Les délais de livraisons peuvent varier , voir CGV contactez nous avant l’achat pour avoir les délais exactes. En cliquant sur achat immédiat, le client atteste avoir lu et accepter les conditions générales de vente! Disponible en bas de cette page! Avec Chaine à Joint Torique , pignon, couronne et Attache rapide. Nos kits-chaînes sont composés à partir des éléments de transmission de marque, et vous laisse le choix de la démultiplication que vous souhaitez adopter sur votre moto. Ces ensembles pignon – couronne – chaine de transmission, sont une alternative de remplacement fiable, résistante et performante. Maillons – chaîne noire – attache rapide. Marque : JT / Sarkany / Misterbike / Sifam / RK/Tsubaki. Honda XRV650 Africa Twin 88-90. Photo non contractuelle, exemple d’illustration!! Comment voir s’il est temps de changer? Les repères de tension : Avec l’usure, la chaîne s’allonge et se détend. Pour la retendre, on tire la roue vers l’arrière grâce aux tendeurs situés contre les écrous de l’axe de roue. Tout près de ces tendeurs, on trouve les repères de tension. Ils servent à régler les tendeurs gauche et droit de façon symétrique et à voir quand on approche de la course limite. Si en retendant votre chaîne, vous arrivez au bout de ces repères, c’est qu’il est temps de la changer. Et donc en général, de changer votre kit chaîne. Les dents du pignon et de la couronne : Vous pouvez également observer les dents du pignon et de la couronne. Si elles sont arrondies, voire bouffées, ou carrément tordues… Il est carrément temps de changer. La chaîne elle même. Vous pouvez également tester votre chaîne en la saisissant entre deux doigt au niveau de la couronne, et en tirant vers l’arrière. Si vous arrivez à découvrir la moitié d’une dent de la couronne, ou plus, c’est que soit il faut retendre, soit si vous venez de le faire, que votre chaîne est morte.. Pour tomber un Kit Chaîne et le changer, les choses varient pas mal d’une bécane à l’autre, mais voici quelques réponses aux questions que l’on se pose communément. Chaîne fermée ou chaîne ouverte? 1er cas de figure la chaîne passe autour du bras oscillant… Et vous pouvez sortir votre chaîne, donc en réinstaller une, sans avoir à l’ouvrir, ni rien avoir à démonter. Vous pouvez donc acheter une chaîne fermée, sertie en usine. 2e possibilité, la chaîne passe dans le renfort du bras oscillant : Ici la question ne se pose pas, (le renfort est soudé), il vous faut ouvrir la chaîne pour la sortir, et installer une chaîne ouverte que vous fermerez-vous même. Dérive chaîne ou meuleuse pour le démontage, rive chaîne pour le remontage… Pas de frayeur c’est du faisable. 3e possibilité, elle passe derrière l’axe, dans le bras oscillant : certains feront le choix de démonter le bras, afin de ne pas avoir à ouvrir l’ancienne chaîne, et surtout afin d’installer une chaîne fermée en usine… Cela dit, ça représente tout de même pas mal de boulot, et certains préfèreront ouvrir l’ancienne chaîne et sertir la nouvelle. Bien choisir sa démultiplication. Le remplacement du Kit chaîne peut être l’occasion d’affiner la motricité en jouant sur la démultiplication. En racing par exemple certains vont jusqu’à modifier leur démultiplication en fonction de chaque circuit. De même, l’achat d’un pignon ayant une dent d’écart en plus ou en moins permettra de faire évoluer la motricité en fonction des besoins : Un pignon plus petit, ou une couronne plus grande pour augmenter les accélérations, mais en limitant la vitesse de pointe. Un pignon plus grand, ou une couronne plus petite pour tirer plus long et pousser la vitesse de pointe, mais avec moins d’accélérations. Ouvrir ou sertir une chaîne moto. Dériver (dériveter) une chaîne moto sans souci : Pour dériver pas de problème : soit vous avez un dérive chaîne, soit vous meulez les extrémités des deux axes sur un maillion de la chaîne, puis avec un tournevis vous faites sauter la plaque du maillon. Ensuite vous retirez celui-ci comme vous le feriez pour une attache rapide. River (riveter) une chaîne moto : Pour refermer la chaîne vous avez deux solutions : soit elle est livrée avec une attache rapide. Ce qui est plutôt simple et… (Mais souvent réservé aux petites et moyennes cylindrées). Soit, il vous faut sertir vous même le dernier maillon. Vous y parvindrez avec un rive-chaîne, lequel coûte en général moitié moins cher qu’une installation en atelier… Et vous sera utile pour plusieurs installations, ou pour raccourcir votre