Honda Africa Twin

Paire Roues Honda Africa Twin Z. 1000 L Wheels Ruedas. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à nous contacter. Paire de jantes roues 100% parfaite. Honda africa twin cfr 1000L. Il est vendu comme on le voit sur les photos sans aucun problème pour toute information n’hésitez pas à nous contacter Je SEL círculos ruedas COMPLET honda africa twin cfr 1000 l Il est vendu comme indiqué sur la photo sans aucune sorte de p problème pour toute information merci de me contacter. VENDREOU paire de jantes roues 100% parfaite honda africa twin cfr 1000L il est vendu comme on le voit sur les photos sans aucun problème pour toute information n’hésitez pas à nous contacter Je SEL círculos ruedas COMPLET honda africa twin cfr 1000 l Il est vendu comme indiqué sur la photo sans aucune sorte de pproblème pour toute information merci de me contacter. Cet item est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto: pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « business-world71″ et est localisé dans ce pays: IT. Cet article peut être expédié au pays suivant: Monde entier.

• Marque: Honda
• Marque du Véhicule: Honda
• Fabricant compatible: Honda

1 Jeu de 8 Disques garnis. 1 Jeu de 7 Disques lisses. 1 Jeu de 6 Ressorts. Que se soit sur la route ou en compétition, l’embrayage est l’un des organes de votre moto le plus sollicité. C’es un bon rapport qualité/prix. En effet, ils sont produits par le premier fabriquant mondial d’éléments d’embrayages. Compatibilité des modèles à titre indicatif! 34 KW(46 PS). 32 KW(44 PS). VT 750 C Shadow Ace. VT 750 C Shadow. 33 KW(45 PS). VT 750 C2 ACE Shadow. VT 750 CD Shadow Ace Deluxe. VT 750 C Shadow Aero. VT 750 C2B Shadow Phantom. VT 750 RS Shadow RS. VT 750 C ABS Shadow. VT 750 C ABS Shadow Aero. VT 750 CS ABS Shadow. VT 750 DC Shadow Spirit. VT 750 C2 Shadow Spirit. VT 750 C2 ABS Shadow Spirit. VT 750 C2B Shadow Black Spirit. VT 750 T Shadow Tourer. VT 750 DC Black Widow. 25 KW(34 PS); 33 KW(45 PS). XL 650 V Transalp. 25 KW(34 PS); 39 KW(53 PS). XRV 650 Africa Twin. 37 KW(50 PS); 44 KW(60 PS). Les lamelles d’embrayage se caractérisent par leur durabilité et des performances constantes à températures élevées. Le transfert de force est également maintenu en cas de sollicitations extrêmes. Les lamelles sont vendues par lots et fournies sans disques lisses. Selon le modèle d’origine et en fonction de l’utilisation du deux-roues ou de la puissance du moteur, il existe différentes compositions pour les disques de frottement. Il faut roder prudemment les lamelles d’embrayage afin d’éviter qu’elles ne se glacent. Attention : Nombre d’huiles synthétiques favorisent le risque de patinage de l’embrayage. Pour certains modèles, les lamelles sont livrées avec un diamètre intérieur plus grand. Cette cote spécifique a fait ses preuves sur les embrayages qui patinent un peu. Avant de les monter, immergez les lamelles d’embrayage dans de l’huile moteur pendant un certain temps. Aux ressorts d’embrayage renforcés, il est possible de prolonger le bon fonctionnement de l’embrayage, en particulier pour les deux-roues anciens ou ceux utilisés dans en tout-terrain dans des conditions extrêmes. Tous les ressorts d’embrayage sont vendus par lots. La force de tension est supérieure de 10 % aux ressorts d’origine. Le renforcement offre une plus grande longueur ou un enroulement plus serré. Ne raccourcissez et ne modifiez jamais vous-même les ressorts. Rappel de l’Article 27 des CGV : Garantie pièces électriques. Les pièces électriques Bobine, stator, régulateur, CDI, boitier électrique… Sont garanties uniquement en cas de montage par un professionnel de la moto. Il faut donc fournir une facture de montage provenant d’un professionnel de la moto. ATTENTION BIEN CHOISIR, LE MODE DE LIVRAISON AVEC DE PAYER. Lettre économique 3-5 jours sans suivis!! Lettre avec suivis 1 à 2 jours. Nous vous proposons pour certains articles de petites taille, des envois en Enveloppe à bulles affranchies en Lettre. Ce mode d’envoi est très économique mais n’assure. Aucun délai garanti, ni aucun suivi. Les délais de traitement de votre commande peuvent varier 4 à 15 jours ouvrables, contactez nous avant l’achat!! D’autres milliers de pièces avec Misterbike-fr. ANTIVOLS, BATTERIES, BOUGIES, KITS CHAINES, PIGNONS, COURONNES, CHAINES, DISQUES D’EMBRAYAGE, FILTRES A AIR,, FILTRES A HUILE, FILTRE A ESSENCE, HUILES, JOINTS MOTEUR, JOINTS SPI, LEVIERS DE FREIN ET POIGNEES D’EMBRAYAGE, PROTEGES POIGNEES, MACHOIRES DE FREIN, DISQUES DE FREIN FIXES ET FLOTTANTS, PLAQUETTES DE FREIN, PNEUS MOTOS, PNEUS CROSS ET ENDURO, PNEUS SCOOTER, PNEUS QUAD, CHAMBRES A AIR, LAMPES ET PROJECTEURS, ROULEMENTS DE ROUES ET ROULEMENTS DE DIRECTION, SPRAYCHAIN, CLIGNOTANTS, RETROVISEURS, TUBES DE FOURCHES, CABLES, CAPUCHONS DE RESERVOIR, GUIDONS, PONTETS, VISSERIES, EMBOUTS DE GUIDONS, VALVES ET BOUCHONS DE VALVES, CONTACTEURS, BEQUILLES D’ATELIER, REPOSE-PIEDS, COURROIES, ECHAPPEMENTS, OUTILLAGE, TOP CASE ET PARE-BRISES. CASQUES, VETEMENTS PLUIE, VETEMENTS ET ACCESSOIRES ANTI-FROID, COUVERTURE CHAUFFANTE PNEU, ETC. 03.25.55.74.71. Du lundi au vendredi de 9h-12h à 14h-18h. Garnis VC1011 CK1230 MCC120-8. Cet item est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto: pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « destocnet » et est localisé dans ce pays: FR. Cet article peut être expédié au pays suivant: Monde entier.

