Acheteurs internationaux & Veuillez noter. Ces frais sont à charge de l’acheteur. S’il vous plaît vérifier avec le Bureau de douane de votre pays pour déterminer quels seront ces coûts supplémentaires avant l’appel d’offres/achat. Pls vérifier l’article images soigneusement pour éviter acheter mauvais! 100 % tout neuf. Assurance de la qualité 100 % testé. The core of the radiator is welded in vacuum brazing furnace, no epoxy. The tanks are 100% welded by TIG. The material of the radiators is the same as aircraft. Mirror polished, A class. S’il vous plaît vérifier les mesures et l’emplacement du tuyau avant de commander, ou n’hésitez pas à nous envoyer un courriel pour plus d’informations ou pour répondre aux questions.. Paiement doit être reçu dans les 3 jours à la fin de l’enchère. Livrer le produit après clear le paiement. Si vous avez des questions ou des doutes sur les produits, les pls nous contactent avant vous offre. Expédition à la France. Acheteur de pays de l’Europe, nous vous enverrons des Pays-Bas (lorsque l’emplacement dans les Pays-Bas). Pour les autres pays acheteur et nous n’avons aucun inventaire nous vous enverrons l’article par notre entrepôt chinois par EMS. Pas de livraison le week-end et les jours fériés. Dépendent de la timidité zone besoins 3-10 jours ouvrables. Conditions générales de vente. 1 an de garantie contre les défauts de fabrication! Toute vente est définitive, aucun remboursement, exclure défectueux. Nous sommes fabricant ou fournisseur de pièces de système refroidissement auto/moto et accessoires, fournissant des produits de qualité supérieure avec des prix plus compétitif. Tous les shop commander, commande en gros, grossistes sont les bienvenus. Nous acceptons également les articles sur commande. S’il vous plaît n’hésitez pas à nous contacter si vous avez des questions concernant nos produits. Enfin, bien que nous faisons de notre mieux pour faire fonctionne bien, parfois, il y aura des petits problèmes se produit, par exemple de mauvais transit point reçu & endommagé pendant, dans ce cas, don ne hésitez pas à nous contacter et nous travaillerons avec vous pour une solution raisonnable. Notre objectif est de vous faire satisfait. Si vous n’êtes pas satisfait de nos produits et services, veuillez communiquer avec nous d’abord avant laisser des commentaires, nous allons essayer de notre mieux pour vous satisfaire. Merci pour votre soutien. 19 à 05:26:21 Paris, le vendeur a ajouté les informations suivantes. 20 à 05:00:28 Paris, le vendeur a ajouté les informations suivantes. 20 à 05:10:35 Paris, le vendeur a ajouté les informations suivantes. 20 à 05:21:06 Paris, le vendeur a ajouté les informations suivantes.

Radiateur en Aluminium Pour Honda XRV 650 Africa Twin XRV650 RD03 1988 1989 1990. Nouveau dans la boîte. The core of le radiator is welded in vacuum brazing furnace, no epoxy. The tanks are 100% welded by TIG. 100 % d’assurance qualité testée. Notre entrepôt ne peut expédier qu’à. The UK and UE countries, but not to island areas, such as: Cyprus, Malta, Spain Canary islands, UK Guernsey and Jersey island… Toutes les commandes dont le paiement a été effacé seront expédiées dans les 2 jours ouvrables. Veuillez indiquer votre adresse physique et votre numéro de téléphone. Toutes les commandes seront expédiées depuis notre EU warehouse. Pas d’expédition le week-end et les jours fériés. Veuillez nous contacter avant de retourner votre article, nous vous enverrons l’adresse de retour correcte. Toute perte ou dommage lors du retour est couvert par l’acheteur. Garantie 1 an contre tout défaut de fabrication! Veuillez prendre des photos immédiatement si vous constatez que le colis ou l’article est endommagé. Bien que nous fassions de notre mieux, il pourrait y avoir de petits problèmes comme un article erroné ou défectueux envoyé ou endommagé pendant le transport ou un article non conforme à sa description. N’hésitez pas à nous contacter et nous travaillerons avec vous pour une solution raisonnable. S’il vous plaît laissez-nous. Et nous ferons la même chose pour vous automatiquement! Si vous rencontrez un problème, n’hésitez pas à nous contacter.