chaîne. Evitez absolument le marteau pour dériver et pire encore pour river : D’abord le résultat ne sera pas garanti, et une chaîne qui s’ouvre à pleine vitesse… C’est plus que dangereux. Ensuite parce que vous pouvez fausser la chaîne et provoquer des usures malsaines. Quelques conseils de démontage / remontage. Avant de vous lancer mesurez l’usure réelle de votre Kit Chaîne. Choisir le bon type de chaîne : La règle de base, est d’abord de ne jamais prendre une qualité inférieure à celle d’origine. Ensuite vous pouvez monter en gamme suivant votre type d’utilisation. En fonction du type de conduite. Plus votre conduite est sportive et plus votre machine est puissante, plus les à-coups sur la chaîne seront importants. Et donc, plus vous devrez monter en qualité. Un parcours tourisme en routière ne demande évidemment pas la même fiabilité qu’une utilisation MX, Trial ou GP. (ou Quad, qui sollicitent beaucoup la transmission secondaire). En fonction du type de parcours : De même, la « dureté » de l’environnement jouera. Les utilisations MX, enduro, trial etc, sont plus agressives que les circuits routiers. Dans ce type de cas, on préférera donc les chaînes Oring, à joints toriques qui seront mieux protégées de l’eau, de la boue, du sable. Toutes ces petites choses que la mécanique adore. Après remontage re-réglez la tension de la chaîne avec le poids du pilote, voire un peu plus, si vous emmenez souvent un passager adulte. Pour le remontage de la couronne, mettez 2 gouttes de graisse puissant sur le filetage des boulons. C’est une partie de la moto fortement soumises aux vibrations et aux chocs. Pensez que sur certains modèles, le changement de démultiplication peut entraîner un changement dans la mesure de la vitesse. Pensez à faire la correction. Important : Toujours régler la tension avec le pilote assis sur la moto La tension de la chaîne change avec le débattement de la suspension. Il est donc essentiel de faire ces réglages moto chargée, sous peine de vous retrouver avec une chaîne beaucoup plus tendue que prévu. Il est donc nécessaire d’être deux pour effectuer l’opération. Retendre la chaîne : Après avoir juste débloqué l’écrou d’axe de roue arrière, et le contre-écrou de chaque tendeur, vissez progressivement le tendeur côté chaîne (pour arriver à la bonne tension), puis vissez l’autre de la même façon. Les tendeurs tirent l’axe de roue vers l’arrière, et tendent ainsi la chaîne. Servez vous des repères sur chaque tendeur, afin de les régler de façon identique. Vérifier si la roue est centrée : Vous pouvez vérifier l’alignement de la roue grâce aux graduations situées sur le bras oscillant, ou en mesurant la distance qu’il y a entre les extrémités de l’axe du bras oscillant et les extrémités de l’axe de roue arrière. Qui doivent bien sûr, être à égale distance de chaque coté. Resserrer la roue : Avant de bloquer les écrous et contre écrous, vérifiez que l’axe de roue soit bien en contact contre les tendeurs. De même assurez-vous que les vis des tendeurs sont bloqués en position, et non pas lâches. Re-vérifiez le réglage après serrage final. Il arrive que les réglages bougent pendant le serrage. Pour éviter d’avoir fait tout ça pour rien, une fois que tout est bloqué, vérifiez à nouveau la tension de la chaîne et l’alignement de la roue. Faut-il rôder un kit-chaîne? En général, on part de l’idée que toute pièce roulante doit être rôdée. Sur le kit-chaîne, c’est peut-être moins visible que sur des segments (casse/serrage), des pneus (chute) ou des plaquettes (glaçage), mais cela favorise pourtant une bonne mise en place des trois éléments, (Chaîne, pignon, couronne), et allonge d’autant plus leur durée de vie. Délais de livraison : 7 à 15 jours ouvrables!! Bien choisir le mode de livraison avant de payer! Important : En cas de choix de Mondial Relais!! Précisé dans votre commande votre choix de point relais ou contacter nous au 03.25.55.74.71. Point relais uniquement en F. Rance Continentale pas les iles, comme la corse etc.. Les délais de traitement de votre commande peuvent varier 4 à 15 jours ouvrables, contactez nous avant l’achat!! D’autres milliers de pièces avec Misterbike-fr. 03.25.55.74.71. Du lundi au vendredi de 9h-12h à 14h-18h. 06.62.69.50.19. Cet item est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto: pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « misterbike-fr » et est localisé dans ce pays: FR. Cet article peut être expédié au pays suivant: Monde entier.