• Marque: Mister Parts

Cache flanc de carenage droit. Nos pièces sont pré-emballées dans nos entrepôts, il est donc impossible de prendre des mesures sur les pièces pour d’éventuelles adaptations. Nos pièces sont contrôlées au démontage dans nos ateliers et avant expédition. Si vous avez un doute sur la compatibilité avec votre véhicule, merci de nous contacter avec votre. MARQUE / MODÈLE / CM3 / ANNÉE / NUMÉRO DE SÉRIE. Cet item est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto: pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « provencemoto » et est localisé dans ce pays: FR. Cet article peut être expédié au pays suivant: Monde entier.

• Marque: HONDA
• Numéro de pièce fabricant: 54444005
• Modèle: CRF 1000 AFRICA TWIN 2016-2019
• Cylindrée: 1000
• Fabricant compatible: HONDA
• Référence constructeur: 64310-MKK-D00ZB

Honda Africa Twin XRV 650 RD03 Bj. 1988 – Steuergerät CDI ECU Steuerteil 56618238. Bei der angebotenen Ware handelt es sich um Gebrauchtteile. Der Zustand ist den Bildern zu entnehmen. Der Artikel ist voll funktionstüchtig, insofern nicht anders angegeben. Es wird exakt wie abgebildet geliefert! Es wird die Differenzbesteuerung für Gebrauchtgegenstände/Sonderregelungen nach § 25a UStG angewendet. Alle anderen Teile für dieses Motorrad.. Kundenfragen beantworten wir auch schnellstmöglich. Wir helfen Ihnen gerne mit Rat und Tat. Egal was für eine Frage Sie zu Ihrem Produkt oder darüber hinaus haben. Erst wenn Sie zufrieden sind, sind wir es auch. Das ist unsere Zufriedenheitsgarantie und dafür setzen wir uns ein! Bei MTH finden Sie Ersatzteile für fast alle Motorräder. Cet item est dans la catégorie « Auto & Motorrad: Teile\Motorradteile\Sonstige ». Le vendeur est « motorradteilehannover » et est localisé dans ce pays: DE. Cet article peut être expédié au pays suivant: Monde entier.

