Ouvrir ou sertir une chaîne moto. Dériver (dériveter) une chaîne moto sans souci : Pour dériver pas de problème : soit vous avez un dérive chaîne, soit vous meulez les extrémités des deux axes sur un maillion de la chaîne, puis avec un tournevis vous faites sauter la plaque du maillon. Ensuite vous retirez celui-ci comme vous le feriez pour une attache rapide. River (riveter) une chaîne moto : Pour refermer la chaîne vous avez deux solutions : soit elle est livrée avec une attache rapide. Ce qui est plutôt simple et… (Mais souvent réservé aux petites et moyennes cylindrées). Soit, il vous faut sertir vous même le dernier maillon. Vous y parvindrez avec un rive-chaîne, lequel coûte en général moitié moins cher qu’une installation en atelier… Et vous sera utile pour plusieurs installations, ou pour raccourcir votre chaîne. Evitez absolument le marteau pour dériver et pire encore pour river : D’abord le résultat ne sera pas garanti, et une chaîne qui s’ouvre à pleine vitesse… C’est plus que dangereux. Ensuite parce que vous pouvez fausser la chaîne et provoquer des usures malsaines. Quelques conseils de démontage / remontage. Avant de vous lancer mesurez l’usure réelle de votre Kit Chaîne. Choisir le bon type de chaîne : La règle de base, est d’abord de ne jamais prendre une qualité inférieure à celle d’origine. Ensuite vous pouvez monter en gamme suivant votre type d’utilisation. En fonction du type de conduite. Plus votre conduite est sportive et plus votre machine est puissante, plus les à-coups sur la chaîne seront importants. Et donc, plus vous devrez monter en qualité. Un parcours tourisme en routière ne demande évidemment pas la même fiabilité qu’une utilisation MX, Trial ou GP. (ou Quad, qui sollicitent beaucoup la transmission secondaire). En fonction du type de parcours : De même, la « dureté » de l’environnement jouera. Les utilisations MX, enduro, trial etc, sont plus agressives que les circuits routiers. Dans ce type de cas, on préférera donc les chaînes Oring, à joints toriques qui seront mieux protégées de l’eau, de la boue, du sable. Toutes ces petites choses que la mécanique adore. Après remontage re-réglez la tension de la chaîne avec le poids du pilote, voire un peu plus, si vous emmenez souvent un passager adulte. Pour le remontage de la couronne, mettez 2 gouttes de graisse puissant sur le filetage des boulons. C’est une partie de la moto fortement soumises aux vibrations et aux chocs. Pensez que sur certains modèles, le changement de démultiplication peut entraîner un changement dans la mesure de la vitesse. Pensez à faire la correction. Important : Toujours régler la tension avec le pilote assis sur la moto La tension de la chaîne change avec le débattement de la suspension. Il est donc essentiel de faire ces réglages moto chargée, sous peine de vous retrouver avec une chaîne beaucoup plus tendue que prévu. Il est donc nécessaire d’être deux pour effectuer l’opération. Retendre la chaîne : Après avoir juste débloqué l’écrou d’axe de roue arrière, et le contre-écrou de chaque tendeur, vissez progressivement le tendeur côté chaîne (pour arriver à la bonne tension), puis vissez l’autre de la même façon. Les tendeurs tirent l’axe de roue vers l’arrière, et tendent ainsi la chaîne. Servez vous des repères sur chaque tendeur, afin de les régler de façon identique. Vérifier si la roue est centrée : Vous pouvez vérifier l’alignement de la roue grâce aux graduations situées sur le bras oscillant, ou en mesurant la distance qu’il y a entre les extrémités de l’axe du bras oscillant et les extrémités de l’axe de roue arrière. Qui doivent bien sûr, être à égale distance de chaque coté. Resserrer la roue : Avant de bloquer les écrous et contre écrous, vérifiez que l’axe de roue soit bien en contact contre les tendeurs. De même assurez-vous que les vis des tendeurs sont bloqués en position, et non pas lâches. Re-vérifiez le réglage après serrage final. Il arrive que les réglages bougent pendant le serrage. Pour éviter d’avoir fait tout ça pour rien, une fois que tout est bloqué, vérifiez à nouveau la tension de la chaîne et l’alignement de la roue. Faut-il rôder un kit-chaîne? En général, on part de l’idée que toute pièce roulante doit être rôdée. Sur le kit-chaîne, c’est peut-être moins visible que sur des segments (casse/serrage), des pneus (chute) ou des plaquettes (glaçage), mais cela favorise pourtant une bonne mise en place des trois éléments, (Chaîne, pignon, couronne), et allonge d’autant plus leur durée de vie. Délais de livraison : 7 à 15 jours ouvrables!! Bien choisir le mode de livraison avant de payer! Important : En cas de choix de Mondial Relais!! Précisé dans votre commande votre choix de point relais ou contacter nous au 03.25.55.74.71. Point relais uniquement en F. Rance Continentale pas les iles, comme la corse etc.. Les délais de traitement de votre commande peuvent varier 4 à 15 jours ouvrables, contactez nous avant l’achat!! D’autres milliers de pièces avec Misterbike-fr. 03.25.55.74.71. Du lundi au vendredi de 9h-12h à 14h-18h. 06.62.69.50.19. Cet item est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto: pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « destocnet » et est localisé dans ce pays: FR. Cet article peut être expédié au pays suivant: Monde entier.
  • Marque: misterbike
  • Marque de la moto: Honda
  • Modèle: Honda XRV750 Africa Twin 92-93

Kit Chaine à Joint Torique 525 X1R X-ring 1646 Honda XRV750 Africa Twin 90-92
mai 14, 2022 | | chaine

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Kit Chaîne Division 525 MVXZ-2, Noir pour Honda CRF1100L Africa Twin SD09

Kit-Chaine-Division-525-MVXZ-2-Noir-pour-Honda-CRF1100L-Africa-Twin-SD09-01-ecbKit Chaîne Division 525 MVXZ-2, Noir pour Honda CRF1100L Africa Twin SD09
Kit Chaîne Division 525 MVXZ-2, Noir pour Honda CRF1100L Africa Twin SD09
Kit Chaîne Division 525 MVXZ-2, Noir pour Honda CRF1100L Africa Twin SD09
Kit Chaîne Division 525 MVXZ-2, Noir pour Honda CRF1100L Africa Twin SD09