• Marque: misterbike
• Marque de la moto: Honda
• Modèle: Honda XRV650 Africa Twin 88-90

Les délais de livraisons peuvent varier , voir CGV contactez nous avant l’achat pour avoir les délais exactes. En cliquant sur achat immédiat, le client atteste avoir lu et accepter les conditions générales de vente! Disponible en bas de cette page! Avec Chaine à Joint Torique , pignon, couronne et Attache rapide. Nos kits-chaînes sont composés à partir des éléments de transmission de marque, et vous laisse le choix de la démultiplication que vous souhaitez adopter sur votre moto. Ces ensembles pignon – couronne – chaine de transmission, sont une alternative de remplacement fiable, résistante et performante. Maillons – chaîne noire – attache rapide. Marque : JT / Sarkany / Misterbike / Sifam / RK/Tsubaki. Honda XRV650 Africa Twin 88-90. Photo non contractuelle, exemple d’illustration!! Comment voir s’il est temps de changer? Les repères de tension : Avec l’usure, la chaîne s’allonge et se détend. Pour la retendre, on tire la roue vers l’arrière grâce aux tendeurs situés contre les écrous de l’axe de roue. Tout près de ces tendeurs, on trouve les repères de tension. Ils servent à régler les tendeurs gauche et droit de façon symétrique et à voir quand on approche de la course limite. Si en retendant votre chaîne, vous arrivez au bout de ces repères, c’est qu’il est temps de la changer. Et donc en général, de changer votre kit chaîne. Les dents du pignon et de la couronne : Vous pouvez également observer les dents du pignon et de la couronne. Si elles sont arrondies, voire bouffées, ou carrément tordues… Il est carrément temps de changer. La chaîne elle même. Vous pouvez également tester votre chaîne en la saisissant entre deux doigt au niveau de la couronne, et en tirant vers l’arrière. Si vous arrivez à découvrir la moitié d’une dent de la couronne, ou plus, c’est que soit il faut retendre, soit si vous venez de le faire, que votre chaîne est morte.. Pour tomber un Kit Chaîne et le changer, les choses varient pas mal d’une bécane à l’autre, mais voici quelques réponses aux questions que l’on se pose communément. Chaîne fermée ou chaîne ouverte? 1er cas de figure la chaîne passe autour du bras oscillant… Et vous pouvez sortir votre chaîne, donc en réinstaller une, sans avoir à l’ouvrir, ni rien avoir à démonter. Vous pouvez donc acheter une chaîne fermée, sertie en usine. 2e possibilité, la chaîne passe dans le renfort du bras oscillant : Ici la question ne se pose pas, (le renfort est soudé), il vous faut ouvrir la chaîne pour la sortir, et installer une chaîne ouverte que vous fermerez-vous même. Dérive chaîne ou meuleuse pour le démontage, rive chaîne pour le remontage… Pas de frayeur c’est du faisable. 3e possibilité, elle passe derrière l’axe, dans le bras oscillant : certains feront le choix de démonter le bras, afin de ne pas avoir à ouvrir l’ancienne chaîne, et surtout afin d’installer une chaîne fermée en usine… Cela dit, ça représente tout de même pas mal de boulot, et certains préfèreront ouvrir l’ancienne chaîne et sertir la nouvelle. Bien choisir sa démultiplication. Le remplacement du Kit chaîne peut être l’occasion d’affiner la motricité en jouant sur la démultiplication. En racing par exemple certains vont jusqu’à modifier leur démultiplication en fonction de chaque circuit. De même, l’achat d’un pignon ayant une dent d’écart en plus ou en moins permettra de faire évoluer la motricité en fonction des besoins : Un pignon plus petit, ou une couronne plus grande pour augmenter les accélérations, mais en limitant la vitesse de pointe. Un pignon plus grand, ou une couronne plus petite pour tirer plus long et pousser la vitesse de pointe, mais avec moins d’accélérations. Ouvrir ou sertir une chaîne moto. Dériver (dériveter) une chaîne moto sans souci : Pour dériver pas de problème : soit vous avez un dérive chaîne, soit vous meulez les extrémités des deux axes sur un maillion de la chaîne, puis avec un tournevis vous faites sauter la plaque du maillon. Ensuite vous retirez celui-ci comme vous le feriez pour une attache rapide. River (riveter) une chaîne moto : Pour refermer la chaîne vous avez deux solutions : soit elle est livrée avec une attache rapide. Ce qui est plutôt simple et… (Mais souvent réservé aux petites et moyennes cylindrées). Soit, il vous faut sertir vous même le dernier maillon. Vous y parvindrez avec un rive-chaîne, lequel coûte en général moitié moins cher qu’une installation en atelier… Et vous sera utile pour plusieurs