• Hersteller: Honda
• Marke: Honda

Les délais de livraisons peuvent varier , voir CGV contactez nous avant l’achat pour avoir les délais exactes. En cliquant sur achat immédiat, le client atteste avoir lu et accepter les conditions générales de vente! Disponible en bas de cette page! Avec Chaine à Joint Torique , pignon, couronne et Attache rapide. Nos kits-chaînes sont composés à partir des éléments de transmission de marque, et vous laisse le choix de la démultiplication que vous souhaitez adopter sur votre moto. Ces ensembles pignon – couronne – chaine de transmission, sont une alternative de remplacement fiable, résistante et performante. Maillons – chaîne noire – attache rapide. Marque : JT / Sarkany / Misterbike / Sifam / RK/Tsubaki. Honda XRV750 Africa Twin 93-02. Photo non contractuelle, exemple d’illustration!! Comment voir s’il est temps de changer? Les repères de tension : Avec l’usure, la chaîne s’allonge et se détend. Pour la retendre, on tire la roue vers l’arrière grâce aux tendeurs situés contre les écrous de l’axe de roue. Tout près de ces tendeurs, on trouve les repères de tension. Ils servent à régler les tendeurs gauche et droit de façon symétrique et à voir quand on approche de la course limite. Si en retendant votre chaîne, vous arrivez au bout de ces repères, c’est qu’il est temps de la changer. Et donc en général, de changer votre kit chaîne. Les dents du pignon et de la couronne : Vous pouvez également observer les dents du pignon et de la couronne. Si elles sont arrondies, voire bouffées, ou carrément tordues… Il est carrément temps de changer. La chaîne elle même. Vous pouvez également tester votre chaîne en la saisissant entre deux doigt au niveau de la couronne, et en tirant vers l’arrière. Si vous arrivez à découvrir la moitié d’une dent de la couronne, ou plus, c’est que soit il faut retendre, soit si vous venez de le faire, que votre chaîne est morte.. Pour tomber un Kit Chaîne et le changer, les choses varient pas mal d’une bécane à l’autre, mais voici quelques réponses aux questions que l’on se pose communément. Chaîne fermée ou chaîne ouverte? 1er cas de figure la chaîne passe autour du bras oscillant… Et vous pouvez sortir votre chaîne, donc en réinstaller une, sans avoir à l’ouvrir, ni rien avoir à démonter. Vous pouvez donc acheter une chaîne fermée, sertie en usine. 2e possibilité, la chaîne passe dans le renfort du bras oscillant : Ici la question ne se pose pas, (le renfort est soudé), il vous faut ouvrir la chaîne pour la sortir, et installer une chaîne ouverte que vous fermerez-vous même. Dérive chaîne ou meuleuse pour le démontage, rive chaîne pour le remontage… Pas de frayeur c’est du faisable. 3e possibilité, elle passe derrière l’axe, dans le bras oscillant : certains feront le choix de démonter le bras, afin de ne pas avoir à ouvrir l’ancienne chaîne, et surtout afin d’installer une chaîne fermée en usine… Cela dit, ça représente tout de même pas mal de boulot, et certains préfèreront ouvrir l’ancienne chaîne et sertir la nouvelle. Bien choisir sa démultiplication. Le remplacement du Kit chaîne peut être l’occasion d’affiner la motricité en jouant sur la démultiplication. En racing par exemple certains vont jusqu’à modifier leur démultiplication en fonction de chaque circuit. De même, l’achat d’un pignon ayant une dent d’écart en plus ou en moins permettra de faire évoluer la motricité en fonction des besoins : Un pignon plus petit, ou une couronne plus grande pour augmenter les accélérations, mais en limitant la vitesse de pointe. Un pignon plus grand, ou une couronne plus petite pour tirer plus long et pousser la vitesse de pointe, mais avec moins d’accélérations. Ouvrir ou sertir une chaîne moto. Dériver (dériveter) une chaîne moto sans souci : Pour dériver pas de problème : soit vous avez un dérive chaîne, soit vous meulez les extrémités des deux axes sur un maillion de la chaîne, puis avec un tournevis vous faites sauter la plaque du maillon. Ensuite vous retirez celui-ci comme vous le feriez pour une attache rapide. River (riveter) une chaîne moto : Pour refermer la chaîne vous avez deux solutions : soit elle est livrée avec une attache rapide. Ce qui est plutôt simple et… (Mais souvent réservé aux petites et moyennes cylindrées). Soit, il vous faut sertir vous même le dernier maillon. Vous y parvindrez avec un rive-chaîne, lequel coûte en général moitié moins cher qu’une installation en atelier… Et vous sera utile pour plusieurs installations, ou pour