Kit Chaîne Division 525 MVXZ-2, Noir pour Honda CRF1100L Africa Twin SD09
Kit Chaîne Division 525 MVXZ-2, Noir pour Honda CRF1100L Africa Twin SD09. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à nous contacter. À l’aise Payer. Kit chaîne pas 525 MVXZ-2, noir pour Honda CRF1100L Africa Twin SD09 2020. La bonne chaîne dans la bonne longueur pour chaque vélo, également colorée. Chaînes non scellées, la chaîne classique à joints toriques, également en version renforcée, ou la version premium avec les joints Quadra-X-Ring pour une durée de vie encore plus longue. Contenu de la livraison : Jeu de chaînes pas 525 MVXZ-2, chaîne en noir. À propos de nous. Version super renforcée avec des propriétés de fonctionnement en douceur pour les motos de 600cc à 1000cc : la chaîne MVXZ-2 offre une durée de vie nettement plus longue grâce aux anneaux Quadra-X par rapport aux chaînes d’entraînement standard, car les bagues d’étanchéité en forme de X empêchent la saleté et l’humidité de pénétrer. Avec une plaque intérieure perforée : Pas seulement un gain de poids! La stabilité de la chaîne augmente énormément grâce aux alésages d’allègement. La chaleur est mieux dissipée, la saleté est évacuée plus rapidement et plus efficacement des maillons de la chaîne, ce qui réduit considérablement l’usure du plateau et du pignon. La chaîne est fabriquée à l’aide de la « Zero Stretch Technology », un processus d’étirement contrôlé lors de la fabrication. Lors de la conduite, cela se remarque par un étirement extrêmement faible et protège le pignon, la chaîne et le pignon. De plus, la MVXZ-2 se distingue par un très bon rapport qualité-prix et est décrite comme une chaîne polyvalente parmi les chaînes de moto. Fermoir à rivet dans la couleur de la chaîne et entretoise (aide au montage) inclus dans la livraison. Compatible avec les véhicules suivants. Honda CRF1100L Africa Twin SD09 Bj. TSS Tuning GmbH a été fondée en 1997 par M. Frank Sigel à Kirchheim unter Teck (Stuttgart). Au cours des premières années, l’entreprise s’est fait un très bon nom dans le secteur du tuning Honda dans toute l’Europe. Cette expérience a été étendue à de nombreux autres segments de produits, de sorte que nous avons aujourd’hui dans notre entrepôt une très bonne sélection de pièces de véhicules pour une grande variété de marques de véhicules. Notre atelier interne est en mesure d’évaluer une grande variété de produits sur le véhicule et de comprendre les questions des clients. Une relation étroite avec les fabricants respectifs garantit un flux d’informations optimal, que nous sommes heureux de transmettre à nos clients. Le client est notre priorité. Nous offrons à nos clients une très bonne qualité à un prix équitable. Grâce à des processus optimisés et à notre propre entrepôt, nous sommes en mesure d’expédier dans toute l’Europe le jour de la commande. Vous recevrez des conseils compétents de notre part. Grâce à notre atelier interne, nous pouvons comprendre de manière optimale vos questions. Avec nous, vous trouverez un portefeuille de produits très large et étendu avec des prix avantageux pour nos clients. Profitez de ces avantages lors de vos achats. Grâce à des processus optimisés et à une coopération étroite avec les principaux prestataires de services d’expédition, nous pouvons garantir un traitement optimal dans les délais. Des années d’expérience. Depuis plus de 20 ans, nous entretenons des contacts étroits avec de nombreux fabricants. Nous sommes heureux de transmettre ces avantages à nos clients. Teilebereich Customizing & Performance. Individuelle An- und Umbauteile. Cet item est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto: pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « tss-shop_de » et est localisé dans ce pays: DE. Cet article peut être expédié au pays suivant: Union européenne.
  • Marque: Honda
  • Fabricant: Chaîne EK
  • EAN: 7427293212133
  • Couleur: Noir
  • Module: Cstomizing & Performance
  • Structure en surface: qualité stable
  • Domaine de pièces Customizing & Performance: Individuelle Chausser- et Pièces jointes
  • Expertise: inscription gratuite
  • Modèle: CRF1100L Africa Twin
  • Numéro de pièce fabricant: 23-181-1048-09/2
  • Type de produit: Kit Chaîne

Kit Chaîne Division 525 MVXZ-2, Noir pour Honda CRF1100L Africa Twin SD09
mai 14, 2022 | | chaine

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Kit Chaine à Joint Torique 525 X1R X-ring 1649 Honda XRV650 Africa Twin 88-90

Kit-Chaine-a-Joint-Torique-525-X1R-X-ring-1649-Honda-XRV650-Africa-Twin-88-90-01-omtsKit Chaine à Joint Torique 525 X1R X-ring 1649 Honda XRV650 Africa Twin 88-90
Kit Chaine à Joint Torique 525 X1R X-ring 1649 Honda XRV650 Africa Twin 88-90