installations, ou pour raccourcir votre chaîne. Evitez absolument le marteau pour dériver et pire encore pour river : D’abord le résultat ne sera pas garanti, et une chaîne qui s’ouvre à pleine vitesse… C’est plus que dangereux. Ensuite parce que vous pouvez fausser la chaîne et provoquer des usures malsaines. Quelques conseils de démontage / remontage. Avant de vous lancer mesurez l’usure réelle de votre Kit Chaîne. Choisir le bon type de chaîne : La règle de base, est d’abord de ne jamais prendre une qualité inférieure à celle d’origine. Ensuite vous pouvez monter en gamme suivant votre type d’utilisation. En fonction du type de conduite. Plus votre conduite est sportive et plus votre machine est puissante, plus les à-coups sur la chaîne seront importants. Et donc, plus vous devrez monter en qualité. Un parcours tourisme en routière ne demande évidemment pas la même fiabilité qu’une utilisation MX, Trial ou GP. (ou Quad, qui sollicitent beaucoup la transmission secondaire). En fonction du type de parcours : De même, la « dureté » de l’environnement jouera. Les utilisations MX, enduro, trial etc, sont plus agressives que les circuits routiers. Dans ce type de cas, on préférera donc les chaînes Oring, à joints toriques qui seront mieux protégées de l’eau, de la boue, du sable. Toutes ces petites choses que la mécanique adore. Après remontage re-réglez la tension de la chaîne avec le poids du pilote, voire un peu plus, si vous emmenez souvent un passager adulte. Pour le remontage de la couronne, mettez 2 gouttes de graisse puissant sur le filetage des boulons. C’est une partie de la moto fortement soumises aux vibrations et aux chocs. Pensez que sur certains modèles, le changement de démultiplication peut entraîner un changement dans la mesure de la vitesse. Pensez à faire la correction. Important : Toujours régler la tension avec le pilote assis sur la moto La tension de la chaîne change avec le débattement de la suspension. Il est donc essentiel de faire ces réglages moto chargée, sous peine de vous retrouver avec une chaîne beaucoup plus tendue que prévu. Il est donc nécessaire d’être deux pour effectuer l’opération. Retendre la chaîne : Après avoir juste débloqué l’écrou d’axe de roue arrière, et le contre-écrou de chaque tendeur, vissez progressivement le tendeur côté chaîne (pour arriver à la bonne tension), puis vissez l’autre de la même façon. Les tendeurs tirent l’axe de roue vers l’arrière, et tendent ainsi la chaîne. Servez vous des repères sur chaque tendeur, afin de les régler de façon identique. Vérifier si la roue est centrée : Vous pouvez vérifier l’alignement de la roue grâce aux graduations situées sur le bras oscillant, ou en mesurant la distance qu’il y a entre les extrémités de l’axe du bras oscillant et les extrémités de l’axe de roue arrière. Qui doivent bien sûr, être à égale distance de chaque coté. Resserrer la roue : Avant de bloquer les écrous et contre écrous, vérifiez que l’axe de roue soit bien en contact contre les tendeurs. De même assurez-vous que les vis des tendeurs sont bloqués en position, et non pas lâches. Re-vérifiez le réglage après serrage final. Il arrive que les réglages bougent pendant le serrage. Pour éviter d’avoir fait tout ça pour rien, une fois que tout est bloqué, vérifiez à nouveau la tension de la chaîne et l’alignement de la roue. Faut-il rôder un kit-chaîne? En général, on part de l’idée que toute pièce roulante doit être rôdée. Sur le kit-chaîne, c’est peut-être moins visible que sur des segments (casse/serrage), des pneus (chute) ou des plaquettes (glaçage), mais cela favorise pourtant une bonne mise en place des trois éléments, (Chaîne, pignon, couronne), et allonge d’autant plus leur durée de vie. Délais de livraison : 7 à 15 jours ouvrables!! Bien choisir le mode de livraison avant de payer! Important : En cas de choix de Mondial Relais!! Précisé dans votre commande votre choix de point relais ou contacter nous au 03.25.55.74.71. Point relais uniquement en F. Rance Continentale pas les iles, comme la corse etc.. Les délais de traitement de votre commande peuvent varier 4 à 15 jours ouvrables, contactez nous avant l’achat!! D’autres milliers de pièces avec Misterbike-fr. 03.25.55.74.71. Du lundi au vendredi de 9h-12h à 14h-18h. 06.62.69.50.19. Cet item est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto: pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « destocnet » et est localisé dans ce pays: FR. Cet article peut être expédié au pays suivant: Monde entier.