raccourcir votre chaîne. Evitez absolument le marteau pour dériver et pire encore pour river : D’abord le résultat ne sera pas garanti, et une chaîne qui s’ouvre à pleine vitesse… C’est plus que dangereux. Ensuite parce que vous pouvez fausser la chaîne et provoquer des usures malsaines. Quelques conseils de démontage / remontage. Avant de vous lancer mesurez l’usure réelle de votre Kit Chaîne. Choisir le bon type de chaîne : La règle de base, est d’abord de ne jamais prendre une qualité inférieure à celle d’origine. Ensuite vous pouvez monter en gamme suivant votre type d’utilisation. En fonction du type de conduite. Plus votre conduite est sportive et plus votre machine est puissante, plus les à-coups sur la chaîne seront importants. Et donc, plus vous devrez monter en qualité. Un parcours tourisme en routière ne demande évidemment pas la même fiabilité qu’une utilisation MX, Trial ou GP. (ou Quad, qui sollicitent beaucoup la transmission secondaire). En fonction du type de parcours : De même, la « dureté » de l’environnement jouera. Les utilisations MX, enduro, trial etc, sont plus agressives que les circuits routiers. Dans ce type de cas, on préférera donc les chaînes Oring, à joints toriques qui seront mieux protégées de l’eau, de la boue, du sable. Toutes ces petites choses que la mécanique adore. Après remontage re-réglez la tension de la chaîne avec le poids du pilote, voire un peu plus, si vous emmenez souvent un passager adulte. Pour le remontage de la couronne, mettez 2 gouttes de graisse puissant sur le filetage des boulons. C’est une partie de la moto fortement soumises aux vibrations et aux chocs. Pensez que sur certains modèles, le changement de démultiplication peut entraîner un changement dans la mesure de la vitesse. Pensez à faire la correction. Important : Toujours régler la tension avec le pilote assis sur la moto La tension de la chaîne change avec le débattement de la suspension. Il est donc essentiel de faire ces réglages moto chargée, sous peine de vous retrouver avec une chaîne beaucoup plus tendue que prévu. Il est donc nécessaire d’être deux pour effectuer l’opération. Retendre la chaîne : Après avoir juste débloqué l’écrou d’axe de roue arrière, et le contre-écrou de chaque tendeur, vissez progressivement le tendeur côté chaîne (pour arriver à la bonne tension), puis vissez l’autre de la même façon. Les tendeurs tirent l’axe de roue vers l’arrière, et tendent ainsi la chaîne. Servez vous des repères sur chaque tendeur, afin de les régler de façon identique. Vérifier si la roue est centrée : Vous pouvez vérifier l’alignement de la roue grâce aux graduations situées sur le bras oscillant, ou en mesurant la distance qu’il y a entre les extrémités de l’axe du bras oscillant et les extrémités de l’axe de roue arrière. Qui doivent bien sûr, être à égale distance de chaque coté. Resserrer la roue : Avant de bloquer les écrous et contre écrous, vérifiez que l’axe de roue soit bien en contact contre les tendeurs. De même assurez-vous que les vis des tendeurs sont bloqués en position, et non pas lâches. Re-vérifiez le réglage après serrage final. Il arrive que les réglages bougent pendant le serrage. Pour éviter d’avoir fait tout ça pour rien, une fois que tout est bloqué, vérifiez à nouveau la tension de la chaîne et l’alignement de la roue. Faut-il rôder un kit-chaîne? En général, on part de l’idée que toute pièce roulante doit être rôdée. Sur le kit-chaîne, c’est peut-être moins visible que sur des segments (casse/serrage), des pneus (chute) ou des plaquettes (glaçage), mais cela favorise pourtant une bonne mise en place des trois éléments, (Chaîne, pignon, couronne), et allonge d’autant plus leur durée de vie. Délais de livraison : 7 à 15 jours ouvrables!! Bien choisir le mode de livraison avant de payer! Important : En cas de choix de Mondial Relais!! Précisé dans votre commande votre choix de point relais ou contacter nous au 03.25.55.74.71. Point relais uniquement en F. Rance Continentale pas les iles, comme la corse etc.. Les délais de traitement de votre commande peuvent varier 4 à 15 jours ouvrables, contactez nous avant l’achat!! D’autres milliers de pièces avec Misterbike-fr. 03.25.55.74.71. Du lundi au vendredi de 9h-12h à 14h-18h. 06.62.69.50.19. Cet item est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto: pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « destocnet » et est localisé dans ce pays: FR. Cet article peut être expédié au pays suivant: Monde entier.

