Embrayage pour Honda XRV 750 Africa Twin 1990 – 2003 EBC Lot Renforcé + Joint. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à nous contacter. Description de l’article. Kit de réparation d’embrayage en qualité d’équipement d’origine – Disques d’embrayage – Ressorts d’embrayage – Joint de couvercle d’embrayage Les disques d’embrayage standards EBC CK correspondent aux disques d’origine en dimensions et en quantité. Kit de réparation d’embrayage en qualité première monte – disques d’embrayage – ressorts d’embrayage – joint de couvercle d’embrayage Les disques d’embrayage standard EBC CK correspondent aux disques d’origine en dimensions et en quantité. Le matériau de revêtement est composé d’une base en liège à haute teneur en aluminium afin de réduire au minimum l’usure et la décoloration. Le matériau hautement comprimé empêche les plaquettes de se dilater et l’embrayage de glisser, même sous des charges extrêmes. Convient à tous les types de motos de toutes les classes de performances. Ressorts d’embrayage EBC 10 % plus durs que les ressorts d’origine. L’article convient entre autres aux véhicules suivants. Honda XRV 750 Afrique Twin. Informations sur la livraison. Économisez du temps et des frais d’expédition – et protégez l’environnement en même temps! Devrais-tu plus d’un article Si vous en avez besoin, veuillez cliquer sur « Payer maintenant » uniquement lorsque vous avez tous les articles dans le panier avoir. Cela devient automatiquement expédition combinée calculé et vous obtenez tout dans un seul paquet. Cette approche vous évite de multiples caisses/paiements et est bonne pour l’environnement, car aucun matériel d’expédition ou carburant inutile n’est utilisé pour livrer plusieurs colis. Expédition rapide avec DHL, DPD et Deutsche Post! En règle générale, nous envoyons votre envoi Paiement reçu avant 14h00, encore à le même jour ouvrable. Pour que votre colis vous parvienne le plus rapidement possible, veuillez vous assurer que votre Adresse complète est et aussi sur le vôtre Boites aux lettres et le vôtre cloche Votre nom est là. Vous souhaitez que nous vous livrions votre colis? Station d’emballage envoyer? Alors veuillez sélectionner DHL, car seul DHL est autorisé à livrer aux stations d’emballage DHL. Vous pouvez donc commencer à partir d’env. Vérifiez où se trouve votre colis à 22h. Votre satisfaction est notre objectif – les cinq étoiles comptent! Si vous êtes satisfait de nous, nous serions heureux si vous nous évaluiez positivement et nous attribuiez cinq étoiles dans les commentaires détaillés. Si jamais tout ne s’est pas déroulé à votre entière satisfaction, nous vous serions reconnaissants de nous contacter avant de laisser un avis. C’est la seule façon pour nous d’avoir la chance de faire tout notre possible pour vous rendre heureux.

HONDA XRV 750 AFRICA TWIN – 1993/01 / RD07. Chaine 525VX3 16/45 renforcée – couronne standard. Véritable concentré de performance et de fiabilité, les kits chaines D. D assurent une excellente transmission de la puissance du moteur vers la roue arrière, grâce à une limitation des frictions. D type 525 VX : 124 maillons X-RING – Chaine acier – attache rapide. Pignon standard 16 dents. Couronne standard 45 dents. Pour application routière et trail. AGPL c’est plus de 350 000 commandes expédiées.. Motos de Route, Scooter, Tout Terrain, Cross, Quads. Ouvert depuis Janvier 2004, Pièces Motos AGPL est un Spécialiste reconnu de la récupération de Moto et dans la vente de pièces détachées d’Occasion ou Neuve en adaptable. Au Vendredi 10h-12h // 14h-17h Samedi 9h-12h. Livraison dans le Monde. Nos produits sont expédiés sous 3 jours avec numéro de suivi (un délai supérieur sera précisé sur la fiche produit) Nous acceptons les retours. Vous disposez d’un délai de 14 jours à compter de la date de réception de votre achat pour renvoyer votre colis. (Voir nos conditions de vente). Etat de nos Produits. Tous nos produits sont neufs et authentiques, ou en occasion issus de Motos/Scooter accidentés et contrôlés en bon état de fonctionnement. Nous sommes une société enregistrée au RCS.