The core of the radiator is welded in vacuum brazing furnace, no epoxy. Provides strong, quickly and durable cooling. Made of High Quality Aluminum, All Aluminum include Core & Tank. The tanks are 100% welded by TIG.

Collecteur d’admission HONDA XRV650 Rd03 AFRICA TWIN 17253MM9000.

Porte couronne pour Honda XRV650 Rd03 Africa Twin 42611MS8000.

Left and Right All Aluminum radiator for HONDA XRV650 AFRICA TWIN XRV 650. Full polished for the radiators. The core of the radiator is welded in vacuum brazing furnace, no epoxy. The tanks are 100% welded by TIG. All shop order, bulk order, wholesale is welcome. Please feel free to ask.

Acheteurs internationaux & Veuillez noter. Ces frais sont à charge de l’acheteur. S’il vous plaît vérifier avec le Bureau de douane de votre pays pour déterminer quels seront ces coûts supplémentaires avant l’appel d’offres/achat. Pls vérifier l’article images soigneusement pour éviter acheter mauvais! 100 % tout neuf. Assurance de la qualité 100 % testé. The core of the radiator is welded in vacuum brazing furnace, no epoxy. The tanks are 100% welded by TIG. The material of the radiators is the same as aircraft. Mirror polished, A class. S’il vous plaît vérifier les mesures et l’emplacement du tuyau avant de commander, ou n’hésitez pas à nous envoyer un courriel pour plus d’informations ou pour répondre aux questions.. Paiement doit être reçu dans les 3 jours à la fin de l’enchère. Livrer le produit après clear le paiement. Si vous avez des questions ou des doutes sur les produits, les pls nous contactent avant vous offre. Expédition à la France. Acheteur de pays de l’Europe, nous vous enverrons des Pays-Bas (lorsque l’emplacement dans les Pays-Bas). Pour les autres pays acheteur et nous n’avons aucun inventaire nous vous enverrons l’article par notre entrepôt chinois par EMS. Pas de livraison le week-end et les jours fériés. Dépendent de la timidité zone besoins 3-10 jours ouvrables. Conditions générales de vente. 1 an de garantie contre les défauts de fabrication! Toute vente est définitive, aucun remboursement, exclure défectueux. Nous sommes fabricant ou fournisseur de pièces de système refroidissement auto/moto et accessoires, fournissant des produits de qualité supérieure avec des prix plus compétitif. Tous les shop commander, commande en gros, grossistes sont les bienvenus. Nous acceptons également les articles sur commande. S’il vous plaît n’hésitez pas à nous contacter si vous avez des questions concernant nos produits. Enfin, bien que nous faisons de notre mieux pour faire fonctionne bien, parfois, il y aura des petits problèmes se produit, par exemple de mauvais transit point reçu & endommagé pendant, dans ce cas, don ne hésitez pas à nous contacter et nous travaillerons avec vous pour une solution raisonnable. Notre objectif est de vous faire satisfait. Si vous n’êtes pas satisfait de nos produits et services, veuillez communiquer avec nous d’abord avant laisser des commentaires, nous allons essayer de notre mieux pour vous satisfaire. Merci pour votre soutien. 19 à 05:26:21 Paris, le vendeur a ajouté les informations suivantes. 20 à 05:00:28 Paris, le vendeur a ajouté les informations suivantes. 20 à 05:40:46 Paris, le vendeur a ajouté les informations suivantes. 20 à 10:00:40 Paris, le vendeur a ajouté les informations suivantes. 20 à 12:25:09 Paris, le vendeur a ajouté les informations suivantes. 20 à 05:01:13 Paris, le vendeur a ajouté les informations suivantes. 20 à 06:00:30 Paris, le vendeur a ajouté les informations suivantes. 20 à 07:46:12 Paris, le vendeur a ajouté les informations suivantes. 20 à 08:20:13 Paris, le vendeur a ajouté les informations suivantes.