• Marque: misterbike
• Marque de la moto: Honda
• Modèle: Honda XRV750 Africa Twin 92-93

Kit Chaîne Division 525 MVXZ-2, Noir pour Honda CRF1100L Africa Twin SD09. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à nous contacter. À l’aise Payer. Kit chaîne pas 525 MVXZ-2, noir pour Honda CRF1100L Africa Twin SD09 2020. La bonne chaîne dans la bonne longueur pour chaque vélo, également colorée. Chaînes non scellées, la chaîne classique à joints toriques, également en version renforcée, ou la version premium avec les joints Quadra-X-Ring pour une durée de vie encore plus longue. Contenu de la livraison : Jeu de chaînes pas 525 MVXZ-2, chaîne en noir. À propos de nous. Version super renforcée avec des propriétés de fonctionnement en douceur pour les motos de 600cc à 1000cc : la chaîne MVXZ-2 offre une durée de vie nettement plus longue grâce aux anneaux Quadra-X par rapport aux chaînes d’entraînement standard, car les bagues d’étanchéité en forme de X empêchent la saleté et l’humidité de pénétrer. Avec une plaque intérieure perforée : Pas seulement un gain de poids! La stabilité de la chaîne augmente énormément grâce aux alésages d’allègement. La chaleur est mieux dissipée, la saleté est évacuée plus rapidement et plus efficacement des maillons de la chaîne, ce qui réduit considérablement l’usure du plateau et du pignon. La chaîne est fabriquée à l’aide de la « Zero Stretch Technology », un processus d’étirement contrôlé lors de la fabrication. Lors de la conduite, cela se remarque par un étirement extrêmement faible et protège le pignon, la chaîne et le pignon. De plus, la MVXZ-2 se distingue par un très bon rapport qualité-prix et est décrite comme une chaîne polyvalente parmi les chaînes de moto. Fermoir à rivet dans la couleur de la chaîne et entretoise (aide au montage) inclus dans la livraison. Compatible avec les véhicules suivants. Honda CRF1100L Africa Twin SD09 Bj. TSS Tuning GmbH a été fondée en 1997 par M. Frank Sigel à Kirchheim unter Teck (Stuttgart). Au cours des premières années, l’entreprise s’est fait un très bon nom dans le secteur du tuning Honda dans toute l’Europe. Cette expérience a été étendue à de nombreux autres segments de produits, de sorte que nous avons aujourd’hui dans notre entrepôt une très bonne sélection de pièces de véhicules pour une grande variété de marques de véhicules. Notre atelier interne est en mesure d’évaluer une grande variété de produits sur le véhicule et de comprendre les questions des clients. Une relation étroite avec les fabricants respectifs garantit un flux d’informations optimal, que nous sommes heureux de transmettre à nos clients. Le client est notre priorité. Nous offrons à nos clients une très bonne qualité à un prix équitable. Grâce à des processus optimisés et à notre propre entrepôt, nous sommes en mesure d’expédier dans toute l’Europe le jour de la commande. Vous recevrez des conseils compétents de notre part. Grâce à notre atelier interne, nous pouvons comprendre de manière optimale vos questions. Avec nous, vous trouverez un portefeuille de produits très large et étendu avec des prix avantageux pour nos clients. Profitez de ces avantages lors de vos achats. Grâce à des processus optimisés et à une coopération étroite avec les principaux prestataires de services d’expédition, nous pouvons garantir un traitement optimal dans les délais. Des années d’expérience. Depuis plus de 20 ans, nous entretenons des contacts étroits avec de nombreux fabricants. Nous sommes heureux de transmettre ces avantages à nos clients. Teilebereich Customizing & Performance. Individuelle An- und Umbauteile. Cet item est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto: pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « tss-shop_de » et est localisé dans ce pays: DE. Cet article peut être expédié au pays suivant: Union européenne.