Carburateur tubulure d’admission Pour Yamaha Vmax 1200 85-07 1FK-13597-00-00 New. Arrière Siège Couverture Capot Rear Seat Cowl Pour Kawasaki Z900 ABS 17-2020 BL. Réglable Levier de frein d’embrayage pour Suzuki 600 750 1000 GSR 600 Re New. Universel 8/10mm Boulon Moto 7/8 Protège Main Plastique Pour Poignée Noir AF. Ignition Switch Lock & Fuel Gas Cap Key Set pour Honda CBT125 CB-125T New. Chaussure Golf Pointes Shoe Spikes Replacement Fits Tour360 boost. High quality, hot sale. Électronique Fil PVC Câble Flexible Stranded UL1007 16AWG30AWG 300V ROHs FR. Hot sale, high quality. Glass Offset 3 types size male to Female Drop Down Adapter Joint Hookah. Kubotan Kubaton Porte-clés Sharp Glass Cassé Auto défense Tactique EDC Outils. 1X Metal Gear Solid Mgs Peace Walker Militaires Sans Frontieres Hook Loop Patch. Feature: 1:Protects against accidental lever interference. 2:Can be used for brake or clutch lever protection. 3:Protect Your Hands From Brush, Rocks, Mud And Cold wind. 4:Strongly recommended for use on the track especially during elbow to elbow racing. 5:Beneficial for improving safety on the street, especially for riders who regularly ride in groups. 6:Easy installation, Installation instruction is not included. Specifics: Condition: 100% Brand New Type: Handle Lever Guard Bracket Bar Size: as the picture show Material: Steel Placement on Vehicle: Left, Right, Front. Fonctionnalité: 1: protège contre les interférences de levier accidentelles. 2: Peut être utilisé pour la protection du levier de frein ou dembrayage. 3: Protégez vos mains contre le pinceau, les roches, la boue et le vent froid. 4: Fortement recommandé pour une utilisation sur la piste, en particulier lors des courses coude à coude. 5: Bénéfique pour améliorer la sécurité dans la rue, en particulier pour les coureurs qui conduisent régulièrement en groupe. 6: Installation facile, les instructions d’installation ne sont pas incluses. Détails: Condition: 100% tout neuf Type: barre de support de garde de levier de poignée Taille: comme le montre l’image Matériel: acier Emplacement sur le véhicule: gauche, droite, avant. Emballage inclus: Barres de garde à levier à poignée de 1 paire Note: S’il vous plaît se référer à la taille avant d’acheter pour s’assurer qu’il convient à votre moto. Flexible Silicone Caoutchouc Câble Stranded 28 26 24 22 20 18 16 14 12 10 8AWG. 3.5mm 2 Pole TS Mâle Mono Plug MINI Adapter Connecteur Pour Headphone Earphone. Copper RCA Plug Fiche Audio HIFI 8mm Câble Soudure Connecteur. High quality, best price. Micro USB Chargeur Pouvoir Câble Adaptateur EU Plug 5V/3A Pour Raspberry Pi 3. Hot sale, best price. RG174 Câble SMA Mâle Fiche À SMA Femelle Jack Cloison Coax Pigtail A10. 7/8 Coppia Specchietti Retrovisori Specchi Noir Moto 22mm Miroir Guidon Embout. 1X Resident Evil Umbrella Corporation 3D Army Morale Chest Rubber Hook Patch. Connector Connecteur N Mâle Fiche Plug Clamp RG58 RG142 LMR195 RG400 Cable. Régulateur Rectifieur Pour Honda CB CBR RVF VFR RFV VTR NR XL. Punisher Skull USA Flag Op Morale Badge Tactical Ecusson brodé Patch Hook Loop. Le paiement doit être effectué dans les 3 jours suivant la fin de l’enchère. Les soumissionnaires non payants seront signalés. Parcel will via Colis Prive. Sometimes shiping time may has a little delay, such as Bad wether, Holidays. Colis sera via Colis Prive. Généralement, colis sera livré 5-9 jours ouvrables comprennent le temps de manutention. Parfois, le temps d’expédition peut avoir un peu de retard, comme Bad wether, Holidays. We stand behind everything that we sell and will do everything possible to assure you are satisfied. Buyers are responsible for the postal cost of returning the items. We must be notified of the intent to return your item within 30 days of receiving the item. How to return 1, Please ask us for return address. Nous sommes derrière tout ce que nous vendons et ferons tout notre possible pour assurer votre satisfaction. Si vous souhaitez toujours retourner votre achat, il vous suffit de nous renvoyer le (s) article (s) et nous vous rembourserons le prix d’achat d’origine et les frais d’expédition initiaux. Les acheteurs sont responsables du coût postal du retour des articles. 