• Marque: misterbike
• Marque de la moto: Honda
• Modèle: Honda XRV650 Africa Twin 88-90

DID 525 VX Kit Chaîne Honda XRV 650 Africa Twin, XRV650, RD03, 16-49-124, Kit. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter. DID 525 VX – Ensemble chaîne X-ring. Pour Honda XRV 650 Africa Twin, RD 03, Bj. Jeu de chaînes complet avec DID 525 VX, ouvert avec serrure à rivet. Chaîne X-ring extra renforcée. Pour les motos suivantes. Honda XRV 650 Africa Twin, RD03, Bj. Chaîne X-ring, DID 525 VX, 124 maillons, or, ouverte avec fermeture à rivet. Les marchandises sont en stock, disponible immédiatement, livraison express possible. Les acheteurs internationaux sont les bienvenus. Vous offrez sur un kit de chaîne de moto / kit de chaine / catena corona pignone / kit de cadena de arrastre / Kettenkit / Antriebssatz. DID 525 VX – Ensemble chaîne X-ring pour Honda XRV 650 Africa Twin, RD 03, Bj. Chaîne X-ring extra renforcée Pour les motos suivantes: Honda XRV 650 Africa Twin, RD03, Bj. Chaîne X-ring, DID 525 VX, 124 maillons, or, ouverte avec fermeture à rivet Les marchandises sont en stock, disponible immédiatement, livraison express possible. Kette, Ritzel & Riemen. L’item « DID 525 VX Kit Chaîne Honda XRV 650 Africa Twin, XRV650, RD03, 16-49-124, Kit » est en vente depuis le jeudi 7 février 2019. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto\ pièces détachées\Transmission\Chaînes, pignons ». Le vendeur est « zx-11! » et est localisé à/en Biebergemünd. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Type de produit: Kit Chaîne
• marque de motocyclette: Honda
• Type de moto: Motos
• Module: Chaîne, couronne et ceinture
• État: Neuf
• Numéro de pièce fabricant: 16-49-124
• Marque de moto: Honda
• Modèle de moto: XRV 650
• Fabricant: DID, JT
• Marque: – Sans marque/Générique -

Acheteurs internationaux & Veuillez noter. Ces frais sont à charge de lacheteur. Sil vous plaît vérifier avec le Bureau de douane de votre pays pour déterminer quels seront ces coûts supplémentaires avant lappel doffres/achat. Pls vérifier larticle images soigneusement pour éviter acheter mauvais! 100 % tout neuf. Assurance de la qualité 100 % testé. The core of the radiator is welded in vacuum brazing furnace, no epoxy. The tanks are 100% welded by TIG. The material of the radiators is the same as aircraft. Mirror polished, A class. Sil vous plaît vérifier les mesures et lemplacement du tuyau avant de commander, ou nhésitez pas à nous envoyer un courriel pour plus dinformations ou pour répondre aux questions.. Paiement doit être reçu dans les 3 jours à la fin de lenchère. Livrer le produit après clear le paiement. Si vous avez des questions ou des doutes sur les produits, les pls nous contactent avant vous offre. Expédition à la France. Acheteur de pays de lEurope, nous vous enverrons des Pays-Bas (lorsque lemplacement dans les Pays-Bas). Pour les autres pays acheteur et nous navons aucun inventaire nous vous enverrons larticle par notre entrepôt chinois par EMS. Pas de livraison le week-end et les jours fériés. Dépendent de la timidité zone besoins 3-10 jours ouvrables. Conditions générales de vente. 1 an de garantie contre les défauts de fabrication! Toute vente est définitive, aucun remboursement, exclure défectueux. Nous sommes fabricant ou fournisseur de pièces de système refroidissement auto/moto et accessoires, fournissant des produits de qualité supérieure avec des prix plus compétitif. Tous les shop commander, commande en gros, grossistes sont les bienvenus. Nous acceptons également les articles sur commande. Sil vous plaît nhésitez pas à nous contacter si vous avez des questions concernant nos produits. Enfin, bien que nous faisons de notre mieux pour faire fonctionne bien, parfois, il y aura des petits problèmes se produit, par exemple de mauvais transit point reçu & endommagé pendant, dans ce cas, don ne hésitez pas à nous contacter et nous travaillerons avec vous pour une solution raisonnable. Notre objectif est de vous faire satisfait. Si vous nêtes pas satisfait de nos produits et services, veuillez communiquer avec nous dabord avant laisser des commentaires, nous allons essayer de notre mieux pour vous satisfaire. Merci pour votre soutien. 19 à 05:26:21 Paris, le vendeur a ajouté les informations suivantes. 20 à 05:00:28 Paris, le vendeur a ajouté les informations suivantes. 20 à 05:10:35 Paris, le vendeur a ajouté les informations suivantes. 20 à 05:21:06 Paris, le vendeur a ajouté les informations suivantes. L’item « Radiateur en aluminium pour Honda Africa Twin XRV650 XRV 650″ est en vente depuis le vendredi 27 novembre 2020. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Autres ». Le vendeur est « racing_intercooler » et est localisé à/en ZRUC NAD SAZAVOU. Cet article peut être expédié au pays suivant: Union Européenne.