• Marque: Honda
• Fabricant: Chaîne EK
• EAN: 7427293212133
• Couleur: Noir
• Module: Cstomizing & Performance
• Structure en surface: qualité stable
• Domaine de pièces Customizing & Performance: Individuelle Chausser- et Pièces jointes
• Expertise: inscription gratuite
• Modèle: CRF1100L Africa Twin
• Numéro de pièce fabricant: 23-181-1048-09/2
• Type de produit: Kit Chaîne

Les délais de livraisons peuvent varier , voir CGV contactez nous avant l’achat pour avoir les délais exactes. En cliquant sur achat immédiat, le client atteste avoir lu et accepter les conditions générales de vente! Disponible en bas de cette page! Avec Chaine à Joint Torique , pignon, couronne et Attache rapide. Nos kits-chaînes sont composés à partir des éléments de transmission de marque, et vous laisse le choix de la démultiplication que vous souhaitez adopter sur votre moto. Ces ensembles pignon – couronne – chaine de transmission, sont une alternative de remplacement fiable, résistante et performante. Maillons – chaîne noire – attache rapide. Marque : JT / Sarkany / Misterbike / Sifam / RK/Tsubaki. Honda XRV650 Africa Twin 88-90. Photo non contractuelle, exemple d’illustration!! Comment voir s’il est temps de changer? Les repères de tension : Avec l’usure, la chaîne s’allonge et se détend. Pour la retendre, on tire la roue vers l’arrière grâce aux tendeurs situés contre les écrous de l’axe de roue. Tout près de ces tendeurs, on trouve les repères de tension. Ils servent à régler les tendeurs gauche et droit de façon symétrique et à voir quand on approche de la course limite. Si en retendant votre chaîne, vous arrivez au bout de ces repères, c’est qu’il est temps de la changer. Et donc en général, de changer votre kit chaîne. Les dents du pignon et de la couronne : Vous pouvez également observer les dents du pignon et de la couronne. Si elles sont arrondies, voire bouffées, ou carrément tordues… Il est carrément temps de changer. La chaîne elle même. Vous pouvez également tester votre chaîne en la saisissant entre deux doigt au niveau de la couronne, et en tirant vers l’arrière. Si vous arrivez à découvrir la moitié d’une dent de la couronne, ou plus, c’est que soit il faut retendre, soit si vous venez de le faire, que votre chaîne est morte.. Pour tomber un Kit Chaîne et le changer, les choses varient pas mal d’une bécane à l’autre, mais voici quelques réponses aux questions que l’on se pose communément. Chaîne fermée ou chaîne ouverte? 1er cas de figure la chaîne passe autour du bras oscillant… Et vous pouvez sortir votre chaîne, donc en réinstaller une, sans avoir à l’ouvrir, ni rien avoir à démonter. Vous pouvez donc acheter une chaîne fermée, sertie en usine. 2e possibilité, la chaîne passe dans le renfort du bras oscillant : Ici la question ne se pose pas, (le renfort est soudé), il vous faut ouvrir la chaîne pour la sortir, et installer une chaîne ouverte que vous fermerez-vous même. Dérive chaîne ou meuleuse pour le démontage, rive chaîne pour le remontage… Pas de frayeur c’est du faisable. 3e possibilité, elle passe derrière l’axe, dans le bras oscillant : certains feront le choix de démonter le bras, afin de ne pas avoir à ouvrir l’ancienne chaîne, et surtout afin d’installer une chaîne fermée en usine… Cela dit, ça représente tout de même pas mal de boulot, et certains préfèreront ouvrir l’ancienne chaîne et sertir la nouvelle. Bien choisir sa démultiplication. Le remplacement du Kit chaîne peut être l’occasion d’affiner la motricité en jouant sur la démultiplication. En racing par exemple certains vont jusqu’à modifier leur démultiplication en fonction de chaque circuit. De même, l’achat d’un pignon ayant une dent d’écart en plus ou en moins permettra de faire évoluer la motricité en fonction des besoins : Un pignon plus petit, ou une couronne plus grande pour augmenter les accélérations, mais en limitant la vitesse de pointe. Un pignon plus grand, ou une couronne plus petite pour tirer plus long et pousser la vitesse de pointe, mais avec moins d’accélérations. Ouvrir ou sertir une chaîne moto. Dériver (dériveter) une chaîne moto sans souci : Pour dériver pas de problème : soit vous avez un dérive chaîne, soit vous meulez les extrémités des deux axes sur un maillion de la chaîne, puis avec un tournevis vous faites sauter la plaque du maillon. Ensuite vous retirez celui-ci comme vous le feriez pour une attache rapide. River (riveter) une chaîne moto : Pour refermer la chaîne vous avez deux solutions : soit elle est livrée avec une attache rapide. Ce qui est plutôt simple et… (Mais souvent réservé aux petites et moyennes cylindrées). Soit, il vous faut sertir vous même le dernier maillon. Vous