Kit Chaine à Joint Torique 525 X1R X-ring 1649 Honda XRV650 Africa Twin 88-90
Les délais de livraisons peuvent varier , voir CGV contactez nous avant l’achat pour avoir les délais exactes. En cliquant sur achat immédiat, le client atteste avoir lu et accepter les conditions générales de vente! Disponible en bas de cette page! Avec Chaine à Joint Torique , pignon, couronne et Attache rapide. Nos kits-chaînes sont composés à partir des éléments de transmission de marque, et vous laisse le choix de la démultiplication que vous souhaitez adopter sur votre moto. Ces ensembles pignon – couronne – chaine de transmission, sont une alternative de remplacement fiable, résistante et performante. Maillons – chaîne noire – attache rapide. Marque : JT / Sarkany / Misterbike / Sifam / RK/Tsubaki. Honda XRV650 Africa Twin 88-90. Photo non contractuelle, exemple d’illustration!! Comment voir s’il est temps de changer? Les repères de tension : Avec l’usure, la chaîne s’allonge et se détend. Pour la retendre, on tire la roue vers l’arrière grâce aux tendeurs situés contre les écrous de l’axe de roue. Tout près de ces tendeurs, on trouve les repères de tension. Ils servent à régler les tendeurs gauche et droit de façon symétrique et à voir quand on approche de la course limite. Si en retendant votre chaîne, vous arrivez au bout de ces repères, c’est qu’il est temps de la changer. Et donc en général, de changer votre kit chaîne. Les dents du pignon et de la couronne : Vous pouvez également observer les dents du pignon et de la couronne. Si elles sont arrondies, voire bouffées, ou carrément tordues… Il est carrément temps de changer. La chaîne elle même. Vous pouvez également tester votre chaîne en la saisissant entre deux doigt au niveau de la couronne, et en tirant vers l’arrière. Si vous arrivez à découvrir la moitié d’une dent de la couronne, ou plus, c’est que soit il faut retendre, soit si vous venez de le faire, que votre chaîne est morte.. Pour tomber un Kit Chaîne et le changer, les choses varient pas mal d’une bécane à l’autre, mais voici quelques réponses aux questions que l’on se pose communément. Chaîne fermée ou chaîne ouverte? 1er cas de figure la chaîne passe autour du bras oscillant… Et vous pouvez sortir votre chaîne, donc en réinstaller une, sans avoir à l’ouvrir, ni rien avoir à démonter. Vous pouvez donc acheter une chaîne fermée, sertie en usine. 2e possibilité, la chaîne passe dans le renfort du bras oscillant : Ici la question ne se pose pas, (le renfort est soudé), il vous faut ouvrir la chaîne pour la sortir, et installer une chaîne ouverte que vous fermerez-vous même. Dérive chaîne ou meuleuse pour le démontage, rive chaîne pour le remontage… Pas de frayeur c’est du faisable. 3e possibilité, elle passe derrière l’axe, dans le bras oscillant : certains feront le choix de démonter le bras, afin de ne pas avoir à ouvrir l’ancienne chaîne, et surtout afin d’installer une chaîne fermée en usine… Cela dit, ça représente tout de même pas mal de boulot, et certains préfèreront ouvrir l’ancienne chaîne et sertir la nouvelle. Bien choisir sa démultiplication. Le remplacement du Kit chaîne peut être l’occasion d’affiner la motricité en jouant sur la démultiplication. En racing par exemple certains vont jusqu’à modifier leur démultiplication en fonction de chaque circuit. De même, l’achat d’un pignon ayant une dent d’écart en plus ou en moins permettra de faire évoluer la motricité en fonction des besoins : Un pignon plus petit, ou une couronne plus grande pour augmenter les accélérations, mais en limitant la vitesse de pointe. Un pignon plus grand, ou une couronne plus petite pour tirer plus long et pousser la vitesse de pointe, mais avec moins d’accélérations. Ouvrir ou sertir une chaîne moto. Dériver (dériveter) une chaîne moto sans souci : Pour dériver pas de problème : soit vous avez un dérive chaîne, soit vous meulez les extrémités des deux axes sur un maillion de la chaîne, puis avec un tournevis vous faites sauter la plaque du maillon. Ensuite vous retirez celui-ci comme vous le feriez pour une attache rapide. River (riveter) une chaîne moto : Pour refermer la chaîne vous avez deux solutions : soit elle est livrée avec une attache rapide. Ce qui est plutôt simple et… (Mais souvent réservé aux petites et moyennes cylindrées). Soit, il vous faut sertir vous même le dernier maillon. Vous y parvindrez avec un rive-chaîne, lequel coûte en général moitié moins cher qu’une installation en atelier… Et vous sera utile pour plusieurs installations, ou pour raccourcir votre chaîne. Evitez absolument le marteau pour dériver et pire encore pour river : D’abord le résultat ne sera pas garanti, et une chaîne qui s’ouvre à pleine vitesse… C’est plus que dangereux. Ensuite parce que vous pouvez fausser la chaîne et provoquer des usures malsaines. Quelques conseils de démontage / remontage. Avant de vous lancer mesurez l’usure réelle de votre Kit Chaîne. Choisir le bon type de chaîne : La règle de base, est d’abord de ne jamais prendre une qualité inférieure à celle d’origine. Ensuite vous pouvez monter en gamme suivant votre type d’utilisation. En fonction du type de conduite. Plus votre conduite est sportive et plus votre machine est puissante, plus les à-coups sur la chaîne seront importants. Et donc, plus vous devrez monter en qualité. Un parcours tourisme en routière ne demande évidemment pas la même fiabilité qu’une utilisation MX, Trial ou GP. (ou Quad, qui sollicitent beaucoup la transmission secondaire). En fonction du type de parcours : De même, la « dureté » de l’environnement jouera. Les utilisations MX, enduro, trial etc, sont plus agressives que les circuits routiers. Dans ce type de cas, on préférera donc les chaînes Oring, à joints toriques qui seront mieux protégées de l’eau, de la boue, du sable. Toutes ces petites choses que la mécanique adore. Après remontage re-réglez la tension de la chaîne avec le poids du pilote, voire un peu plus, si vous emmenez souvent un passager adulte. Pour le remontage de la couronne, mettez 2 gouttes de graisse puissant sur le filetage des boulons. C’est une partie de la moto fortement soumises aux vibrations et aux chocs. Pensez que sur certains modèles, le changement de démultiplication peut entraîner un changement dans la mesure de la vitesse. Pensez à faire la correction. Important : Toujours régler la tension avec le pilote assis sur la moto La tension de la chaîne change avec le débattement de la suspension. Il est donc essentiel de faire ces réglages moto chargée, sous peine de vous retrouver avec une chaîne beaucoup plus tendue que prévu. Il est donc nécessaire d’être deux pour effectuer l’opération. Retendre la chaîne : Après avoir juste débloqué l’écrou d’axe de roue arrière, et le contre-écrou de chaque tendeur, vissez progressivement le tendeur côté chaîne (pour arriver à la bonne tension), puis vissez l’autre de la même façon. Les tendeurs tirent l’axe de roue vers l’arrière, et tendent ainsi la chaîne. Servez vous des repères sur chaque tendeur, afin de les régler de façon identique. Vérifier si la roue est centrée : Vous pouvez vérifier l’alignement de la roue grâce aux graduations situées sur le bras oscillant, ou en mesurant la distance qu’il y a entre les extrémités de l’axe du bras oscillant et les extrémités de l’axe de roue arrière. Qui doivent bien sûr, être à égale distance de chaque coté. Resserrer la roue : Avant de bloquer les écrous et contre écrous, vérifiez que l’axe de roue soit bien en contact contre les tendeurs. De même assurez-vous que les vis des tendeurs sont bloqués en position, et non pas lâches. Re-vérifiez le réglage après serrage final. Il arrive que les réglages bougent pendant le serrage. Pour éviter d’avoir fait tout ça pour rien, une fois que tout est bloqué, vérifiez à nouveau la tension de la chaîne et l’alignement de la roue. Faut-il rôder un kit-chaîne? En général, on part de l’idée que toute pièce roulante doit être rôdée. Sur le kit-chaîne, c’est peut-être moins visible que sur des segments (casse/serrage), des pneus (chute) ou des plaquettes (glaçage), mais cela favorise pourtant une bonne mise en place des trois éléments, (Chaîne, pignon, couronne), et allonge d’autant plus leur durée de vie. Délais de livraison : 7 à 15 jours ouvrables!! Bien choisir le mode de livraison avant de payer! Important : En cas de choix de Mondial Relais!! Précisé dans votre commande votre choix de point relais ou contacter nous au 03.25.55.74.71. Point relais uniquement en F. Rance Continentale pas les iles, comme la corse etc.. Les délais de traitement de votre commande peuvent varier 4 à 15 jours ouvrables, contactez nous avant l’achat!! D’autres milliers de pièces avec Misterbike-fr. 03.25.55.74.71. Du lundi au vendredi de 9h-12h à 14h-18h. 06.62.69.50.19. Cet item est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto: pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « destocnet » et est localisé dans ce pays: FR. Cet article peut être expédié au pays suivant: Monde entier.
  • Marque: misterbike
  • Marque de la moto: Honda
  • Modèle: Honda XRV650 Africa Twin 88-90