Set Entretien Pièces pour Honda XRV650 Africa Twin RD03 88>90 HF303 HFA1705 Fi. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à nous contacter. KIT SERVICE PIECES DETACHEES POUR HONDA XRV650 AFRICA TWIN RD03 88 > 90 HF303 HFA1705 FI. Kit d’entretien spécifique pour la moto indiquée dans le titre. Kit composé de : filtre à huile + filtre à air + 4lt Motul 10W40 5000 Huile moteur semi-synthétique. Les informations techniques saisies sont obtenues à partir des informations publiées par le fabricant des articles inclus dans notre catalogue. Par conséquent, nous nous réservons le droit de modifier/adapter les informations techniques des produits du catalogue, même sans préavis. Les images relatives aux articles sont indicatives, les caractéristiques des objets livrés peuvent être légèrement différentes des photos présentées dans le catalogue. La disponibilité des produits. Nous nous réservons le droit d’accepter ou non les commandes qui seront passées et dans tous les cas jusqu’à épuisement des marchandises. Dans le cas où l’article commandé n’est plus disponible, nous faisons usage du droit d’annuler la demande reçue, en recréditant les montants payés. Les prix des produits affichés sont TTC. Les prix peuvent être modifiés à tout moment, sans préavis. En référence aux dispositions du décret législatif 196/2003, prévoyant des dispositions pour la protection de la confidentialité dans le traitement des données personnelles, nous souhaitons vous informer que les données personnelles que vous fournissez, ou les inscriptions et/ou acquises dans le cadre de notre activité, peuvent être traitées avec ou sans l’utilisation de moyens électroniques, dans le respect de la législation susmentionnée, aux fins institutionnelles de notre activité. Tous les prix sont destinés au public et, par conséquent, TVA comprise. Pour des raisons d’enregistrement fiscal, les demandes ultérieures (le jour suivant la commande ou plus) seront refusées. Les expéditions se font du lundi au vendredi dans l’ordre chronologique d’arrivée. La livraison a lieu en moyenne en 24/48 heures avec Poste Italiane ou courrier express Gls/BRT ou SDA pour les îles (48/72 heures). Dans tous les cas, se référer à la date de livraison présumée indiquée en haut de l’annonce. Si votre colis est en entrepôt, nous vous en informerons et ferons tout ce qui est en notre possession pour pallier le désagrément. Lorsque vous recevez le produit, veuillez le tester immédiatement et nous informer si tout va bien. Si tel est le cas, nous vous demandons de publier des commentaires positifs. Connaître son jugement est d’une importance fondamentale pour s’améliorer de plus en plus. Nous vous prions de bien vouloir nous contacter en cas de problème, avant de laisser des commentaires négatifs ou neutres. Pour rester au courant de nos nouveautés et promotions, nous vous conseillons de suivre notre boutique « emmeasrls ». En référence aux dispositions du décret législatif 196/2003, prévoyant des dispositions pour la protection de la confidentialité dans le traitement des données personnelles, nous souhaitons vous informer que les données personnelles que vous fournissez, ou les inscriptions et/ou acquises dans le cadre de notre ac. Cet item est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto : pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « emmeasrls » et est localisé dans ce pays: IT. Cet article peut être expédié aux pays suivants: Union européenne, Royaume-Uni.