y parvindrez avec un rive-chaîne, lequel coûte en général moitié moins cher qu’une installation en atelier… Et vous sera utile pour plusieurs installations, ou pour raccourcir votre chaîne. Evitez absolument le marteau pour dériver et pire encore pour river : D’abord le résultat ne sera pas garanti, et une chaîne qui s’ouvre à pleine vitesse… C’est plus que dangereux. Ensuite parce que vous pouvez fausser la chaîne et provoquer des usures malsaines. Quelques conseils de démontage / remontage. Avant de vous lancer mesurez l’usure réelle de votre Kit Chaîne. Choisir le bon type de chaîne : La règle de base, est d’abord de ne jamais prendre une qualité inférieure à celle d’origine. Ensuite vous pouvez monter en gamme suivant votre type d’utilisation. En fonction du type de conduite. Plus votre conduite est sportive et plus votre machine est puissante, plus les à-coups sur la chaîne seront importants. Et donc, plus vous devrez monter en qualité. Un parcours tourisme en routière ne demande évidemment pas la même fiabilité qu’une utilisation MX, Trial ou GP. (ou Quad, qui sollicitent beaucoup la transmission secondaire). En fonction du type de parcours : De même, la « dureté » de l’environnement jouera. Les utilisations MX, enduro, trial etc, sont plus agressives que les circuits routiers. Dans ce type de cas, on préférera donc les chaînes Oring, à joints toriques qui seront mieux protégées de l’eau, de la boue, du sable. Toutes ces petites choses que la mécanique adore. Après remontage re-réglez la tension de la chaîne avec le poids du pilote, voire un peu plus, si vous emmenez souvent un passager adulte. Pour le remontage de la couronne, mettez 2 gouttes de graisse puissant sur le filetage des boulons. C’est une partie de la moto fortement soumises aux vibrations et aux chocs. Pensez que sur certains modèles, le changement de démultiplication peut entraîner un changement dans la mesure de la vitesse. Pensez à faire la correction. Important : Toujours régler la tension avec le pilote assis sur la moto La tension de la chaîne change avec le débattement de la suspension. Il est donc essentiel de faire ces réglages moto chargée, sous peine de vous retrouver avec une chaîne beaucoup plus tendue que prévu. Il est donc nécessaire d’être deux pour effectuer l’opération. Retendre la chaîne : Après avoir juste débloqué l’écrou d’axe de roue arrière, et le contre-écrou de chaque tendeur, vissez progressivement le tendeur côté chaîne (pour arriver à la bonne tension), puis vissez l’autre de la même façon. Les tendeurs tirent l’axe de roue vers l’arrière, et tendent ainsi la chaîne. Servez vous des repères sur chaque tendeur, afin de les régler de façon identique. Vérifier si la roue est centrée : Vous pouvez vérifier l’alignement de la roue grâce aux graduations situées sur le bras oscillant, ou en mesurant la distance qu’il y a entre les extrémités de l’axe du bras oscillant et les extrémités de l’axe de roue arrière. Qui doivent bien sûr, être à égale distance de chaque coté. Resserrer la roue : Avant de bloquer les écrous et contre écrous, vérifiez que l’axe de roue soit bien en contact contre les tendeurs. De même assurez-vous que les vis des tendeurs sont bloqués en position, et non pas lâches. Re-vérifiez le réglage après serrage final. Il arrive que les réglages bougent pendant le serrage. Pour éviter d’avoir fait tout ça pour rien, une fois que tout est bloqué, vérifiez à nouveau la tension de la chaîne et l’alignement de la roue. Faut-il rôder un kit-chaîne? En général, on part de l’idée que toute pièce roulante doit être rôdée. Sur le kit-chaîne, c’est peut-être moins visible que sur des segments (casse/serrage), des pneus (chute) ou des plaquettes (glaçage), mais cela favorise pourtant une bonne mise en place des trois éléments, (Chaîne, pignon, couronne), et allonge d’autant plus leur durée de vie. Délais de livraison : 7 à 15 jours ouvrables!! Bien choisir le mode de livraison avant de payer! Important : En cas de choix de Mondial Relais!! Précisé dans votre commande votre choix de point relais ou contacter nous au 03.25.55.74.71. Point relais uniquement en F. Rance Continentale pas les iles, comme la corse etc.. Les délais de traitement de votre commande peuvent varier 4 à 15 jours ouvrables, contactez nous avant l’achat!! D’autres milliers de pièces avec Misterbike-fr. 03.25.55.74.71. Du lundi au vendredi de 9h-12h à 14h-18h. 06.62.69.50.19. Cet item est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto: pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « destocnet » et est localisé dans ce pays: FR. Cet article peut être expédié au pays suivant: Monde entier.