Kit Chaine à Joint Torique 525 X1R X-ring 1649 Honda XRV650 Africa Twin 88-90
mai 13, 2022 | | chaine

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DID 525 VX Kit Chaîne Honda XRV 650 Africa Twin, XRV650, RD03, 16-49-124, Kit

DID-525-VX-Kit-Chaine-Honda-XRV-650-Africa-Twin-XRV650-RD03-16-49-124-Kit-01-jafpDID 525 VX Kit Chaîne Honda XRV 650 Africa Twin, XRV650, RD03, 16-49-124, Kit

DID 525 VX Kit Chaîne Honda XRV 650 Africa Twin, XRV650, RD03, 16-49-124, Kit
DID 525 VX Kit Chaîne Honda XRV 650 Africa Twin, XRV650, RD03, 16-49-124, Kit. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter. DID 525 VX – Ensemble chaîne X-ring. Pour Honda XRV 650 Africa Twin, RD 03, Bj. Jeu de chaînes complet avec DID 525 VX, ouvert avec serrure à rivet. Chaîne X-ring extra renforcée. Pour les motos suivantes. Honda XRV 650 Africa Twin, RD03, Bj. Chaîne X-ring, DID 525 VX, 124 maillons, or, ouverte avec fermeture à rivet. Les marchandises sont en stock, disponible immédiatement, livraison express possible. Les acheteurs internationaux sont les bienvenus. Vous offrez sur un kit de chaîne de moto / kit de chaine / catena corona pignone / kit de cadena de arrastre / Kettenkit / Antriebssatz. DID 525 VX – Ensemble chaîne X-ring pour Honda XRV 650 Africa Twin, RD 03, Bj. Chaîne X-ring extra renforcée Pour les motos suivantes: Honda XRV 650 Africa Twin, RD03, Bj. Chaîne X-ring, DID 525 VX, 124 maillons, or, ouverte avec fermeture à rivet Les marchandises sont en stock, disponible immédiatement, livraison express possible. Kette, Ritzel & Riemen. L’item « DID 525 VX Kit Chaîne Honda XRV 650 Africa Twin, XRV650, RD03, 16-49-124, Kit » est en vente depuis le jeudi 7 février 2019. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto\ pièces détachées\Transmission\Chaînes, pignons ». Le vendeur est « zx-11! » et est localisé à/en Biebergemünd. Cet article peut être livré partout dans le monde.
  • Type de produit: Kit Chaîne
  • marque de motocyclette: Honda
  • Type de moto: Motos
  • Module: Chaîne, couronne et ceinture
  • État: Neuf
  • Numéro de pièce fabricant: 16-49-124
  • Marque de moto: Honda
  • Modèle de moto: XRV 650
  • Fabricant: DID, JT
  • Marque: – Sans marque/Générique -

DID 525 VX Kit Chaîne Honda XRV 650 Africa Twin, XRV650, RD03, 16-49-124, Kit
août 5, 2021 | | chaine

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Kit Chaîne DID525VX3 Pour Honda XRV 750 Africa Twin, RD07, 16-45-124

Kit-Chaine-DID525VX3-Pour-Honda-XRV-750-Africa-Twin-RD07-16-45-124-01-zjoeKit Chaîne DID525VX3 Pour Honda XRV 750 Africa Twin, RD07, 16-45-124
Kit Chaîne DID525VX3 Pour Honda XRV 750 Africa Twin, RD07, 16-45-124
Kit Chaîne DID525VX3 Pour Honda XRV 750 Africa Twin, RD07, 16-45-124
Kit Chaîne DID525VX3 Pour Honda XRV 750 Africa Twin, RD07, 16-45-124
Kit Chaîne DID525VX3 Pour Honda XRV 750 Africa Twin, RD07, 16-45-124
Kit Chaîne DID525VX3 Pour Honda XRV 750 Africa Twin, RD07, 16-45-124
Kit Chaîne DID525VX3 Pour Honda XRV 750 Africa Twin, RD07, 16-45-124
Kit Chaîne DID525VX3 Pour Honda XRV 750 Africa Twin, RD07, 16-45-124
Kit Chaîne DID525VX3 Pour Honda XRV 750 Africa Twin, RD07, 16-45-124
Kit Chaîne DID525VX3 Pour Honda XRV 750 Africa Twin, RD07, 16-45-124

Kit Chaîne DID525VX3 Pour Honda XRV 750 Africa Twin, RD07, 16-45-124
Kit Chaîne DID525VX3 Pour Honda XRV 750 Africa Twin, RD07, 16-45-124. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter. DID 525 VX3, jeu de chaînes X-ring. Pour Honda XRV 750 Africa Twin, RD 07, Bj. Jeu de chaînes complet avec DID525VX3, serrure à rivet ouvert. Chaîne X-ring extra renforcée avec maillons extérieurs couleur acier. Pour les motos suivantes. Honda XRV 750 Africa Twin, RD07, Bj. DID 525 VX3, chaîne X-ring, 124 maillons, serrure à rivet ouvert. Les marchandises sont en stock, disponible immédiatement, livraison express possible. Les acheteurs internationaux sont les bienvenus. Vous offrez sur un kit de chaîne de moto / kit de chaine / catena corona pignone / kit de cadena de arrastre / Kettenkit / Antriebssatz. DID 525 VX3, jeu de chaînes X-ring pour Honda XRV 750 Africa Twin, RD 07, Bj. 1993- (KS-210506xx) Jeu de chaînes complet avec DID525VX3, serrure à rivet ouvert. Chaîne X-ring extra renforcée avec maillons extérieurs couleur acier Pour les motos suivantes: Honda XRV 750 Africa Twin, RD07, Bj. DID 525 VX3, chaîne X-ring, 124 maillons, serrure à rivet ouvert Les marchandises sont en stock, disponible immédiatement, livraison express possible. L’item « Kit Chaîne DID525VX3 Pour Honda XRV 750 Africa Twin, RD07, 16-45-124″ est en vente depuis le jeudi 7 février 2019. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto\ pièces détachées\Transmission\Chaînes, pignons ». Le vendeur est « zx-11! » et est localisé à/en Biebergemünd. Cet article peut être livré partout dans le monde.
  • numéro de l’article: 16-45-124
  • Type de produit: Kit Chaîne
  • Pignons: 16
  • Numéro de référence OE1: 4525516392273
  • Numéro de référence OE2: FOI314-16
  • Roue À Chaîne: 45
  • Nombre De Liens: 124
  • Numéro de référence OE: RFE1332-45
  • Numéro de pièce fabricant: 16-45-124-XRV750-RD07
  • Marque de moto: Honda
  • Modèle de moto: XRV 750, RD07
  • Matériau: Acier
  • Fabricant: DID, Supersprox
  • Marque: – Sans marque/Générique -