• Numéro de pièce fabricant: HF303+HFA1705+10W40MOT_-459
• Marque: MOTUL

Set Entretien pour Honda XRV650 Africa Twin RD03 88>90 Filtre Air Huile 4LT Cas. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à nous contacter. KIT DE COUPE POUR HONDA XRV650 AFRICA TWIN RD03 88> 90 4LT CAS FILTRE A HUILE A AIR. Kit d’entretien pour HONDA XRV650 AFRICA TWIN RD03 88> 90 composé de filtre à air + filtre à huile et 4lt d’huile CASTROL SAE 10W-40 – API SN – JASO MA2 SYNTHETIC. Les informations techniques saisies sont obtenues à partir des informations publiées par le fabricant des articles inclus dans notre catalogue. Par conséquent, nous nous réservons le droit de modifier/adapter les informations techniques des produits du catalogue, même sans préavis. Les images relatives aux articles sont indicatives, les caractéristiques des objets livrés peuvent être légèrement différentes des photos présentées dans le catalogue. La disponibilité des produits. Nous nous réservons le droit d’accepter ou de refuser toute commande qui sera passée et en tout cas jusqu’à ce que la marchandise soit épuisée. Dans le cas où l’article commandé n’est plus disponible, nous nous réservons le droit d’annuler la demande reçue en recréditant les sommes versées. Les prix des produits affichés sont TTC. Les prix peuvent être modifiés à tout moment, sans préavis. En référence aux dispositions du décret législatif 196/2003, fixant des dispositions pour la protection de la confidentialité dans le traitement des données personnelles, nous souhaitons vous informer que les données personnelles que vous fournissez, ou les enregistrements et/ou acquis dans le cadre de notre activité, peuvent être traitées avec ou sans l’utilisation de moyens électroniques, conformément à la législation susmentionnée, aux fins institutionnelles de notre entreprise. Tous les prix sont destinés au public et, par conséquent, incluent la TVA. Pour des raisons d’enregistrement fiscal, les demandes ultérieures (le lendemain de la commande ou plus) seront rejetées. Les expéditions s’effectuent du lundi au vendredi par ordre chronologique d’arrivée. La livraison a lieu en moyenne en 24/48 heures avec Poste Italiane ou courrier express Gls/BRT ou SDA pour les îles (48/72 heures). Dans tous les cas, reportez-vous à la date de livraison présumée indiquée en haut de l’annonce. Si votre colis est en stockage, nous vous en informerons et ferons tout ce qui est en notre possession pour pallier le désagrément. Lorsque vous recevez le produit, veuillez le tester immédiatement et nous faire savoir si tout va bien. Si tel est le cas, nous vous demandons de publier des commentaires positifs. Connaître son jugement est d’une importance fondamentale pour s’améliorer de plus en plus. Nous vous demandons de bien vouloir nous contacter pour tout problème, avant de laisser des commentaires négatifs ou neutres. Pour rester au courant de nos nouveautés et promotions, nous vous recommandons de suivre notre boutique « emmeasrls ». En référence aux dispositions du décret législatif 196/2003, fixant des dispositions pour la protection de la confidentialité dans le traitement des données personnelles, nous souhaitons vous informer que les données personnelles que vous fournissez, ou les enregistrements et/ou acquis dans le cadre de notre ac. Cet item est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto : pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « emmeasrls » et est localisé dans ce pays: IT. Cet article peut être expédié aux pays suivants: Union européenne, Royaume-Uni.

• Numéro de pièce fabricant: HF303+HFA1705+4LT-10W40 SINTETICO–1344
• Marque: HILFO+CASTROL