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Si vous êtes satisfait de l’achat et de notre service total, votre commentaire est très important dans notre succès commercial. S’il vous plaît prenez une minute pour nous laisser une évaluation positive avec une note globale de vente détaillée (DSR) de 5. We strive to answer all questions and resolve any problems as quickly as possible. Si vous avez des questions, le personnel de notre service à la clientèle vous souhaite la bienvenue pour m’envoyer un message électronique. Nous nous efforçons de répondre à toutes les questions et de résoudre les problèmes le plus rapidement possible. Heures d’ouverture: heure de Hong Kong GMT + 8: 00. Du lundi au samedi: de 9h00 à 17h00. 19 à 13:49:44 Paris, le vendeur a ajouté les informations suivantes. L’item « Protege Mains et Leviers Renforcé Pour Honda CRF1000L Africa Twin 2016-2018 AF » est en vente depuis le mercredi 11 septembre 2019. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto\ pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « areyourshop-010″ et est localisé à/en GuangDong. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Marque: Areyourshop
• Numéro de pièce fabricant: KSP-051-Red
• Remboursement ou échange d’articles: Oui, dans les 60 jours suivant la réception de l’article
• Conditions de garantie: 90 jours
• EAN: Does not apply

Avec Chaine Oring à. Hyper Renforcée , pignon , couronne et maillon à sertir. Véritable concentré de performance et de fiabilité, nos kits chaines assurent une excellente transmission de la puissance du moteur vers la roue arrière, grâce à une limitation des frictions. Maillons chaîne noire – Maillon à sertir. Marque : Izumi / Sifam / RK/Tsubaki. Cet article se monte sur les véhicules suivants. Photo non contractuelle , exemple d’illustration!! Standard renforcée: (ORO, EB) 250 cm3 Maxi Super renforcée: (RH) 500 cm3 Maxi Hyper renforcée: (RS, RS3, RX) 500 cm3 et plus. Super Oring: joints toriques standards (ORN) normal / Route intensive. Hyper Oring: joints toriques évolués (ORS) Utilisation Sportive Spécial Oring: joints toriques compétition (ORH) Utilisation Racing. Emplacement du Kit chaîne. Quelques trucs à savoir.. Comment voir s’il est temps de changer? Les repères de tension : Avec lusure, la chaîne sallonge et se détend. Pour la retendre, on tire la roue vers larrière grâce aux tendeurs situés contre les écrous de l’axe de roue. Tout près de ces tendeurs, on trouve les repères de tension. Ils servent à régler les tendeurs gauche et droit de façon symétrique et à voir quand on approche de la course limite. Si en retendant votre chaîne, vous arrivez au bout de ces repères, cest quil est temps de la changer. Et donc en général, de changer votre kit chaîne. Les dents du pignon et de la couronne : Vous pouvez également observer les dents du pignon et de la couronne. Si elles sont arrondies, voire bouffées, ou carrément tordues… Il est carrément temps de changer. La chaîne elle même. Vous pouvez également tester votre chaîne en la saisissant entre deux doigt au niveau de la couronne, et en tirant vers l’arrière. Si vous arrivez à découvrir la moitié d’une dent de la couronne, ou plus, c’est que soit il faut retendre, soit si vous venez de le faire, que votre chaîne est morte.. Pour tomber un Kit Chaîne et le changer, les choses varient pas mal d’une bécane à l’autre, mais voici quelques réponses aux questions que l’on se pose communément. Chaîne fermée ou chaîne ouverte? 1er cas de figure la chaîne passe autour du bras oscillant… Et vous pouvez sortir votre chaîne, donc en réinstaller une, sans avoir à l’ouvrir, ni rien avoir à démonter. Vous pouvez donc acheter une chaîne fermée, sertie en usine. 