• Numéro de pièce fabricant: ds6f5f52f2
• EAN: Non applicable
• Marque: atc racing

Tube De Fourche Chrome. Honda XRV650 Africa Twin de 1988 à 1989. Ce produits est compatible avec les modèles suivants. Nous avons toutes les. Pieces d’usures pour ce vehicules et bien d’autres encore. D’autres milliers de pieces. Les delais peuvent varier , contactez nous avant l’achat. ANTIVOLS, BATTERIES, BOUGIES, KITS CHAINES, PIGNONS, COURONNES, CHAINES, DISQUES DEMBRAYAGE, FILTRES A AIR, FILTRES A HUILE, FILTRE A ESSENCE , HUILES, JOINTS MOTEUR, JOINTS SPI, LEVIERS DE FREIN ET POIGNEES DEMBRAYAGE, PROTEGES POIGNEES, MACHOIRES DE FREIN, DISQUES DE FREIN FIXES ET FLOTTANTS, PLAQUETTES DE FREIN, PNEUS MOTOS , PNEUS CROSS ET ENDURO, PNEUS SCOOTER , PNEUS QUAD, CHAMBRES A AIR, LAMPES ET PROJECTEURS, ROULEMENTS DE ROUES ET ROULEMENTS DE DIRECTION, SPRAYCHAIN, CLIGNOTANTS, RETROVISEURS, TUBES DE FOURCHES, CABLES, CAPUCHONS DE RESERVOIR, GUIDONS, PONTETS, VISSERIES, EMBOUTS DE GUIDONS, VALVES ET BOUCHONS DE VALVES, CONTACTEURS, BEQUILLES DATELIER , REPOSE-PIEDS, COURROIES, ECHAPPEMENTS, OUTILLAGE, TOP CASE ET PARE-BRISES. CASQUES, VETEMENTS PLUIE, VETEMENTS ET ACCESSOIRES ANTI-FROID, COUVERTURE CHAUFFANTE PNEU, ETC b 770 488. 03.25.55.74.71 du lundi au vendredi de 9h-12h à 14h-19h. 06.62.69.50.19 de 9H à 20H / lundi-samedi. L’item « Tube De Fourche Chrome pour Honda XRV650 Africa Twin de 1988 à 1989″ est en vente depuis le lundi 21 janvier 2013. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto\ pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « destocnet » et est localisé à/en saint-dizier. Cet article peut être expédié au pays suivant: Union Européenne.

• Marque: – Sans marque/Générique -
• Numéro de pièce fabricant: Non applicable

Accossato choose us like OFFICIAL WEB RESELLER. This is a guarantee for. DID final transmission kit rear + front sprocket + chain. 372835000 – Style: professional. Note: The DID VX chain mount kit with original mesh number, rear and front sprocket with toothing and size as original factory. It is not possible to request variations on the teeth! Images included for reference purposes only! DID kits are born on the idea of efficiency and safety for motorcycle transmission systems. Many years of experience in the field of chains and gears have led the company to be a reference in the sector. Today everyone is asking / wanting DID components for their transmission, The main motorcycle companies use DID as original equipment. KIT TRANSMISSION DID PROFESSIONAL. Ideal for the most demanding rider, accustomed to long distances per year, this kit is a safe and reliable quality reference. The kit consists of a steel crown and pinion with identical teeth to that of original equipment. The chain is the DID of the VX series suitable for all displacements, characterized by greater rigidity, excellent durability (Over 40%)and reduced power loss (up to 50%). Recommended by professionals, qualified spare parts dealers and specialized workshops. Made in Japan: DID quality for high performance. Chains for over 80 years they are all produced in Kaga in Japan and distributed all over the world. Built by the most experienced technicians in the industry to ensure high performance for all motorcyclists. Is a world leader in the production of original equipment chains. Uses an exclusive treatment for chain pins. Called SDH is composed of an outer layer of very hard chromium carbide, the inside instead on the contrary is in soft material for an optimal absorption of the shock from loading and hopping. From race to road. The DID supports the best pilots through meticulous tests to develop the best technologies and products, working side by side with the most prestigious teams in the world. Attention: Due to regulations in force concerning the air transport of goods, it is not possible to send the grease container contained in the kit to some countries. In 1994, the Passion and Experience of Fabrizio Bertollini created OMNIA RACING , with the aim of representing a reference point for everyone fond of bikes. In 2000, when Salvatore Orefice joins OMNIA RACING , the OMNIA RACING Special Parts project is founded, a society based on the passion and competence needed to create and trade the top products for motorbikes. Our continuous search for perfection and performance, using advanced technologies, has allowed OMNIA RACING Special Parts to interact with internationally famous pilots and teams. Our products are excellent for both road and circuit use. They are constantly tested by our technicians and pilots, thus improving the techicnal, dynamical and structurale features of the materials adopted and of the special parts produced. The experience gained through the years has permitted Omnia Racing Special Parts to be extremely selective in the choice of the firms and of the products distributed. Accostato, Afam, Aim, Akrapovic, Andreani, Arrow, Bazzaz, BC battery controller, Bitubo, BMC, Braking, Brembo, BST, Capit, Castrol, Derry Moto, Diapason, DID, Discacciati, Eibach, EK, Fabbri, Far, FrenTubo, Galfer, GBRacing, Giannelli, Gifrap, Givi, Gopro Hero, GPT, H2O, Hagon, Ixil, JollyMoto, Kappa, Laser, LCR selle, Leovince, Lightech, Mafra, Marchesini, Marvic, Marzocchi, Matris, Mivv, MRA, Nissin, Ohlins, PBR, Polini, PT, Rizoma, RME, Robby Moto, Sachs, STM, Stomp, SuperB, Suter, Termignoni, Valtermoto. OMNIA RACING Special Parts is in close contact with its customers, taking part to several important events: Bike Expò Padova, national and international races, free circuit sessions. On the web, our « on-line shop window » is always associated with a direct contact with the customers, so as to suggest them the product that best suits their needs. This should allow our customers to feel at ease and to trust us. All this has allowed us to become, in less than a decade, a reference point in Italy; in addition, our products are increasingly demanded also in Europe and in the US. L’item « DID Kit trasmiss. Chaîne couronne pignon Honda XRV650 Africa Twin 198890420″ est en vente depuis le mardi 18 septembre 2018. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto\ pièces détachées\Transmission\Chaînes, pignons ». Le vendeur est « omnia-racing » et est localisé à/en IT. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Marque: DID
• Numéro de pièce fabricant: 372835000 – FR
• Pays de fabrication: Italie