Les délais de livraisons peuvent varier , voir CGV contactez nous avant l’achat pour avoir les délais exactes. En cliquant sur achat immédiat, le client atteste avoir lu et accepter les conditions générales de vente! Disponible en bas de cette page! Avec Chaine à Joint Torique , pignon, couronne et Attache rapide. Nos kits-chaînes sont composés à partir des éléments de transmission de marque, et vous laisse le choix de la démultiplication que vous souhaitez adopter sur votre moto. Ces ensembles pignon – couronne – chaine de transmission, sont une alternative de remplacement fiable, résistante et performante. Maillons – chaîne noire – attache rapide. Marque : JT / Sarkany / Misterbike / Sifam / RK/Tsubaki. Honda XRV650 Africa Twin 88-90. Photo non contractuelle, exemple d’illustration!! Comment voir s’il est temps de changer? Les repères de tension : Avec l’usure, la chaîne s’allonge et se détend. Pour la retendre, on tire la roue vers l’arrière grâce aux tendeurs situés contre les écrous de l’axe de roue. Tout près de ces tendeurs, on trouve les repères de tension. Ils servent à régler les tendeurs gauche et droit de façon symétrique et à voir quand on approche de la course limite. Si en retendant votre chaîne, vous arrivez au bout de ces repères, c’est qu’il est temps de la changer. Et donc en général, de changer votre kit chaîne. Les dents du pignon et de la couronne : Vous pouvez également observer les dents du pignon et de la couronne. Si elles sont arrondies, voire bouffées, ou carrément tordues… Il est carrément temps de changer. La chaîne elle même. Vous pouvez également tester votre chaîne en la saisissant entre deux doigt au niveau de la couronne, et en tirant vers l’arrière. Si vous arrivez à découvrir la moitié d’une dent de la couronne, ou plus, c’est que soit il faut retendre, soit si vous venez de le faire, que votre chaîne est morte.. Pour tomber un Kit Chaîne et le changer, les choses varient pas mal d’une bécane à l’autre, mais voici quelques réponses aux questions que l’on se pose communément. Chaîne fermée ou chaîne ouverte? 1er cas de figure la chaîne passe autour du bras oscillant… Et vous pouvez sortir votre chaîne, donc en réinstaller une, sans avoir à l’ouvrir, ni rien avoir à démonter. Vous pouvez donc acheter une chaîne fermée, sertie en usine. 2e possibilité, la chaîne passe dans le renfort du bras oscillant : Ici la question ne se pose pas, (le renfort est soudé), il vous faut ouvrir la chaîne pour la sortir, et installer une chaîne ouverte que vous fermerez-vous même. Dérive chaîne ou meuleuse pour le démontage, rive chaîne pour le remontage… Pas de frayeur c’est du faisable. 3e possibilité, elle passe derrière l’axe, dans le bras oscillant : certains feront le choix de démonter le bras, afin de ne pas avoir à ouvrir l’ancienne chaîne, et surtout afin d’installer une chaîne fermée en usine… Cela dit, ça représente tout de même pas mal de boulot, et certains préfèreront ouvrir l’ancienne chaîne et sertir la nouvelle. Bien choisir sa démultiplication. Le remplacement du Kit chaîne peut être l’occasion d’affiner la motricité en jouant sur la démultiplication. En racing par exemple certains vont jusqu’à modifier leur démultiplication en fonction de chaque circuit. De même, l’achat d’un pignon ayant une dent d’écart en plus ou en moins permettra de faire évoluer la motricité en fonction des besoins : Un pignon plus petit, ou une couronne plus grande pour augmenter les accélérations, mais en limitant la vitesse de pointe. Un pignon plus grand, ou une couronne plus petite pour tirer plus long et pousser la vitesse de pointe, mais avec moins d’accélérations. Ouvrir ou sertir une chaîne moto. Dériver (dériveter) une chaîne moto sans souci : Pour dériver pas de problème : soit vous avez un dérive chaîne, soit vous meulez les extrémités des deux axes sur un maillion de la chaîne, puis avec un tournevis vous faites sauter la plaque du maillon. Ensuite vous retirez celui-ci comme vous le feriez pour une attache rapide. River (riveter) une chaîne moto : Pour refermer la chaîne vous avez deux solutions : soit elle est livrée avec une attache rapide. Ce qui est plutôt simple et… (Mais souvent réservé aux petites et moyennes cylindrées). Soit, il vous faut sertir vous même le dernier maillon. Vous y parvindrez avec un rive-chaîne, lequel coûte en général moitié moins cher qu’une installation en atelier… Et vous sera utile pour plusieurs installations, ou pour raccourcir votre chaîne. Evitez absolument le marteau pour dériver