2e possibilité, la chaîne passe dans le renfort du bras oscillant : Ici la question ne se pose pas, (le renfort est soudé), il vous faut ouvrir la chaîne pour la sortir, et installer une chaîne ouverte que vous fermerez-vous même. Dérive chaîne ou meuleuse pour le démontage, rive chaîne pour le remontage… Pas de frayeur c’est du faisable. 3e possibilité, elle passe derrière l’axe, dans le bras oscillant : certains feront le choix de démonter le bras, afin de ne pas avoir à ouvrir l’ancienne chaîne, et surtout afin d’installer une chaîne fermée en usine… Cela dit, ça représente tout de même pas mal de boulot, et certains préfèreront ouvrir l’ancienne chaîne et sertir la nouvelle. Bien choisir sa démultiplication. Le remplacement du Kit chaîne peut être l’occasion d’affiner la motricité en jouant sur la démultiplication. En racing par exemple certains vont jusquà modifier leur démultiplication en fonction de chaque circuit De même, l’achat d’un pignon ayant une dent d’écart en plus ou en moins permettra de faire évoluer la motricité en fonction des besoins : Un pignon plus petit, ou une couronne plus grande pour augmenter les accélérations, mais en limitant la vitesse de pointe. Un pignon plus grand, ou une couronne plus petite pour tirer plus long et pousser la vitesse de pointe, mais avec moins d’accélérations. Ouvrir ou sertir une chaîne moto. Dériver (dériveter) une chaîne moto sans souci : Pour dériver pas de problème : soit vous avez un dérive chaîne, soit vous meulez les extrémités des deux axes sur un maillion de la chaîne, puis avec un tournevis vous faites sauter la plaque du maillon. Ensuite vous retirez celui-ci comme vous le feriez pour une attache rapide. River (riveter) une chaîne moto : Pour refermer la chaîne vous avez deux solutions : soit elle est livrée avec une attache rapide. Ce qui est plutôt simple et… (Mais souvent réservé aux petites et moyennes cylindrées). Soit, il vous faut sertir vous même le dernier maillon. Vous y parvindrez avec un rive-chaîne, lequel coûte en général moitié moins cher qu’une installation en atelier… Et vous sera utile pour plusieurs installations, ou pour raccourcir votre chaîne. Evitez absolument le marteau pour dériver et pire encore pour river : D’abord le résultat ne sera pas garanti, et une chaîne qui s’ouvre à pleine vitesse… C’est plus que dangereux. Ensuite parce que vous pouvez fausser la chaîne et provoquer des usures malsaines. Quelques conseils de démontage / remontage. Avant de vous lancer mesurez l’usure réelle de votre Kit Chaîne. Choisir le bon type de chaîne : La règle de base, est dabord de ne jamais prendre une qualité inférieure à celle dorigine. Ensuite vous pouvez monter en gamme suivant votre type dutilisation. En fonction du type de conduite. Plus votre conduite est sportive et plus votre machine est puissante, plus les à-coups sur la chaîne seront importants. Et donc, plus vous devrez monter en qualité. Un parcours tourisme en routière ne demande évidemment pas la même fiabilité quune utilisation MX, Trial ou GP(ou Quad, qui sollicitent beaucoup la transmission secondaire). En fonction du type de parcours : De même, la dureté de lenvironnement jouera. Les utilisations MX, enduro, trial etc, sont plus agressives que les circuits routiers. Dans ce type de cas, on préférera donc les chaînes Oring, à joints toriques qui seront mieux protégées de leau, de la boue, du sable toutes ces petites choses que la mécanique adore. Après remontage re-réglez la tension de la chaîne avec le poids du pilote, voire un peu plus, si vous emmenez souvent un passager adulte. Pour le remontage de la couronne, mettez 2 gouttes de graisse puissant sur le filetage des boulons. C’est une partie de la moto fortement soumises aux vibrations et aux chocs. Pensez que sur certains modèles, le changement de démultiplication peut entraîner un changement dans la