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• Marque: GPI Racing
• Numéro de pièce fabricant: Non applicable

ZA de Rochetoirin 38110 Rochetoirin France. Nous contacter 04.74.97.54.78. KIT JOINTS HAUT-MOTEUR POUR HONDA XRV650 AFRICA TWIN ET NTV6 – 601651. Article vendu à l’unité. Liste des annees du vehicule compatible avec la piece: (la piece peut etre compatible sur d autres vehicules). Compatibilité Liste des annees du vehicule compatible avec la piece: (la piece peut etre compatible sur d autres vehicules). Depuis 2000, LP Moto est spécialisée dans la pièce de réemplois afin de contribué à l’environnement avec les dernières normes écologies imposées VHU, ICPE et SRA. Nous avons élargi notre catalogue afin de satisfaire au mieux la demande de notre clientèle, plus de 130’000 pièces neuves adaptables avec une qualité sélectionnée pour vous apporter un rapport qualité-prix imbattable. Vous retrouverez toutes les pièces que vous recherchez pour votre véhicule quelque soit la marque : Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki, Triumph, Ducati, Bmw etc. Avec plus de 99 % davis positifs recueillis, nous sommes aujourdhui leader de vente de la pièce détachée moto, scooter et quad. La garantie d’une expérience client réussie. Si vous ne trouvez pas votre bonheur sur LP Moto. Com, contactez-nous, nous nous efforcerons de répondre à votre demande. Une fois votre commande validée, votre commande est préparée soigneusement sous 24h (jours ouvrés) avant d’être remis aux transporteurs. De plus si vous n’êtes pas chez vous, vous recevrez un avis de passage et votre colis vous attendra à votre bureau de poste ; – Un suivi en ligne de l’avancement de l’acheminement directement sur votre suivi de commande ou grâce à l’assistant virtuel de suivi de colis de La Poste. Veillez à bien vérifier, en présence du livreur, l’état de l’emballage de la marchandise et de son contenu à la livraison. Chaque pièce devra être présentée dans son état dorigine. Vous avez 14 jours, à réception de votre commande, pour retourner la pièce de votre choix. Une copie de la facture devra être insérée dans le colis avec une note explicative sur la raison du retour. Les produits renvoyés tachés, abimés, dégradés ou modifiés ne pourront pas faire lobjet dun remboursement. Hors erreur de notre part, les frais de retour sont à la charge de l’acheteur. Nos offres du moment. Lubrifiant chaîne MOTUL C2. Gants nitrile datelier DRAPER. 99% d’avis positif. L’item « 601651 KIT JOINTS HAUT-MOTEUR POUR HONDA XRV650 AFRICA TWIN ET NTV650 REVERE 1″ est en vente depuis le mercredi 23 octobre 2019. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto\ pièces détachées\Moteurs, pièces moteurs\Joints, joints d’étanchéité ». Le vendeur est « lpmotopieces38″ et est localisé à/en fr. Cet article peut être expédié au pays suivant: Europe.