et pire encore pour river : D’abord le résultat ne sera pas garanti, et une chaîne qui s’ouvre à pleine vitesse… C’est plus que dangereux. Ensuite parce que vous pouvez fausser la chaîne et provoquer des usures malsaines. Quelques conseils de démontage / remontage. Avant de vous lancer mesurez l’usure réelle de votre Kit Chaîne. Choisir le bon type de chaîne : La règle de base, est d’abord de ne jamais prendre une qualité inférieure à celle d’origine. Ensuite vous pouvez monter en gamme suivant votre type d’utilisation. En fonction du type de conduite. Plus votre conduite est sportive et plus votre machine est puissante, plus les à-coups sur la chaîne seront importants. Et donc, plus vous devrez monter en qualité. Un parcours tourisme en routière ne demande évidemment pas la même fiabilité qu’une utilisation MX, Trial ou GP. (ou Quad, qui sollicitent beaucoup la transmission secondaire). En fonction du type de parcours : De même, la « dureté » de l’environnement jouera. Les utilisations MX, enduro, trial etc, sont plus agressives que les circuits routiers. Dans ce type de cas, on préférera donc les chaînes Oring, à joints toriques qui seront mieux protégées de l’eau, de la boue, du sable. Toutes ces petites choses que la mécanique adore. Après remontage re-réglez la tension de la chaîne avec le poids du pilote, voire un peu plus, si vous emmenez souvent un passager adulte. Pour le remontage de la couronne, mettez 2 gouttes de graisse puissant sur le filetage des boulons. C’est une partie de la moto fortement soumises aux vibrations et aux chocs. Pensez que sur certains modèles, le changement de démultiplication peut entraîner un changement dans la mesure de la vitesse. Pensez à faire la correction. Important : Toujours régler la tension avec le pilote assis sur la moto La tension de la chaîne change avec le débattement de la suspension. Il est donc essentiel de faire ces réglages moto chargée, sous peine de vous retrouver avec une chaîne beaucoup plus tendue que prévu. Il est donc nécessaire d’être deux pour effectuer l’opération. Retendre la chaîne : Après avoir juste débloqué l’écrou d’axe de roue arrière, et le contre-écrou de chaque tendeur, vissez progressivement le tendeur côté chaîne (pour arriver à la bonne tension), puis vissez l’autre de la même façon. Les tendeurs tirent l’axe de roue vers l’arrière, et tendent ainsi la chaîne. Servez vous des repères sur chaque tendeur, afin de les régler de façon identique. Vérifier si la roue est centrée : Vous pouvez vérifier l’alignement de la roue grâce aux graduations situées sur le bras oscillant, ou en mesurant la distance qu’il y a entre les extrémités de l’axe du bras oscillant et les extrémités de l’axe de roue arrière. Qui doivent bien sûr, être à égale distance de chaque coté. Resserrer la roue : Avant de bloquer les écrous et contre écrous, vérifiez que l’axe de roue soit bien en contact contre les tendeurs. De même assurez-vous que les vis des tendeurs sont bloqués en position, et non pas lâches. Re-vérifiez le réglage après serrage final. Il arrive que les réglages bougent pendant le serrage. Pour éviter d’avoir fait tout ça pour rien, une fois que tout est bloqué, vérifiez à nouveau la tension de la chaîne et l’alignement de la roue. Faut-il rôder un kit-chaîne? En général, on part de l’idée que toute pièce roulante doit être rôdée. Sur le kit-chaîne, c’est peut-être moins visible que sur des segments (casse/serrage), des pneus (chute) ou des plaquettes (glaçage), mais cela favorise pourtant une bonne mise en place des trois éléments, (Chaîne, pignon, couronne), et allonge d’autant plus leur durée de vie. Délais de livraison : 7 à 15 jours ouvrables!! Bien choisir le mode de livraison avant de payer! Important : En cas de choix de Mondial Relais!! Précisé dans votre commande votre choix de point relais ou contacter nous au 03.25.55.74.71. Point relais uniquement en F. Rance Continentale pas les iles, comme la corse etc.. Les délais de traitement de votre commande peuvent varier 4 à 15 jours ouvrables, contactez nous avant l’achat!! D’autres milliers de pièces avec Misterbike-fr. 03.25.55.74.71. Du lundi au vendredi de 9h-12h à 14h-18h. 06.62.69.50.19. Cet item est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto: pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « misterbike-fr » et est localisé dans ce pays: FR. Cet article peut être expédié au pays suivant: Monde entier.

• Marque: misterbike
• Marque de la moto: Honda
• Modèle: Honda XRV650 Africa Twin 88-90