Kit Chaîne DID525VX3 Pour Honda XRV 750 Africa Twin, RD07, 16-45-124
août 4, 2021 | | chaine

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Kit Chaîne Honda XRV 750 Africa Twin ´90-92 regina

Kit-Chaine-Honda-XRV-750-Africa-Twin-90-92-regina-01-itpvKit Chaîne Honda XRV 750 Africa Twin ´90-92 regina

Kit Chaîne Honda XRV 750 Africa Twin ´90-92 regina
Kit Chaîne Honda XRV 750 Africa Twin ´90-92 regina. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter. Imbattable en qualité et prix! Kit chaîne Honda XRV 750 Africa Twin ´90-92 Regina. Numéro d’article Motokay : 8823631. DESCRIPTION DE L’ARTICLE. Chaîne ouverte : 525 ZRD Z-ring. Chaîne ouverte : 525 ZRD Z-ring Nombre de liens : 124 Serrure: rivet Traduction originale : 16/46 Pignon Art. 63.29008 Roue à chaîne Art. 65.29006 TRADUCTION ALTERNATIVE: Nombre de dents alternatif du pignon: 16 Nombre alternatif de dents du pignon : 36/40/42/44/45/46 (pignon en acier). REGINA Ensemble de chaîne Chaîne, pignon, pignon. Regina Jeux de chaînes haut de gamme (chaîne + pignon + pignon) pour excellent rapport qualité / prix offrir la qualité et la performance d’une marque avec plus de 325 titres de champion du monde (toutes classes) et une histoire d’entreprise de plus de 100 ans. Longévité, résistance aux intempéries, haute résistance et résistance à la traction ainsi qu’un haut niveau de performance ne sont que quelques mots-clés qui décrivent la qualité d’une chaîne Regina. Ce sont les points forts sur lesquels les champions de toutes les catégories de courses se sont appuyés pendant de nombreuses années et auxquels ils font encore confiance aujourd’hui. Regina Les ensembles de chaînes vous offrent, à vous et à votre vélo. Recherche et fabrication professionnelles et solides? Expérience et développement de la course pour la route. Qualité OEM de fabricants européens renommés tels que BMW, KTM, DUCATI et bien d’autres. Roues à chaîne et pignons de haute qualité? D’ESJOT, un autre fabricant d’équipement d’origine bien connu. Déjà pré-doublé en usine et donc plus durable. Toutes les chaînes avec des plaques extérieures dorées. Regina Les chaînes sont spécialement fabriquées et se composent des éléments de haute technologie suivants. Plaques en alliage spécial d’acier au carbone. Grenaillé pour éviter la fatigue du matériau. Broches en acier spécial avec une surface durcie pour réduire l’usure. Douilles allongées placées devant les plaques afin d’optimiser la répartition de la charge. Rouleaux grenaillés qui montrent moins d’usure et garantissent le bon fonctionnement de la chaîne. Tous les colliers Regina sont vendus comme chaîne ouverte Livré avec un verrou à rivet tubulaire. Cela vous garantit une sécurité optimale avec une manipulation facile. Pas de frais supplémentaires pour les articles supplémentaires. E-commerce comme je le veux. Cela vous garantit une sécurité optimale avec une manip. L’item « Kit Chaîne Honda XRV 750 Africa Twin ´90-92 regina » est en vente depuis le mercredi 22 avril 2020. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto\ pièces détachées\Transmission\Chaînes, pignons ». Le vendeur est « motokay1″ et est localisé à/en Tönisvorst. Cet article peut être expédié au pays suivant: Union Européenne.
  • Fabricant: Non spécifié
  • Numéro de pièce fabricant: Siehe Artikelbeschreibung
  • EAN: 4051218169191
  • Marque: – Sans marque/Générique -

Kit Chaîne Honda XRV 750 Africa Twin ´90-92 regina
juillet 10, 2021 | | chaine

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Kit Set de chaîne DID 525ZVM-X pour Honda XRV 650 Africa Twin RD03 1988-1990

Kit-Set-de-chaine-DID-525ZVM-X-pour-Honda-XRV-650-Africa-Twin-RD03-1988-1990-01-rrsp Kit Set de chaîne DID 525ZVM-X pour Honda XRV 650 Africa Twin RD03 1988-1990
Kit Set de chaîne DID 525ZVM-X pour Honda XRV 650 Africa Twin RD03 1988-1990
Kit Set de chaîne DID 525ZVM-X pour Honda XRV 650 Africa Twin RD03 1988-1990
Kit Set de chaîne DID 525ZVM-X pour Honda XRV 650 Africa Twin RD03 1988-1990