• Marque: CENTAURO
• Numéro de pièce fabricant: 136465

JTK002770 RMS SET TRANSMISSION Honda 650 XRV650 Africa Twin 1988 1989 1990. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter. Recherche et son engagement à fournir le meilleur client. Satisfaction du client est lobjectif principal de RMS. Pour cette raison, tous les jours, à tous les niveaux, met un engagement ferme dans le but doffrir à ses clients le meilleur. Les meilleurs produits actuellement disponibles sur le marché Grâce aux travaux de recherche et de développement sans relâche pour suivre le rythme avec les dernières technologies dans le domaine des accessoires et pièces détachées pour cycles et scooters, le maintien des normes de qualité. Le meilleur client des services de soins essayer tous les jours pour être un point de référence à lesprit et toujours disponible et fiable la prise en charge de nos clients. Tout cela afin de une offre complète, inspirée des normes dexcellence à 360° pour sassurer que les procédures internes et externes à la plus élevée et que, selon la même logique, également distribué des produits et de marque RMS, déjà à lorigine, compatible avec les normes des principaux producteurs mondial. Les expéditions relatives à vos commandes seront livrées par coursier. Tout retard sera affiché par le nombre d’envois, sur leurs sites de compétence courrier. Les paiements peuvent être effectués via. Virement bancaire : 2-3 jours pour confirmation. Nous vous invitons à visiter nos grandes marques. Pour toute information s’il vous plaît nous contacter pendant les heures de bureau. De 09:00 14:00-15:00 19:00. DACARMOTO-VIA SANTA MARIA DELLA LIBERA. L’item « JTK002770 RMS SET TRANSMISSION Honda 650 XRV650 Africa Twin 1988 1989 1990″ est en vente depuis le mardi 4 juillet 2017. Il est dans la catégorie « Auto, moto pièces, accessoires\Moto\ pièces détachées\Kits de révision ». Le vendeur est « dacarmoto » et est localisé à/en NAPOLI. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Marque: RMS
• Numéro de pièce fabricant: JTK002770

Descriptif de l’article. FILTRES À HUILE « PRÊTS À MONTER » RÉUTILISABLES EN ACIER INOXYDABLE FLO®. Fabriqués avec un tissu filtrant micronique en acier inoxydable 304 de qualité médicale découpé au laser. Ce filtre offre, dans la plupart des cas, 200% plus de capacité de filtrage. Filtre en acier inoxydable pour particules de jusqu’à 35 microns, environ trois fois plus performants que les filtres en papier ou en laiton de bonne qualité. Contrairement aux filtres en papier collé, la jonction pliée du filtre à huile FLO est soudée et capable de supporter jusquà 315 °C (600 °F). Les filtres conservent un débit homogène dans toutes les conditions, y compris une chaleur extrême, en présence deau et avec des démarrages à froid, où le débit avec les filtres en papier est si mauvais quils provoquent louverture du clapet de dérivation, permettant lentrée dhuile sans filtrer dans votre moteur. Le seul filtre que quelquun puisse nécessiter : la technologie de ce filtre de haute technologie est amplement utilisée sur tout type de véhicules de course, y compris les automobiles de type NASCAR Indy, Formula 1 et dans lindustrie aérospatiale où la filtration est essentielle. Vous avez le choix entre deux Modes de Livraisons. Par défaut le dépôt « Mondial Relay » le plus proche de votre adresse est choisi. Pour consulter les dépôts disponible, rendez-vous sur le site Mondial Relay et N’hésitez pas à nous communiquer l’adresse de votre dépôt « Mondial Relay » lors de votre commande. Toutes les informations de la livraison N° Suivi, Adresse du dépôt Mondial Relay, horaire d’ouverture, etc… Merci de vérifier l’exactitude de vos coordonnées. Vous avez un delai de 14 jours après la livraison dans le dépôt pour retirer votre colis. Passer ce délai le colis est systématiquement retourné à l’éxpéditeur. Pour tout retour à lexpéditeur dans les cas suivant, Non retiré, Défaut d’adresse, Destinataire inconnu à l’adresse, Avisé et non réclamé, etc… La commande ne pourra pas être remboursée. Service Client. Notre Service Client est ouvert de 8h00 à 13h00 et de 14h00 à 17h00 Du Lundi au Vendredi. Tèléphone : +33 09 53 34 97 38. L’item « FILTRE A HUILE REUTILISABLE HONDA XRV650 AFRICA TWIN 1988-1990 PE 07120149-14 M » est en vente depuis le mardi 11 septembre 2018. Il est dans la catégorie « Auto, moto pièces, accessoires\Moto\ pièces détachées\Moteurs, pièces moteurs\Filtres à huile ». Le vendeur est « motomike34-eboutique » et est localisé à/en Adissan. Cet article peut être expédié aux pays suivants: Europe, États-Unis, Canada.

• Marque: PC RACING
• Marque de la moto: HONDA
• Modèle: 650
• Modèle compatible: 1988
• Numéro de pièce fabricant: PE_07120149-14