mesure de la vitesse. Pensez à faire la correction. Important : Toujours régler la tension avec le pilote assis sur la moto La tension de la chaîne change avec le débattement de la suspension. Il est donc essentiel de faire ces réglages moto chargée, sous peine de vous retrouver avec une chaîne beaucoup plus tendue que prévu. Il est donc nécessaire dêtre deux pour effectuer lopération. Retendre la chaîne : Après avoir juste débloqué l’écrou d’axe de roue arrière, et le contre-écrou de chaque tendeur, vissez progressivement le tendeur côté chaîne (pour arriver à la bonne tension), puis vissez l’autre de la même façon. Les tendeurs tirent l’axe de roue vers l’arrière, et tendent ainsi la chaîne. Servez vous des repères sur chaque tendeur, afin de les régler de façon identique. Vérifier si la roue est centrée : Vous pouvez vérifier lalignement de la roue grâce aux graduations situées sur le bras oscillant, ou en mesurant la distance quil y a entre les extrémités de l’axe du bras oscillant et les extrémités de l’axe de roue arrière. Qui doivent bien sûr, être à égale distance de chaque coté. Resserrer la roue : Avant de bloquer les écrous et contre écrous, vérifiez que l’axe de roue soit bien en contact contre les tendeurs. De même assurez-vous que les vis des tendeurs sont bloqués en position, et non pas lâches. Re-vérifiez le réglage après serrage final. Il arrive que les réglages bougent pendant le serrage. Pour éviter davoir fait tout ça pour rien, une fois que tout est bloqué, vérifiez à nouveau la tension de la chaîne et l’alignement de la roue. Faut-il rôder un kit-chaîne? En général, on part de lidée que toute pièce roulante doit être rôdée. Sur le kit-chaîne, cest peut-être moins visible que sur des segments (casse/serrage), des pneus (chute) ou des plaquettes (glaçage), mais cela favorise pourtant une bonne mise en place des trois éléments, (Chaîne, pignon, couronne), et allonge dautant plus leur durée de vie. Bien choisir le mode de livraison avant de payer! Important : En cas de choix de Mondial Relais!! Précisé dans votre commande votre choix de point relais ou contacter nous au 03.25.55.74.71. Point relais uniquement en F. Rance Continentale pas les iles , comme la corse etc.. Les délais de traitement de votre commande peuvent varier 4 à 15 jours ouvrables , contactez nous avant l’achat!! D’autres milliers de pièces avec Misterbike-fr. ANTIVOLS, BATTERIES, BOUGIES, KITS CHAINES, PIGNONS, COURONNES, CHAINES, DISQUES DEMBRAYAGE, FILTRES A AIR, , FILTRES A HUILE, FILTRE A ESSENCE , HUILES, JOINTS MOTEUR, JOINTS SPI, LEVIERS DE FREIN ET POIGNEES DEMBRAYAGE, PROTEGES POIGNEES, MACHOIRES DE FREIN, DISQUES DE FREIN FIXES ET FLOTTANTS, PLAQUETTES DE FREIN, PNEUS MOTOS , PNEUS CROSS ET ENDURO, PNEUS SCOOTER , PNEUS QUAD, CHAMBRES A AIR, LAMPES ET PROJECTEURS, ROULEMENTS DE ROUES ET ROULEMENTS DE DIRECTION, SPRAYCHAIN, CLIGNOTANTS, RETROVISEURS, TUBES DE FOURCHES, CABLES, CAPUCHONS DE RESERVOIR, GUIDONS, PONTETS, VISSERIES, EMBOUTS DE GUIDONS, VALVES ET BOUCHONS DE VALVES, CONTACTEURS, BEQUILLES DATELIER , REPOSE-PIEDS, COURROIES, ECHAPPEMENTS, OUTILLAGE, TOP CASE ET PARE-BRISES. CASQUES, VETEMENTS PLUIE, VETEMENTS ET ACCESSOIRES ANTI-FROID, COUVERTURE CHAUFFANTE PNEU, ETC. 03.25.55.74.71. Du lundi au vendredi de 9h-12h à 14h-18h. 06.62.69.50.19. Pignon de 16 : : JTF296.16. Couronne de 48 : JTR300.49. Chaine 525 124M : 140.5130000720. 4563 / 525-OSDC-124 5462. L’item « Kit chaine Pignon Couronne Renforcé Honda XRV 650 AFRICA TWIN RD03 1988-1990″ est en vente depuis le jeudi 23 mars 2017. Il est dans la catégorie « Véhicules\ pièces, accessoires\Moto\ pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « misterbike-fr » et est localisé à/en Bettancourt la Ferrée. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Marque: – Sans marque/Générique -
• Numéro de pièce fabricant: Non applicable
• Marque de la moto: Honda
• Modèle: XRV 650 AFRICA TWIN RD03 1988-1990