Kit Set de chaîne DID 525ZVM-X pour Honda XRV 650 Africa Twin RD03 1988-1990
APERçU DES INFORMATIONS LES PLUS IMPORTANTES. Kit set de chaîne adaptable comprenant une couronne, un pignon, une chaîne de moto, une attache de chaîne. Veuillez comparer les illustrations des différents composants. La chaîne est livrée ouverte. Les caractéristiques techniques de la chaîne de moto peuvent être consultées dans la description. Le rapport de transmission correspond à l`original du constructeur du véhicule. Longueur de la chaîne (maillons): 124 – dents pignon: 16 – dents couronne: 49. Description chaîne: Chaîne DID 525 ZVM-X 124 avec attache à rivet – description couronne: Couronne 10502-49 ACIER #525. Veuillez comparer les illustrations des composants avec vos originaux avant de passer la commande. Cet article correspond aux véhicules suivants. XRV 650 Africa Twin. Pièces für MV Agusta. Nos commandes sont expédiées par DHL. Service client compétent, traitement sans problème et rapide depuis notre dépôt en France, des produits de haute qualité. Meyer Registre du commerce Wiesbaden (Allemagne): HRB 27781 VAT-ID: FR 34 828050369 Veuillez vous référer à l’empreinte et aux informations légales (expédition, retrait et paiement) pour les options et les numéros de communication. Conditions Générales de Vente et Informations à l’Attention des Clients & INFORMATIONS SUR LA PROTECTION DES DONNéES PERSONNELLES. Conditions Générales de Vente et Informations à l’Attention des Clients. Prix et modalités de paiement. Conformité et Garanties Légales. Loi applicable et juridiction compétente. Règlement extrajudiciaire des litiges. INFORMATIONS SUR LA PROTECTION DES DONNéES PERSONNELLES. Information sur la collecte de données à caractère personnel et coordonnées du responsable du traitement. Utilisation de vos données pour l’envoi de newsletters. Traitement des données personnelles dans le cadre du traitement des commandes. Droits de la personne concernée. Durée de conservation des données à caractère personnel. Les présentes CGV annulent toutes conditions imposées par le client, sauf s’il en a été convenu autrement. Au sens des présentes CGV est considéré comme consommateur toute personne physique qui agit à des fins qui n’entrent pas dans le cadre de son activité commerciale, industrielle, artisanale ou libérale. Le terme « professionnel » utilisé dans les présentes CGV désigne une personne physique ou morale qu’elle soit publique ou privée, qui agit, y compris par l’intermédiaire d’une autre personne agissant en son nom ou pour son compte, à des fins qui entrent dans le cadre de son activité commerciale, industrielle, artisanale ou libérale. Dans les présentes CGV, le terme « client » désigne aussi bien un consommateur qu’un professionnel. 2 Conclusion du contrat. Celles-ci peuvent être acceptées par le client conformément au proecessus dédrit ci-après. Le contrat est archivé par le vendeur et un exemplaire est transmis au client conjointement aux présentes CGV et aux informations adressées à la clientèle sous forme de texte (courriel, fax ou lettre). Le client a la possibilité de corriger les informations saisies avec les fonctions habituelles du clavier, avant de passer la commande ferme et définitive. De plus, l’ensemble des informations communiquées est de nouveau affiché dans une fenêtre de confirmation juste avant la validation définitive de la commande et peut y être corrigé de la même façon. Seule la langue française fait foi pour la conclusion du contrat. 3 Droit de rétractation. Les clients consommateurs ont un droit de rétractation. Plus de détails portant sur le droit de rétractation figurent dans les informations du vendeur concernant l’exercice du droit de rétractation. 4 Prix et modalités de paiement. Ils seront, le cas échéant, expressément affichés sur le site du vendeur. Les livraisons dans des pays hors Union européenne peuvent engendrer des frais supplémentaires à la charge du client et non imputables au vendeur. De tels coûts peuvent également être engendrés dans le cadre d’un transfert monétaire si la livraison a lieu dans un pays appartenant à l’Union européenne, mais que le client effectue le paiement à partir d’un pays hors Union européenne. Si un paiement anticipé est convenu, celui-ci devra être effectué immédiatement après la conclusion du contrat. 5 Conditions de livraison. La livraison des marchandises s’effectue régulièrement par correspondance à l’adresse de livraison indiquée par le client, sauf s’il en a été convenu autrement. Si la société de transport retourne la marchandise au vendeur en raison de l’impossibilité de la remettre au client, les frais engendrés par l’échec de l’expédition seront imputables au client. Cependant, ceci ne s’appliquera pas si le client a effectivement exercé son droit de rétractation, si le client n’est pas responsable des circonstances ayant conduit à l’impossibilité de la remise de la marchandise, ou encore, s’il a été provisoirement empêché de réceptionner la livraison, à moins que le vendeur lui ait annoncé par avance un délai de livraison raisonnable. Pour des raisons de logistiques, un enlèvement par les soins du client n’est pas possible. 6 Conformité et Garanties Légales. Le vendeur est tenu des défauts de conformité du bien au contrat dans les conditions de l’article L. 217-4 et suivants du code de la consommation et des défauts cachés de la chose vendue dans les conditions prévues aux articles 1641 et suivants du code civil. Le consommateur bénéficie d’un délai de deux ans à compter de la délivrance du bien pour agir. Il peut choisir entre la réparation ou le remplacement du bien, sous réserve des conditions de coût prévues par l’article L. 217-9 du code de la consommation. Il est dispensé de rapporter la preuve de l’existence du défaut de conformité du bien durant les vingt-quatre mois suivant la délivrance du bien, sauf pour les biens d’occasion. La garantie légale de conformité s’applique indépendamment de la garantie commerciale éventuellement consentie. Le consommateur peut décider de mettre en ouvre la garantie contre les défauts cachés de la chose vendue au sens de l’article 1641 du code civil. Dans cette hypothèse, il a le choix entre la résolution de la vente ou la réduction du prix de vente conformément à l’article 1644 du code civil. Pour les garanties commerciales éventuelles, veuillez consulter le site web du vendeur. Si le consommateur veut formuler une demande au titre de la garantie légale de conformité prévue aux articles L. 7 Loi applicable et juridiction compétente. Si le client est un consommateur au sens de l’article 1.2, toute relation juridique entre les parties contractantes est régie par la loi du pays où le client a sa résidence habituelle, à l’exclusion du droit commercial international des Nations Unies. La juridiction compétente pour tout litige en relation avec le présent contrat est exclusivement celle de la résidence habituelle du client. Si le client est un professionnel au sens de l’article 1.2, toute relation juridique entre les parties contractantes est régie par la loi du pays où le vendeur a son siège social, à l’exclusion du droit commercial international des Nations Unies. La juridiction compétente pour tout litige en relation avec le présent contrat est exclusivement celle du siège social du vendeur. 