• Marque: misterbike
• Marque de la moto: Honda
• Modèle: Honda XRV650 Africa Twin 88-90

Nos pièces sont pré-emballées dans nos entrepôts, il est donc impossible de prendre des mesures sur les pièces pour d’éventuelles adaptations. Nos pièces sont contrôlées au démontage dans nos ateliers et avant expédition. Si vous avez un doute sur la compatibilité avec votre véhicule, merci de nous contacter avec votre. MARQUE / MODÈLE / CM3 / ANNÉE / NUMÉRO DE SÉRIE. Cet item est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto: pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « provencemoto » et est localisé dans ce pays: FR. Cet article peut être expédié au pays suivant: Monde entier.

• Marque: HONDA
• Numéro de pièce fabricant: 57751163
• Modèle: CRF 1100 L 2020-2021 AFRICA TWIN
• Cylindrée: 1100
• Fabricant compatible: HONDA

ATHENA Guarnizioni motore 56 YAMAHA TT-R 250 99-06. BRAKING DISCHI FRENO WK. LEVE FRENO FRIZIONE CAMBIO. CON QUEST’ULTIMO METODO CI RISERVIAMO A SPEDIRE SOLO DOPO AVER VISUALIZZATO L’IMPORTO SULNOSTRO C/C. Ci riserviamo a spedire la merce entro 3 giorni lavorativi dopo aver ricevuto il pagamento! LE NOSTRE SPEDIZIONI AVVENGONO TRAMITE CORRIERE ESPRESSO, QUINDI SONO SEMPRE TRACCIABILI E MONITORABILI. NELLE ZONE’DISAGIATE’ VERRÀ RICHIESTO UN SUPPLEMENTO DI EUR 10,00. Nel caso di acquisti multipli di oggetti diversi, il sistema in automatico vi sommera’ tutte le spedizioni! Aggiudicatevi tutti gli oggetti senza pagare e attendete il mio messaggio con il totale corretto a una sola spesa di spedizione. L’OGGETTO PUÒ ESSERE RESTITUITO A CONDIZIONE CHE. NON SIANO TRASCORSI PIÚ DI 10 GG DAL RICEVIMENTO DELLA MERCE. L’OGGETTO SIA STATO SOLO VISIONATO E NON UTILIZZATO. LA CONFEZIONE SIA INTEGRA. NEL CASO IN CUI L’ACQUIRENTE AVESSE SBAGLIATO AD ACQUISTARE L’OGGETTO, VERRÀ RESTITUITO SOLO L’IMPORTO DELL’OGGETTO E DUNQUE LE SPESE DI SPEDIZIONE RESTERANNO A CARICO DELL’ACQUIRENTE SE L’OGGETTO NON CORRISPONDE ALL’ACQUISTO, A CAUSA DI ERRORI DI CATALOGO E/O INTERNI, LE SPESE PER IL RITIRO E LA SPEDIZIONE SARANNO A CARICO DEL VENDITORE. Prima di rilasciare un. Feedback neutro o negativo. Il cliente è invitato a contattarci per comunicare il problema riscontrato, sarà nostra cura risolvere ogni problema e rendere soddisfatto il cliente stesso. È interesse di entrambe le parti completare la transazione in modo positivo. Cet item est dans la catégorie « Auto e moto: ricambi e accessori\Moto: ricambi\Altro ricambi moto ». Le vendeur est « forevermoto » et est localisé dans ce pays: IT. Cet article peut être expédié au pays suivant: Monde entier.

• Marca: Bihr
• MPN: 443697

Nos pièces sont pré-emballées dans nos entrepôts, il est donc impossible de prendre des mesures sur les pièces pour d’éventuelles adaptations. Nos pièces sont contrôlées au démontage dans nos ateliers et avant expédition. Si vous avez un doute sur la compatibilité avec votre véhicule, merci de nous contacter avec votre. MARQUE / MODÈLE / CM3 / ANNÉE / NUMÉRO DE SÉRIE. Cet item est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto: pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « provencemoto » et est localisé dans ce pays: FR. Cet article peut être expédié au pays suivant: Monde entier.

• Marque: HONDA
• Numéro de pièce fabricant: 57750814
• Modèle: CRF 1100 L 2020-2021 AFRICA TWIN
• Cylindrée: 1100
• Fabricant compatible: HONDA
• Référence constructeur: MJP