8 Règlement extrajudiciaire des litiges. En vue d’un règlement de litiges avec un vendeur, les consommateurs disposent de la faculté de recourir à une médiation par le biais de cette plateforme européenne. Conformément aux dispositions du Code de la consommation un règlement amiable s’applique aussi pour des litiges de consommation transfrontaliers. Ce site internet fournit notamment les coordonnées du Centre européen des consommateurs France et des indications relatives aux modalités de l’assistance dont le consommateur peut bénéficier en vue du règlement extrajudiciaire de tels litiges transfrontaliers. Si le client veut recourir au service de médiation lors d’un litige avec le vendeur, il doit s’adresser préalablement par écrit au vendeur. Le service du médiateur ne peut être saisi que lorsqu’un accord avec le vendeur n’a pas abouti. 1 Information sur la collecte de données à caractère personnel et coordonnées du responsable du traitement. Nous vous informons ici sur le traitement de vos données personnelles lors de l’utilisation de notre site web. Les données personnelles sont toutes les données avec lesquelles vous pouvez être identifié personnellement. Le responsable du traitement des données à caractère personnel est la personne physique ou morale, l’autorité publique, le service ou un autre organisme qui, seul ou conjointement avec d’autres, détermine les finalités et les moyens du traitement des données à caractère personnel. 2 Prise de contact. Les données collectées par le biais du formulaire de contact peuvent être consultées à partir de ce même formulaire. Ces données sont enregistrées et utilisées dans le seul but de répondre à votre demande et pour permettre la prise de contact ainsi que l’administration technique correspondante. Le traitement des données est effectué, le cas échéant, conformément aux dispositions de l’article 6, paragraphe 1, point f RGPD dans notre intérêt légitime à répondre à votre demande. En outre, si votre prise de contact a pour objet la conclusion d’un contrat, le traitement de vos données sera effectué sur le fondement de l’article 6, paragraphe 1, point b RGPD. Vos données sont supprimées à l’issue du traitement final de votre demande, c’est à dire lorsqu’il peut être déduit des circonstances que la situation est définitivement clarifiée et qu’il ne subsiste aucune obligation légale de conservation contraire. 3 Utilisation de vos données pour l’envoi de newsletters. En vous abonnant à notre newsletter, vous nous donnez votre consentement pour le traitement de vos données personnelles conformément à l’article 6, paragraphe 1 sous a RGPD. 4 Traitement des données personnelles dans le cadre du traitement des commandes. Dans le cadre de l’exécution du contrat, les données personnelles que nous collectons ne sont transmises à l’entreprise de transport chargée de la livraison que si elles sont nécessaires à la livraison de la marchandise. Dans le cadre du traitement du paiement de la marchandise, les données que nous collectons ne sont transmises à l’établissement de crédit mandaté que si cela est également nécessaire au paiement de la commande. En cas de recours à des prestataires de services de paiement, nous vous en informerons explicitement dans cette déclaration. La base juridique pour le transfert de ces données est l’article 6, paragraphe 1, point b RGPD. Le transfert a lieu conformément à l’article 6, paragraphe 1, point b RGPD exclusivement dans la mesure où cela est nécessaire pour le traitement des paiements. Le rapport de crédit peut contenir des valeurs de probabilité (dénommées valeurs de score). Si des valeurs de score sont incluses dans le résultat du rapport de crédit, elles sont basées sur une procédure mathématico-statistique scientifiquement reconnue. Le calcul des valeurs de score comprend, mais sans s’y limiter, des données de correspondance postale. 5 Droits de la personne concernée. La réglementation applicable en matière de protection des données vous accorde des droits (droits d’information et d’intervention) vis-à-vis du responsable du traitement, dont nous vous informons ci-dessous. Droit à l’information conformément à l’art. Droit de rectification conformément à l’article 16 de la RGPD. Droit de suppression conformément à l’art. Droit à la limitation du traitement conformément à l’art. Droit à l’information (notification) conformément à l’art. Droit à la portabilité des données conformément à l’art. Droit de retrait du consentement donné conformément à l’art. 7, paragraphe 3 RGPD. Droit de réclamation en vertu de l’article 77 de la RGPD. SI NOUS TRAITONS VOS DONNEES PERSONNELLES EN ESTIMANT QU’IL EXISTE DES MOTIFS LEGITIMES ET IMPERIEUX QUI PREVALENT SUR. VOS PROPRES INTERETS, VOUS POUVEZ VOUS OPPOSER A TOUT MOMENT A CE TRAITEMENT POUR DES RAISONS TENANT A VOTRE SITUATION PARTICULIERE. SI VOUS EXERCEZ CE DROIT D’OPPOSITION, LE TRAITEMENT DES DONNEES CONCERNEES CESSERA IMMEDIATEMENT. NOUS NOUS RESERVONS TOUTEFOIS LE DROIT DE POURSUIVRE LE TRAITEMENT SI NOUS PARVENONS A PROUVER QUE LA POURSUITE DU TRAITEMENT EST JUSTIFIEE PAR DES MOTIFS LEGITIMES ET IMPERIEUX QUI PREVALENT SUR VOS INTERETS, DROITS ET LIBERTES OU SI LA POURSUITE DU TRAITEMENT PERMET LA CONSTATATION, L’EXERCICE OU LA DEFENSE DE DROITS EN JUSTICE. LORSQUE NOUS TRAITONS VOS DONNEES PERSONNELLES A DES FINS DE PROSPECTION, VOUS AVEZ LE DROIT DE VOUS OPPOSER A TOUT MOMENT AU TRAITEMENT DE VOS DONNEES A DE TELLES FINS DE PROSPECTION EN SUIVANT LES MODALITES DECRITES CI-DESSUS. SI VOUS EXERCEZ VOTRE DROIT D’OPPOSITION AU TRAITEMENT A DES FINS DE PROSPECTION, VOS DONNEES NE SERONT PLUS TRAITEES A CES FINS. 6 Durée de conservation des données à caractère personnel. La durée de conservation des données personnelles est déterminée par la durée de conservation légale applicable (par exemple, les périodes de conservation commerciale et fiscale). Après l’expiration de ces délais, les données correspondantes seront systématiquement et régulièrement effacées, à condition qu’elles ne soient plus nécessaires à l’exécution ou à l’initiation du contrat et/ou qu’il n’y ait plus d’intérêt légitime à leur conservation. L’item « Kit Set de chaîne DID 525ZVM-X pour Honda XRV 650 Africa Twin RD03 1988-1990″ est en vente depuis le samedi 14 novembre 2020. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto\ pièces détachées\Transmission\Chaînes, pignons ». Le vendeur est « motoment-com » et est localisé à/en Limburg. Cet article peut être expédié au pays suivant: Union Européenne.
  • Marque: MOTOMENT
  • Fabricant: MOTOMENT
  • Numéro de pièce fabricant: KKM-18254-V0979

Kit Set de chaîne DID 525ZVM-X pour Honda XRV 650 Africa Twin RD03 1988-1990
juin 15, 2021 | | chaine

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Kit chaîne FE moto Honda 750 XRV Africa twin 1993 à 2003 16 x 45 RD04 RD07

Kit-chaine-FE-moto-Honda-750-XRV-Africa-twin-1993-a-2003-16-x-45-RD04-RD07-01-maKit chaîne FE moto Honda 750 XRV Africa twin 1993 à 2003 16 x 45 RD04 RD07

Kit chaîne FE moto Honda 750 XRV Africa twin 1993 à 2003 16 x 45 RD04 RD07
Kit chaîne FE moto Honda 750 XRV Africa twin 1993 à 2003 16 x 45 RD04 RD07 – réf. Etat : Neuf Produit neuf en parfait état. Kit chaîne FE moto Honda 750 XRV Africa twin 1993 à 2003 16 x 45 RD04 RD07. Kit chaine de transmission neuf de marque France Équipement type origine. Ce kit chaine comprend: – Une couronne en acier 45 dents, alésage 80mm, 5 trous Ø12.5mm – Un pignon de 16 dents fixation deux vis 6mm entre axe 44mm – Une chaine renforcée à joint toriques 124 maillons au pas 525 avec une attache à river Livré conforme à la photo. Livraison possible sous 48h. Expédition quotidienne du lundi au vendredi. Expédition le jour même du lundi au vendredi si paiement avant midi. Autres destinations, nous consulter pour connaître les délais de livraison. Le colis est expédié après réception et encaissement du paiement. Venez visiter notre boutique : des milliers d’autres produits vous attendent. L’item « Kit chaîne FE moto Honda 750 XRV Africa twin 1993 à 2003 16 x 45 RD04 RD07″ est en vente depuis le mercredi 26 mai 2021. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto\ pièces détachées\Transmission\Chaînes, pignons ». Le vendeur est « piecemoto42″ et est localisé à/en Bourg Argental. Cet article peut être livré partout dans le monde.
  • Fabricant compatible: Honda
  • Garantie fabricant: 3 mois
  • Marque: France Equipement
  • Marque de la moto: Honda
  • Modèle: XRV Africa twin
  • Modèle compatible: XRV Africa twin
  • Numéro de pièce fabricant: 16 x 45 pas 525 / RD04/RD07-185822-1N
  • Numéro de référence OE/OEM: 16 x 45 pas 525 / RD04/RD07-185822-1N
  • Objet modifié: Non
  • Offre groupée: Non
  • Offre groupée personnalisée: Non
  • Pays de fabrication: Non communiqué
  • Pièces classiques: Oui
  • Quantité unitaire: 1
  • Référence fabricant: 16 x 45 pas 525 / RD04/RD07-185822-1N
  • Type: Kit chaîne
  • Type de moto: Moto
  • Utilisation prévue: Pièce de remplacement

Kit chaîne FE moto Honda 750 XRV Africa twin 1993 à 2003 16 x 45 RD04 RD07
mai 27, 2021 | | chaine

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Chaîne DID 525VX Pignon 16 Engrenage 46 STC Honda 750 XRV Africa Twin 1990-1992

Chaine-DID-525VX-Pignon-16-Engrenage-46-STC-Honda-750-XRV-Africa-Twin-1990-1992-01-jk Chaîne DID 525VX Pignon 16 Engrenage 46 STC Honda 750 XRV Africa Twin 1990-1992
Chaîne DID 525VX Pignon 16 Engrenage 46 STC Honda 750 XRV Africa Twin 1990-1992
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Chaîne DID 525VX Pignon 16 Engrenage 46 STC Honda 750 XRV Africa Twin 1990-1992

Chaîne DID 525VX Pignon 16 Engrenage 46 STC Honda 750 XRV Africa Twin 1990-1992
Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter. Tél du service client. Mobile: +39 328 5486554. CHAÎNE / CHAÎNE DID est le fournisseur OEM de nombreuses marques japonaises et européennes. Les principales équipes de course sur route et de sports hors route sont basées sur la technologie de DID. DID 525VX: Le développement du successeur du 525VM éprouvé repose également sur l’expérience à long terme de DID en MotoGP et se fait grâce à l’utilisation des anneaux en X brevetés, même les demandes les plus exigeantes. Comparé à son prédécesseur, le 525VX se distingue par une résistance à la traction et des performances de fonctionnement beaucoup plus élevées. Longue durée de vie et faible frottement grâce aux plaques extérieures noires brevetées X-Ring, aux plaques intérieures noires. COURONNE / PIGNON ARRIÈRE La production de JT Sprockets est aujourd’hui la plus grande et la plus moderne usine de production de pignons et couronnes au monde, équipée entre autres de la dernière génération de machines de production à commande numérique. JT Pignoni fabrique toute la gamme d’engrenages et de pignons pour le marché secondaire et l’équipement d’origine. Chaque pignon et couronne passe par 25 étapes de production et est ensuite soumis à plus de dix contrôles de qualité individuels pour quitter la production avec succès. JT Pinions fait de la bonne façon: du tournage, du fraisage et du perçage! C’est le seul moyen d’obtenir la plus haute qualité avec les tolérances les plus basses et le meilleur profil de dent. Une fois le revêtement thermique ultérieur de chaque article vérifié à la main, il en va de même pour le nouveau standard de qualité de JT Pignoni dans l’industrie de la moto. PIGNON / PIGNON AVANT JT Sprockets Production est aujourd’hui l’usine de fabrication de pignons et de pignons la plus grande et la plus moderne au monde, équipée entre autres de la dernière génération de machines de production CNC. JT Sprockets fabrique la gamme complète d’engrenages et de pignons pour le marché des pièces de rechange et des équipements d’origine. Chaque pignon et chaîne passe par 25 étapes de production et est ensuite soumis à plus de dix contrôles de qualité individuels pour laisser une production réussie. JT Sprockets l’a bien fait: pour le tournage, le fraisage et le perçage! C’est le seul moyen d’obtenir la meilleure qualité avec les tolérances les plus basses et le meilleur profil de dent. Après la rémunération thermique ultérieure, chaque article est vérifié manuellement – tout comme le nouveau standard de qualité de JT Pignoni dans l’industrie de la moto. HONDA 750 XRV AFRICA TWIN. Recherchez d’autres produits pour votre véhicule. QUI NOUS SOMMES Qui nous sommes. BRIXIA MOTO srl via Aldo Moro 32/34 25030 – Cologne (BS). Portable +39 328 5486554. Comparé à son prédécesseur, le 525VX se distingue par une résistance à la traction et des performances de fonctionnement beaucoup plus élevée. Numero di denti Corona. Numero di denti Pignone. Colore – Parte Esterna. Resistenza alla trazione in Kg. Colore – Parte Interna. L’item « Chaîne DID 525VX Pignon 16 Engrenage 46 STC Honda 750 XRV Africa Twin 1990-1992″ est en vente depuis le samedi 3 avril 2021. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto\ pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « brixiamoto » et est localisé à/en BRIXIAMOTO, Cologne (BS). Cet article peut être livré partout dans le monde.
  • Cylindrée véhicule: 750
  • Pas: 525
  • Modèle: XRV Africa Twin
  • Marque.: DID
  • Couleur – Partie De Plein Air: Acier
  • Index Continue: 3600
  • Typ Pignon: Standard
  • Années véhicule: 1990-1992
  • Résistance une traction en Kg: 4180 kg
  • Tipo1: Fermée
  • Tipo5: VX
  • Producteur: DID
  • Quantité unitaire: 1
  • Nombre de dents Pignon: 16
  • Marque..: HONDA
  • longueur: 124 Engrener
  • Numéro de pièce fabricant: _5U8TJTTQJEKY3GSTVQNP
  • Matériel Engrenage: Acier
  • Couleur – Partie Interne: Acier
  • Type de O-ring: X-Ring
  • Typ pour fermeture: Kein Schloss
  • Nombre de dents Engrenage: 46
  • Marque: DID

Chaîne DID 525VX Pignon 16 Engrenage 46 STC Honda 750 XRV Africa Twin 1990-1992
mai 7, 2021 | | chaine

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